[Limoges] Réseau TCL

[trolleybus 87]

Pour info , un trolleybus Irisbus Civis Articulé ex "Bologne" est stationné chez Bernis Truck Limoges en ZI nord.

Voir photo en lien ci-dessous.
https://gramho.com/media/2409660405332413599
Limoges Métropole va t'il faire des tests pour renforcer certaine ligne de trolley ?

Merci pour vos renseignements.

[Lyon-St-Clair]

Oh, je m'attendais à voir celui repeint aux couleurs lyonnaises et qui n'a absolument pas convaincu ici...

[P-Antoine 57]

D'ailleurs, l'annonce chez le négociant italien Basco Bus, qui avait récupéré 47 des 49 Civis bolonais, a disparu.

[Momox de Morteau]

Pour info , un trolleybus Irisbus Civis Articulé ex "Bologne" est stationné chez Bernis Truck Limoges en ZI nord.

Voir photo en lien ci-dessous.
https://gramho.com/media/2409660405332413599
Limoges Métropole va t'il faire des tests pour renforcer certaine ligne de trolley ?

Merci pour vos renseignements.

Non, ce n'est pas pour renforcer le parc mais pour servir de pièces détachées aux trolleybus Cristalis en cas de grosses avaries. Cela avait été négocié entre Limoges Métropole et Ivéco suite aux retards de livraison des 3 trolleybus Ivéco Créalis.

[trolleybus 87]

Merci pour tes renseignements , c’est dommage tout de même. Il va certainement être démonté et les pièces seront stockées au dépôt.

[citaro27]

Revue "trolleymotion"
Limoges [FR] - ajout de la caténaire de la boucle tournante Monjovis
J. Lehmann - 30/09/2020

Lors de la mise en service des Hess Swisstrolleys début 2013, les trolleybus de la ligne 4 ont dû traverser une nouvelle boucle de virage. Les trolleybus utilisaient leur moteur auxiliaire pour rouler en boucle sur la rue de Bellac et la rue de Poitiers jusqu'à l'avenue du Parc, où le câblage pouvait être réalisé automatiquement sous un entonnoir au terminus. Après plusieurs problèmes de mise en marche rapide du moteur auxiliaire, cette boucle de près de 200 m de long est désormais complétée par une caténaire. Avec la mise en service des trois nouveaux trolleybus articulés Iveco / Skoda, 7 parcours seront utilisés le matin sur la ligne 4 en augmentant le temps de virage à l'extrémité de la boucle Monjovis, sinon 6 parcours continueront à être utilisés pour un trafic de 10 minutes.Jusqu'en 2012 les trolleybus solos utilisaient une boucle tournante à Montjovis au croisement de la rue de Bellac et de l'avenue du Parc voir la nôtreActualités du 7 mars 2011 .

Après la mise en service des deux premiers nouveaux trolleybus Iveco de type Crealis avec équipement électrique Skoda Electric le 18 novembre 2019 avec les numéros d'entreprise 911 (plaque d'immatriculation FL-008-MF) et 912 (FL-145-MF), cela a suivi à la mi-février. En 2020, la troisième voiture 913 avec le numéro d'immatriculation FN-846-EM.

Déjà fin 2019, la ligne 6 a été prolongée jusqu'au nouveau terminal de bus du Pôle La Bastide, où se trouve également l'extrémité de la ligne 2. Jusqu'à présent, la ligne 6 avait son terminus rue Camille Pissarro, à environ 150 m de l'ancien terminus de la ligne 2 sur le Boulevard Robert Schuman. La nouvelle gare routière du Pôle La Bastide a été construite sur une zone située entre les deux gares terminales, et après d'importants travaux de construction routière, la ligne 6 y a également été prolongée.

Après la rénovation de la carrosserie, une modernisation mécanique du châssis des trolleybus Cristalis de 12 m a été commandée. L'entreprise locale BERNIS a été chargée des travaux, 20 des 27 véhicules devraient être achevés d'ici fin 2020.

[trolleybus 87]

Dommage , que les navettes électriques qui desservent le centre ville n’ont pas de girouette à l’avant de véhicule indiquant navette centre ville

[trolleybus 87]

Bonjour ,

Je voulais juste savoir , si l' Urbanway 18 qui avait été accidenté à l'HME était réparé , qu'elle est son numéro de parc ?
La nouvelle ligne 33 est-elle toujours , en sous-traitance par les cars Massy ?

Merci de vos informations.

[trolleybus 87]

Pour info , un bus 100% électrique de chez "EBUSCO" en essai sur la ligne 11
Ci-joint article du Populaire du centre.
https://www.lepopulaire.fr/limoges-8700 ... _13919306/

[trolleybus 87]

Bonjour ,

Est-ce que quelqu'un a des infos , concernant les 2 lignes BHNS , car j'ai l'impression que le projet est au point mort.
Est-ce que le projet est toujours d'actualité ? Car plus aucun élu de la communauté urbaine en parle.
La seule chose de concrète , c'est la construction d'un 2ème dépôt dans la zone de la grande pièce dans le secteur du quartier de Beaubreuil.

Merci pour vos informations.

[greg59]

L'enquête publique doit avoir lieu l'année prochaine, pour un démarrage des travaux en 2023 normalement ?
Donc, c'est normal que personne en parle, car il continue son cours des études plus approfondies, comme les études de maîtrise d'oeuvre par exemple

[Momox de Morteau]

Limoges confirme son attachement à la traction électrique et va commander 4 nouveaux trolleybus articulés en 2021....
" Les déplacements urbains pèsent pour 1,1 M€ sur le budget principal et pour 14,4 M€ sur le budget des transports sur lequel sont inscrits les crédits nécessaires à la création de la liaison La Bastide/Puy Ponchet via une passerelle sur l’A20 (8 ,5 M€ d’ici 2023), l’acquisition de 4 trolleybus articulés (4 M€) et les études pour le projet de bus à haut niveau de service. "
http://www.limoges-metropole.fr/sites/d ... s_2021.pdf (page 6)

[trolleybus 87]

Bonne nouvelle. Enfin la ligne 4 va être harmonisé avec les mêmes véhicules.

Que vont devenir les Hess Swisstrolley 4 , après réception des Iveco Créalis trolley ? Revendus ou affectés sur d'autres lignes du réseau ?

[citaro27]

Il doit y avoir un appel d'offre, les TB n'étant pas répertorié dans les catalogues UGAP ou CATP et rien ne dit que ce ne seront pas des Hess qui seront retenus (offre la mieux disante en fonction du cahier des charges et de ses critères de choix) d'autant que Hess fournit un nombre important de TB à Lyon (et ailleurs…)

[trolleybus 87]

Je pense que le choix est fait , sa sera le Créalis Trolley , car sur le dernier appel d'offre , il y avait une option pour 4 véhicules supplémentaires.

[Momox de Morteau]

Je pense que le choix est fait , sa sera le Créalis Trolley , car sur le dernier appel d'offre , il y avait une option pour 4 véhicules supplémentaires.

Je viens de retrouver l'appel d'offre valable 48 mois (il sera clos en septembre 2021) : il n'y avait pas de quantité maximum mentionnée donc effectivement, ce devrait être 4 Crealis trolley qui équiperont entièrement la ligne 4 très probablement;
https://www.boamp.fr/avis/detail/17-135636/0

[trolleybus 87]

Merci beaucoup pour les infos.

J'ai pu lire que Limoges Métropole , va lancer un appel d'offre , pour acquérir 4 navettes électriques , car actuellement elles sont en locations.

[JM-C]

Bonjour (plutôt bonsoir) à tous

N'ayant rien trouvé par le moteur de recherche, est-ce quelqu'un aurait la liste des autobus ayant circulé à Limoges à l'époque de la CTL ?
D'après ce que j'ai trouvé dans le peu de choses qu'on trouve sur le web (y compris wikipedia), il y aurait eu des Berliet PLR et PH100. Il y a une photo du 221 prise par J-H Manara.

Comme les VBRh ex RATP ont été numérotés à partir de 251, il y a donc eu au plus 50 PH100 mais probablement bien moins.
Ce qui me surprend c'est qu'il a été dit que l'AMTUIR aurait sauvegardé un temps un PH8/100, une sous-motorisation pour une ville qui n'est pas plate.

Dans les années 70/80 il y a eu ensuite 54 SC10U (dont 10 d'occase n° 180 à 189 ex RATP dans les 70xx et 71xx) et 8 SC10R (345 à 352). Les SC10U avaient les numéros 301 à 344, les 2 derniers étaient peut-être des UO ? Dans le lot il faut noter 3 SC10 PF 244D (334, 335 et 342).
A quoi ont servi les ex RATP sans self ? à des services spéciaux ? à du ramassage scolaire ? Ils étaient évidemment en 044 alors que ceux d'origine étaient en 444 puis 444D et en self-service.

[JM-C]

J'ai trouvé la réponse à mes questions dans le n° 16 de Réseaux Urbains et je remercie Hansi93 qui m'a envoyé un état plus complet et plus détaillé.

[trolleybus 87]

[img][img]https://zupimages.net/up/21/25/nr99.jpg[/img][/img]

Pour info , un Heuliez GX linium électrique , est à l'essai pour une période de 1 mois sur la ligne 11.

[Pp87]

Pour info , un Heuliez GX linium électrique , est à l'essai pour une période de 1 mois sur la ligne 11.

Bonjour,

Nous avons même un article sur celui-ci dans "Le Populaire"
https://www.lepopulaire.fr/limoges-87000/actualites/mais-que-fait-donc-ce-nouveau-bus-blanc-sur-la-ligne-11-du-reseau-de-transports-en-commun-de-limoges-metropole_13972214/

[Guillaume_M]

Bonjour, aujourd'hui c'est le grand bazar sur le réseau STCLM, la fermeture de le voie bus devant la maison d’arrêt et de la Rue de l'Amphithéâtre entraine une déviation et des retards importants.

.
Irisbus Citelis 12 STCLM by Guillaume M, sur Flickr

[Olivier]

Début 2023, un deuxième dépôt de bus sera opérationnel à Limoges : https://www.transbus.org/actualite/actu-2021-08-limoges-contruction-deuxieme-depot.html

[trolleybus 87]

Bonjour ,

Je voulais savoir , à quelle date seront livré les 4 trolleybus créalis 18 commandé par la communauté urbaine Limoges Métropole.

Merci de vos réponses.

[greg59]

La future ligne A de BHNS sera pour 2026 et la ligne B pour 2030 :

Le projet BHNS s'articule autour de deux lignes « structurantes »
Très concrètement, le futur BHNS concernera deux lignes : la ligne A (Beaubreuil-CHU) et la ligne B (Val de l’Aurence-Panazol). Le futur pôle d’échanges multimodal (PEM) sera installé sur Montjovis-Beaublanc.

La ligne A (Beaubreuil-CHU) est traitée en priorité. Cette ligne, longue de quatorze kilomètres, est celle qui transporte le plus de passagers (23.000 par jour). Les lignes A et B ont également été choisies pour leur réseau en proximité avec les quartiers prioritaires de la ville, qui font l'objet d'un plan de rénovation urbaine.

Le défi est d’obtenir des zones à faible émission de CO2 dans l’objectif d’atteindre 80 % de voyages zéro émission à l’horizon 2030. Pour réussir, quel type d’énergie privilégier ? Quel type de BHNS en site propre choisir ? Car ce ne sera pas non plus « la fin des trolleys ».

Actuellement trois scénarios sont dans les cartons avec, comme fil conducteur, la modernisation des lignes A et B. Ils seront présentés en fin d'année. « Quelle sera la part du thermique ? De l’hydrogène ? Faudra-t-il changer la totalité des machines ou non ? Il s’agit de choix politiques dont le pouvoir décisionnel revient aux maires », détaille Guillaume Guérin.

D'ici la fin de l'année, les trois scénarios seront présentés et votés à la conférence des maires. Le projet de territoire sera présenté au prochain conseil communautaire.

L'aménagement du réseau des transports devrait nécessiter deux ans de travaux dans un premier temps. « Nous choisirons la méthode la plus simple et la plus efficace. Le chantier devrait débuter en 2024 pour une livraison en 2026 sur la ligne A. La ligne B ne devrait pas être impactée par ces travaux », précise le maire de Limoges Émile Roger Lombertie. La mise en service de la ligne B est prévue en 2030.

https://www.lepopulaire.fr/limoges-8700 ... _14027872/