[Toulon] Réseau Mistral

[PH12-180]

Les GX 217 GNV de la Semitan ont été réformés pour des raisons techniques.

[Willydu72]

Je ne parlais pas des GX217GNV (qui avaient plutôt 15 ans au moment de leur réforme) mais notamment des Volvo 7000A GNV.

[PH12-180]

Il s'agissait aussi, pour partie, un problème de fiabilité pour les Volvo 7700A.

[83Sandro]

A compter du 24/02, un nouvel appel bus sera mis en place à titre expérimental jusqu'à la fin de l'été 2020.
Il s'agit de l'AB25 et desservira les quartiers Escudier, Siblas, Vert Coteau et la Corniche Escartefigue. C'est un peu le remplaçant de la ligne 14 qui n'a jamais connu un grand succès.
Plus d'infos ici : https://www.reseaumistral.com/fr/actualites/3/des-le-2402-nouveau-service-dappel-bus-ab25/110/416

[JSN]

D'ailleurs pour la petite histoire, Nantes avait viré des bus au gaz avec 13 ans d'âge, alors que l'on voyait encore des GX417 diesel ayant un peu plus de 20 ans (justement)... bref

Concernant les Volvo 7000A, Personnellement je n’y ai jamais cru, réformer des véhicules de 13 ans est une aberration totale, d’autant que tous les problèmes techniques étaient résolus depuis plusieurs années... Certes les bonbonnes étaient à changer, ils étaient en parfait état de marche, les chauffeurs les appréciaient, pour leur réforme il faut plutôt regarder du côté de la période électorale des présidentiels de 2017 où étonnamment plusieurs villes françaises ont été remportée par Iveco et Heuliez. Iveco avait pourtant écarté dès le départ à Nantes.

Bref du coup combien de GX 317 GNV Nantais ont été vendu à Toulon ?

Hâte de les voir aux couleurs Mistral, si vous avez des clichés à nous montrer ce sera le top !

[PH12-180]

Les 10 GX 317 GNV de Nantes ont été vendus à Toulon.

En ce qui concerne les Volvo 7700A de Nantes, je pense que la Semitan a voulu se débarrasser des GNV motorisés Volvo. C'est à dire les 7700A et les GX 217 GNV. Et il ne faut pas oublier que Nantes était la seule ville à posséder des 7700A GNV. Aucun autre exemplaire de ce type de véhicules n'a existé ailleurs d'où certainement des coûts d'entretien plus élevé que d'autres modèles.

Quant au choix d'Iveco, c'était peut être un choix de raison, d'une part parce que Heuliez n'a pas d'articulé à son catalogue et parce que techniquement Iveco est déjà présent au parc de la Semitan : GX 327, 427, 437. Donc la Semitan est "en terrain connu". Et Mme Rolland voulait acheter français !

[Rafi]

Bonjour à tous.

Une relation toulonnaise qui cotoie la métropole TPM m'a fait part de ce qu'on peut appeler vraiment à ce stade d'une "rumeur". Celle-ci veut que le RM et la métropole réfléchissait à fusionner les lignes 8 et 18 pour la rentrée 2021, pour avoir une ligne forte type "1" ou "3".

Cette réflexion se fait sur le constat qu'il va y avoir le futur PEM de la Seyne, que les lignes 8 et 18 sont en doublon sur une bonne partie de leurs parcours, et que cela permettrait de créer une offre TC pour développer une demande en vue du futur BHNS.

Alors vrai ou pas, je pense qu'à ce stade on ne peut rien dire, mais l'idée serait évidemment la bienvenue

[adrien2]

Bonjour à tous.

Une relation toulonnaise qui cotoie la métropole TPM m'a fait part de ce qu'on peut appeler vraiment à ce stade d'une "rumeur". Celle-ci veut que le RM et la métropole réfléchissait à fusionner les lignes 8 et 18 pour la rentrée 2021, pour avoir une ligne forte type "1" ou "3".

Cette réflexion se fait sur le constat qu'il va y avoir le futur PEM de la Seyne, que les lignes 8 et 18 sont en doublon sur une bonne partie de leurs parcours, et que cela permettrait de créer une offre TC pour développer une demande en vue du futur BHNS.

Alors vrai ou pas, je pense qu'à ce stade on ne peut rien dire, mais l'idée serait évidemment la bienvenue

Beaucoup de gens appellent de leurs voeux cette fusion. Espérons que cela se fasse.
Mais en général quand il y a fusion, c'est avant tout pour dégager une économie de bus et donc de fréquences.
Avec des fréquences moyennes à 15mn (L.8) et 18mn (L.18), j'espère que la ligne résultante aura une fréquence de 10mn maxi et avec des bus articulés.
Question : est-ce à dire que tous les bus passeront par le Pont-du-Las ? difficile à imaginer pour des bus venant des Sablettes ...

Autre question : une fusion des lignes 8 et 9 (assez complémentaires) ne serai-elle pas pertinente, comme cela avait été fait pour les lignes 5+7=6 ?

[83Sandro]

Bonjour à tous.

Une relation toulonnaise qui cotoie la métropole TPM m'a fait part de ce qu'on peut appeler vraiment à ce stade d'une "rumeur". Celle-ci veut que le RM et la métropole réfléchissait à fusionner les lignes 8 et 18 pour la rentrée 2021, pour avoir une ligne forte type "1" ou "3".

Cette réflexion se fait sur le constat qu'il va y avoir le futur PEM de la Seyne, que les lignes 8 et 18 sont en doublon sur une bonne partie de leurs parcours, et que cela permettrait de créer une offre TC pour développer une demande en vue du futur BHNS.

Alors vrai ou pas, je pense qu'à ce stade on ne peut rien dire, mais l'idée serait évidemment la bienvenue

Beaucoup de gens appellent de leurs voeux cette fusion. Espérons que cela se fasse.
Mais en général quand il y a fusion, c'est avant tout pour dégager une économie de bus et donc de fréquences.
Avec des fréquences moyennes à 15mn (L.8) et 18mn (L.18), j'espère que la ligne résultante aura une fréquence de 10mn maxi et avec des bus articulés.
Question : est-ce à dire que tous les bus passeront par le Pont-du-Las ? difficile à imaginer pour des bus venant des Sablettes ...

Autre question : une fusion des lignes 8 et 9 (assez complémentaires) ne serai-elle pas pertinente, comme cela avait été fait pour les lignes 5+7=6 ?

Une fusion des lignes 8 et 18 rallongerait considérablement le temps de trajet des usagers résidents entre les sablettes et la seyne centre, ce n'est pas très attractif. Une fusion des lignes 8 et 9 me semble plus adapté. Une nouvelle diamétrale serait créée et un bus pourrait certainement être économisé en conservant la même fréquence (plus de doublon entre ces deux lignes sur le boulevard de Strasbourg) et cela sans impacter les usagers. Après il faudrait certainement réfléchir à la suppression des doublons entre la seyne et toulon car lignes 8, 18 et 70 font doublons sur plusieurs kilomètres mais sans rallonger les temps de trajet.

[Rafi]

Je pense que la logique de cette potentielle fusion (8/18) est de permettre :

- Une meilleure fréquence (disons 10 min)
- de rabattre les toulonnais ou les seynois sur les bateaux (qui d'un coup deviennent plus concurrentiels)
- de permettre aux seynois d'avoir un accès rapide et fréquent à la gare SNCF La Seyne Six Fours

Après encore une fois, ce n'est qu'une rumeur d'une réflexion que mènerait TPM.
Rien n'est dit, rien n'est fait, rien n'est sur

La fusion des lignes 8/9 est effectivement une bonne option pour permettre de créer une traversante supplémentaire.

[83Sandro]

Pour info, une photo d'un Urbanway 12 GNV 3 portes est disponible sur l'instagram officiel du réseau mistral. Il semble toujours posséder la scellerie rouge du Mans. Contrairement au GX 317 GNV ex-nantes, il possède la nouvelle livrée avec un bleu un peu différent par rapport à ce que l'on pouvait voir sur l'illustration de l'Aptis lors de l'annonce de la nouvelle livrée.

[william29]

Vu que cet Urbanway à peu voire pas roulé, les sièges ne sont pas changés. Après pour les GX317GNV je pense que c'est surtout parce qu'ils ne vont pas rester sur le long terme, un pelliculage a alors été posé dessus (alors que les Urbanway semblent être peints).

[Arsik]

Salut,

Les Urbanway ne sont pas peints mais entièrement pelliculés, car ce sont des véhicules de location et que le contrat interdit de repeindre les véhicules

[Yaza_83]

Salut je viens de voir le urbanway CNG sur la 12 vers 17:20h effectivement la sellerie était rouge mais je pense pas qu’il a était peint mais tout en noir car vue la livrée ya presque que des grosses étiquettes (oui j’ai plus le nom ) Numéroté :087

[TGS]

Les Urbanway ne sont pas peints mais entièrement pelliculés, car ce sont des véhicules de location et que le contrat interdit de repeindre les véhicules

Il me semble savoir que cette location est due à une volonté de voir rouler des véhicules gaz avant les municipales et ce alors que la décision de s'en équiper a été prise trop tardivement pour cette échéance en terme de procédures d'acquisitions (appel d'offres, marché, etc.), mais que la situation doit ensuite être régularisée car ces voitures seraient bien acquises définitivement pour Toulon.
Il est assez probable d'ailleurs que la sellerie soit changée en même temps car si un petit réseau peut accepter des véhicules avec une couleur quelconque de sièges, un gros réseau comme Toulon a des critères coloriels qui font partie de leur identité visuelle ou de normes. Maintenant, pourquoi changer les sièges si les bus ont roulé trois ou six mois avec ceux-là? Si on l'a accepté pour cette durée, on peut l'accepter pour la suite de carrière des véhicules, c'est que finalement ce n'est pas si grave...

[83Sandro]

Bonjour
Pour info le premier APTIS est arrivé !

[Yaza_83]

Bonjour
Pour info le premier APTIS est arrivé !

Il est arrivé dépôt Brunet c’est sa? Car comme le urbanway est a bregaillon normalement l’APTIS on le retrouvera directement sur la 129

[adrien2]

toujours concernant l'arrivée du 1er APTIS et des bus GNV sur le réseau
communiqué de presse
http://www.presseagence.fr/lettre-econo ... ?print=pdf

[Nemo]

Les Aptis sur le 15 à la place des camionnettes, ça passe partout sur l'itinéraire actuel ?
Il a l'air vraiment content de ses nouveaux joujoux Hubert !!!

[83Sandro]

toujours concernant l'arrivée du 1er APTIS et des bus GNV sur le réseau
communiqué de presse
http://www.presseagence.fr/lettre-econo ... ?print=pdf

Intéressant il y a donc 10 GX 317 GNV 5 Urbanway 12 GNV et 2 Urbanway 18 GNV.

[adrien2]

Les Aptis sur le 15 à la place des camionnettes, ça passe partout sur l'itinéraire actuel ?
Il a l'air vraiment content de ses nouveaux joujoux Hubert !!!

Le parcours est en effet totalement adapté à ce gabarit (la ligne 15 ne passe plus depuis longtemps par la préfecture et l'étroite porte Sainte Anne).
Les "camionnettes" sont bondées sur cette ligne victime de son succès, malgré une fréquence correcte (15'); de plus du matériel GX117 y est de temps en temps affecté.
A noter que depuis l'an dernier - au-delà de l'HIA STE ANNE - la ligne monte jusqu'au Boulevard du Faron (ou un large rond-point avec son nouveau terminus ont été aménagés).
https://www.reseaumistral.com/ftp/docum ... eb2019.pdf

[TGS]

Intéressant il y a donc 10 GX 317 GNV 5 Urbanway 12 GNV et 2 Urbanway 18 GNV.

L'article ne les détaille pas. Je trouve bizarre que seuls cinq des six Urbanway 12 ex futurs Le Mans aient été pris. Il ne serait pas impossible que les six soient récupérés mais qu'en revanche sur les dix GX317 un serve de pièces pour les autres puisqu'ils sont d'occasion et déjà relativement âgés, et que donc neuf seulement soient en service.

[JSN]

Auriez vous des photos des GX 317 GNV ex TAN aux nouvelles couleurs Mistral ?
Merci

[83Sandro]

Intéressant il y a donc 10 GX 317 GNV 5 Urbanway 12 GNV et 2 Urbanway 18 GNV.

L'article ne les détaille pas. Je trouve bizarre que seuls cinq des six Urbanway 12 ex futurs Le Mans aient été pris. Il ne serait pas impossible que les six soient récupérés mais qu'en revanche sur les dix GX317 un serve de pièces pour les autres puisqu'ils sont d'occasion et déjà relativement âgés, et que donc neuf seulement soient en service.

En effet c est possible ou alors il y a une erreur sur le chiffre total peut être

[adrien2]

L'APTIS furtivement capté (et de loin) sur le boulevard de Strasbourg ce matin (désolé de la piètre qualité)


Photo d'un des 6 Urbanway 12 GNV (source : https://metropoletpm.fr via http://www.gaz-mobilite.fr)