[Divers] Iveco/Irisbus - Discussions générales

[SBG Südbadenbus]

Salut Arsik,

Existent-ils en France des MB O 530 en Euro 2? Les moteurs proposés à partir de 1999 en Allemagne étaient que des 457, et à ma conaissance en France à cette époque il n'y avait que les Citaro de la RTM de Marseille...

[ZF-Man]

Salut,

Les Citaro Euro-2 sont équipés de moteurs OM447 hLA, ce n'est qu'à partir de l'Euro-3 que le 457 hLA a été proposé dessus.
Sinon pour ce qui est des Citaro GNV, le moteur est un 447 hLAG, donc une version gazéifiée du moteur que l'on connaît déjà

Salut Arsik,

Existent-ils en France des MB O 530 en Euro 2? Les moteurs proposés à partir de 1999 en Allemagne étaient que des 457, et à ma conaissance en France à cette époque il n'y avait que les Citaro de la RTM de Marseille...

'soir

On est HS, mais effectivement, a ma connaissance le moteur des O405 était en diesel comme en GNV le "447" alors que pour les Citaro, quels qu'ils soient, le "gros" moteur a toujours été en Diesel le 457, et en GNV le 447.
C'est le cas des Citaro G Le Met, qui datent de la mi-2001, donc euro 2, avec un 457 hLa, comme le confirme la plaque constructeur.

Neanmoins le 457 a tendance a se raréfier dans les flottes, ce gros moteur de 12 litres étant souvent jugé trop gourmand. Un même mouvement va certainement s'operer sur l'Urbanway, ou le gros des ventes va très certainement être représenté par le Tector.

Cdlt.

[P-Antoine 57]

Salut Arsik,

Existent-ils en France des MB O 530 en Euro 2? Les moteurs proposés à partir de 1999 en Allemagne étaient que des 457, et à ma conaissance en France à cette époque il n'y avait que les Citaro de la RTM de Marseille...

Au moins Pont-à-Mousson, Verdun, Brest, Marne-la-Vallée et Metz ont reçu des Citaro euro 2.

A+

[Juju]

Oui, c'est le cas. Et si je ne me trompe pas, les tous premiers Agora de 1995 avaient aussi la girouette semblable aux R 312.

Ben non, l'Agora made in France a toujours eu la même tête !

Existent-ils en France des MB O 530 en Euro 2? Les moteurs proposés à partir de 1999 en Allemagne étaient que des 457, et à ma conaissance en France à cette époque il n'y avait que les Citaro de la RTM de Marseille...

Ah ? Le Citaro a été produit à partir de 1998 à Ligny-en-Barrois, et pour de nombreux clients, notamment en Île-de-France. D'ailleurs, ces premiers Citaro n'ont pas donné toute satisfaction à l'époque, certains comme Daniel Meyer les ont revendus assez vite...!

La RTM n'a été livrée qu'en septembre 2000, donc bien après...

Juju

[P-Antoine 57]

Oui, c'est le cas. Et si je ne me trompe pas, les tous premiers Agora de 1995 avaient aussi la girouette semblable aux R 312.

Ben non, l'Agora made in France a toujours eu la même tête !

Tous les Agora assemblés France et République Tchèque sont de "vrais" Agora. En revanche, en 1995, le carrossier espagnol Beulas a assemblé quelques Agora pour les réseaux de Saragosse de Prague avec des faces avant différentes.
Les Agora ensuite vendus en Espagne étaient assemblés localement par Hispano ; "de dehors" ça ressemblait à un Agora français -à part le pare-choc avant sur les premières séries vendues-, mais l'intérieur était différent.

[SBG Südbadenbus]

Bonsoir,

C'est bien à cela que sert un forum: à échanger des idées et repondre à des questions.

Posez-moi des question sur les bus et cars du sud du Bade-Württemberg, et je serai presque incollable. Sur les Citaro franco-français je le suis bien moins et c'est précisement la raison pour laquelle je ne fais pas d'affirmations mais je pose des questions

En Allemagne le O 530 n'a pas donné entière satisfaction à son aparition fin 1996 non plus. Cependant, les tous premiers exemplaires de la Hochbahn Hamburg dont le proto ont eu une longue vie suite à des améliorations succésives... Cependant beaucoup de villes ont encore commandées des O 405 N et GN courant 1997 (ex: VAG Freiburg, les derniers O 405 GN jusqu'au no. de parc 969), n'ayant pas encore confiance dans le nouveau produit MB.

[SBG Südbadenbus]

Salut P-Antoine 57,

Tous les Agora assemblés France et République Tchèque sont de "vrais" Agora.

En fait, pas vraiment, le tout premier "Agora" de République Tchèque (Citybus) était aussi un mélange R 312/Agora:


http://busweb.xf.cz/galerie/dalsi/Irisb ... 3004_1.jpg


http://prahamhd.vhd.cz/Busfoto/3004_2.jpg


http://prahamhd.vhd.cz/Busfoto/2007/3004_6.jpg

Blocs optics d'Iveco, girouette de R 312... N'empêche qu'il a eu une très longue carrière.

[P-Antoine 57]

Il s'agit là précisément d'un véhicule carrossé par Beulas en Espagne, exporté sous l'étiquette Karosa.

https://www.flickr.com/photos/buspmi/8220150324/

[SBG Südbadenbus]

Merci pour l'info, P-Antoine 57 et Dorfmeister

Il s'agit là précisément d'un véhicule carrossé par Beulas en Espagne, exporté sous l'étiquette Karosa.

Ceci dit, le proto (bus 3004 de Prague) ne porte que des losanges Renault.

[Sucry]

Nope, logo Karosa sur le tableau de bord...Et peut-être sur le coin des vitres etc.

[gede]

Pour en revenir à la concurence de l'urbanway, il ne faut pas oublier la concurence interne du Crossway LE : Certains "petits" réseaux comme Rochefort préfèrent ce type de matériel moins couteux. Transdev y fait également largement appel pour ses afrètements urbains.

[Magnum]

Neanmoins le 457 a tendance a se raréfier dans les flottes, ce gros moteur de 12 litres étant souvent jugé trop gourmand. Un même mouvement va certainement s'operer sur l'Urbanway, ou le gros des ventes va très certainement être représenté par le Tector.

Le Cursor 8 ou 9 fait "seulement" 8,7L et sa relative faible cylindrée était d'ailleurs un reproche car sous-dimensionné pour propulser les bus au dauphin. Aujourd'hui il arrive cependant à maturité en tant que moteur de gamme supérieure. À côté de ça le OM 470 de Mercedes a une cylindrée de 10,7L avec des performances équivalentes...

[Olivier]

Désormais, Iveco France (groupe CNH Industrial) commercialise les bus et cars des marques Iveco Bus et Heuliez Bus : https://www.transbus.org/actualite/actu-2021-05-heuliez-bus-iveco-france.html

[Olivier]

Dans le Tarn, Iveco vient de livrer deux autobus Urbanway à Lavaur. Ils sont exploités par la SPL « D'un point à l'autre » : https://www.transbus.org/actualite/actu-2022-01-lavaur-l-isatis-spl-urbanway.html

[Olivier]

9 Iveco Urbanway CNG seront mis en service en septembre à Annonay : https://www.transbus.org/actualite/actu-2022-06-annonay-rhone-agglo-coqueligo.html

[P-Antoine 57]

10 ans après sa première présentation, Iveco a présenté le restylage de l'Urbanway


Iveco a également présenté le nouvel eWay à pile à combustible, assemblé par sa filiale Heuliez