[Matériel] Heuliez GX427

[kyah117]

Bonsoir, pouvez-vous me dire quelles sont les villes qui possèdent des GX-427, leurs nombres et une photo le montrant, svp

Modération => Fusion du sujet de Valentin avec le sujet existant.
Pas besoin de créer un nouveau sujet mon ami!
Tu as ce topic qui traite du GX 427 et l'état de parc des articulés de France pour le nombre de GX par ville : Ici

[Semvatac]

J'ai apperçu ce véhicule faire des essais à Rorthais, autour de l'usine Heuliez Bus...

Cela fait presque un mois... Si il n'est toujours pas arrivé à Montbeliard, ce ne devrais plus trop tarder...
Y-a-t'il quelqu'un de là-bas pour nous indiquer ce qu'il en ait ?

[ciftheplayer]

Toujours aussi peu de places assises dans ces GX427... Cela semble vraiment fait pour charger un max sans se soucier du confort du client.

Tout dépend de la configuration choisie par l'acquereur.

[TuTur]

En surfant un peu sur le net, je suis tomber sur un forum italien où j'ai trouvé cette photo :

http://i41.tinypic.com/2rng9vo.jpg

[GX217]

Je naime pas trop l'allure du rack gaz du GX427 personnellement! Merci pour cette photo, il doit s'agir du véhicule de démo présent aux JPO d'Heuliez.

Et on rajoute aussi 4 GX427 commandés par Orléans pour le réseau SEMTAO.

[cito2001]

Bonjour à tous,

Le réseau TICE d'Evry (et alentours) vient de recevoir aujourd'hui même un Heuliez GX327 et un Heuliez GX427. Je l'ai surpris alors qu'il sortait tout juste du concessionnaire Global Bus. Voici donc un transporteur de plus qui reçoit du GX427. A signaler que ce GX427 dispose de l'option des vitres additionnelles triangulaires. Voici deux photos prises alors que j'étais au volant, d'où la qualité médiocre :




A+

[Math9580]

Les cars Lacroix viennent de recevoir une nouvelle fourné de GX427 pour la Stivo...

[valentin]

Tu entends quoi par "fournée" ?? Aurais-tu un chiffre un peu plus précis ?

[Math9580]

Pas de chiffre pour le moment.
J'ai juste apperçut au moin 4 GX427 Stivo au dépot Lacroix dont au moins 1 est tout neuf...n'as pas de N° de parc et est imatriculé 176W79 (deux Deux-Sèvres )
Il faut savoir que la Stivo à son prope dépot mais que les réceptions et l'entretient se font au dépot Lacroix tout du moins pour ceux de Lacroix.

[valentin]

D'accord pas de problème

[GX217]

Bonjour à tous,
Serait il possible de faire un point sur les GX427 circulant sur les réseaux français?

Bordeaux 13
Cergy Pontoise 10
Évreux 1
Évry 7
Limoges 6 (bientôt 8)
Montbéliard 4
Nantes 12 GNV (bientôt 20 + 20 l'année prochaine)
Roissy 7
St Quentin 2

[trolleybus 87]

Pour Limoges ,il y aura 2 GX 427 supplémentaires en 2010.

[Eastpak]

Salut,

Petite rectification à faire : 12 pour Nantes (264 à 275)

Sinon 10 GX 427 à Cergy Pontoise et 3 GX 427 à Montbéliard il me semble.

[Philippe02]

2 GX427 à 4 portes à St-Quentin (02)

[mm]

D'après une liste "bien tombée" (manière de dire):

4 GX427 EEV à Montbelliard
7 GX427 €5 à Roissy
1 GX427 EEV à Evreux
7 GX427 €4 à Evry

Salut,

Pourquoi y a t-il une différence entre les normes de motorisation, le modèle est somme toute récent....non .?

[Maastricht]

Euro V est une obligation depuis septembre 2009 pour la réception des véhicules neufs, du coup Heuliez proposait auparavant une motorisation Euro IV moins chère à l'achat ... et propose également une motorisation répondant à la "norme" EEV (située entre Euro V et Euro VI) à destination des autorités organisatrices ayant une politique (et des moyens) plus volontariste sur le plan environnemental.

[GX217]

Merci à vous tous pour vos infos. Le message est mis à jour.

[bertrand14]

Je me permets de faire cette brève parenthèse ! mais je trouve dommage que Heuliez Bus ne propose pas au niveau des propulsions dit alternative en complément du Gaz Naturel un véhicule électrique type trolleybus, propulsion qui pourrait je pense être intéressante pour certaines lignes de Bus à Haut Niveau de Service comme ILLICO qui sera prochainement équipés de GX427 BHNS. Fin de la parenthèse.

[Philippe02]

Si on y regarde bien, le créneau "trolleybus" en France semble être condamné à "subir" le Cristalis (et éventuellement un Créalis articulé) mais Irisbus ne semble pas prêt à se laisser piquer le marché par Heuliez (qui fournirait un véhicule bien moins cher/complexe techniquement que le Cristalis).

Sauf que le Cristalis et son logo Irisbus sont fabriqués dans l'usine Heuliez de Rorthais !

[Swisstram]

Je laisse de côté les réseaux "historiques" de Lyon et Limoges qui ont déjà quasi terminé leur renouvellement de parc électrique.

Petites nuances :
- Lyon va quand même commander prochainement de nouveaux Cristalis ETB18 pour le prolongement de la ligne C1 de Cité Internationale à Cuire et la création de la ligne C2 entre Part-Dieu et Rilleux.
- Limoges va bientôt recevoir quelques Cristalis ETB12 supplémentaires, mais il restera encore des ER100.
- Saint-Étienne arrive à peu près à exploiter entièrement sa ligne 3 en Cristalis, mais la ligne 10 est "provisoirement" exploitée en autobus (en raison de travaux de voirie me semble-t-il). Quand les trolleybus pourront revenir sur la ligne 10, il faudra sans doute en recommander (à moins que des ER100 ne soient remis en service, mais j'ai de gros doutes).


Donc il y a encore des trolleybus à vendre en France !

[Swisstram]

C'est vrai ! (Surtout concernant Lyon... ^^)

Mais on peut toujours réfléchir : si GX427 trolleybus il devait y avoir, dans quels réseaux pourraient-ils aller ?

Je pense déjà à Nancy pour sa ligne 2, mais également à Grenoble, pour sa ligne 32 qui est encore équipée en grande partie de ses LAC, et qui charge pas mal actuellement en Citélis 12.

[arno]

Je laisse de côté les réseaux "historiques" de Lyon et Limoges qui ont déjà quasi terminé leur renouvellement de parc électrique.

Petites nuances :
- Lyon va quand même commander prochainement de nouveaux Cristalis ETB18 pour le prolongement de la ligne C1 de Cité Internationale à Cuire et la création de la ligne C2 entre Part-Dieu et Rilleux.
- Limoges va bientôt recevoir quelques Cristalis ETB12 supplémentaires, mais il restera encore des ER100.
- Saint-Étienne arrive à peu près à exploiter entièrement sa ligne 3 en Cristalis, mais la ligne 10 est "provisoirement" exploitée en autobus (en raison de travaux de voirie me semble-t-il). Quand les trolleybus pourront revenir sur la ligne 10, il faudra sans doute en recommander (à moins que des ER100 ne soient remis en service, mais j'ai de gros doutes).


Donc il y a encore des trolleybus à vendre en France !

- les Cristalis ETB18 de Lyon sont déjà commandés en peut-être déjà en fabrication,
- à StEtienne ne restent que les 11x Cristalis ETB12, les ER100 sont partis ou en cours de départ et pas d'autre commandes en vue
- Limoges reçoit encore quelques ETB12 (6 ?) et il resterait encore des tranches conditionnelles du marché en cours

donc oui, le renouvellement des réseaux historiques est bel et bien terminé, il ne faut plus compter maintenant que sur les créations de lignes nouvelles (Valenciennes, Nîmes, Nancy L2, projet BeStE de StEtienne). Pour Grenoble, le trolley semble définitivement abandonné en dépit des associations locales. Les marseillais pourraient caresser le doux espoir de revoir des trolleys, mais chances faibles et à moyen/long terme.

[Hansi93]

Bonsoir à tous
Pour Montbéliard, c'est 5 GX427 n°1931 à 1935, les deux derniers ayant été mis en service le 4 mai dernier.

[bertrand14]

Salut à tous
Voici deux clichés extérieur et intérieur de l'Access'Bus GX427 B.H.N.S, J'espère qu'il vous plairons .

Crédit photos de HeuliezBus©

[ciftheplayer]

autant l'interieur est Zolie que l'exterieur, avec les roues cachées, j'aime pas.