[Matériel] Renault PR100/PR180 (et variantes)

[otobus]

et le 88

[ciftheplayer]

Bonjour,
Il reste un PR100.2 sur Lorient chez CTM.
Il sert de réserve et roule donc peu. Il n'avait pas roulé depuis début novembre je l'ai donc pris ce matin pour le faire rouler(avec l'autorisation de mon chef)

[Ferrovi-Pat]

Bonjour,

Le réseau Lexobus de Lisieux exploite 3 "planchers hauts" :
- 1 PR 100.2 n° 9868, vu le 30 décembre 2011.


- 2 PR 112, n° 8443 et 8486

Patrick

[MOBUL]

Une seule question, combien et où il reste encore des PR encore en service ?

[Padicha]

1 à Tours.

[PR118]

A l'heure actuelle pour Montpellier :

12 PR112 pour la TAM et 4 PR112 pour Transdev Pays d'Oc Mobilités.
@+

[Padicha]

Enfin pour Tours, 1 PR100.2, 9 PR112 et 3 PR118

[Ferrovi-Pat]

Bonjour,

Au 1er janvier 2012, le réseau BUSS de Saintes exploite 4 de ces bus :
- 1 PR 100.2 carrosserie d'origine n° 904
- 3 GX 107 n° 905 à 907.

Les PR viennent de la RATP, les GX de la Semvat de Toulouse.

Ils sont essentiellement engagés sur des services scolaires, mais des tournées sur la ligne 2 sont également au programme régulier en période scolaire le midi. 3 véhicules sont alors engagés.

Patrick

[otobus]

le Dernier des Pr 100 a Tours

Le 88

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Bonsoir,
Concernant les PR112, le dernier circulent a Lorient chez CTM.
En regardant mon véhicule du jour(le 1er PR112 CTM), il a été immatriculé en novembre 93 en 2028RM69 avant d'arrivé chez CTM en Octobre 94.
Certains de mes collegues m'ont dit que c'etait un Ex Démonstration. Au vue des Options, c'est possible. Sièges dossier haut et repose tète, vitres teintées, ralentisseur,...

[PR118]

Bonsoir,
Concernant les PR112, le dernier circulent a Lorient chez CTM.
En regardant mon véhicule du jour(le 1er PR112 CTM), il a été immatriculé en novembre 93 en 2028RM69 avant d'arrivé chez CTM en Octobre 94.
Certains de mes collegues m'ont dit que c'etait un Ex Démonstration. Au vue des Options, c'est possible. Sièges dossier haut et repose tète, vitres teintées, ralentisseur,...

Aurais tu les n° de châssis de ceux circulant à Lorient, car il n'y a pas eu de PR112 sorti en 1993 même en démo, en tous cas je le trouve pas sur ma liste.
@+

[ciftheplayer]

Je regarderais ça demain au moins pour celui la.

[ciftheplayer]

J'ai le numéro de série :
VF6PS08A1PX104210

[Juju]

Ce VIN est compris entre un GX107 de la Setra et un PR 100.2 d'Athis Cars. Il s'agit donc très certainement du tout premier PR 112, arrivé en avance alors que des PR 100.2 sortaient encore de chaîne !

En plus, il est magnifique avec sa livrée rétro et ses sièges "Rocad"

Juju

[JF]

IL reste 13 PR sur le réseau Transpole :

- 1 PR112 faisant office de réserve au dépôt de Wattrelos (4826)
- 3 PR180.2 ayant la même vocation dans le même dépôt (8521 - 8522 - 8523)
- 9 PR180.2 sont à Faidherbe pour assurer la navette InterVal (2 bus) et éventuellement un remplacement d'un des Agora L GNV du dépôt (8524 à 8532)

[PR118]

J'ai le numéro de série :
VF6PS08A1PX104210

Comme l'a dit Juju, ça doit être le tout premier, je l'avais pas dans ma liste et sur une autre liste, j'ai la date du 30.11.1993 mais en version PR100.2.
Par contre le dernier que vous avez, a été mis en service le 15.12.1998.
@+

[Olb1604]

Je doute que ce bus ait beaucoup roulé depuis 1992/1993.
Il s'agit en effet d'un bus réformé du réseau SEMTAO d'Orléans (la livrée le confirme, seules les bandes supérieures ayant été repeintes - elles étaient toutes orange à l'origine) où il portait déjà cette immatriculation.
J'ai trace que son petit frère (immatriculé 501 RH 45) avait été repris par PROGESUD et roulait sur le réseau suburbain de Montpellier en 1993.
Il me semble que ces bus constituaient une série de quelques bus de numéros de parc 9x à 10x en configuration scolaire (avec un maximum de sièges) et ayant souvent circulé sur la ligne O de l'ancien réseau (avant tramway).

[PR118]

J'ai trace que son petit frère (immatriculé 501 RH 45) avait été repris par PROGESUD et roulait sur le réseau suburbain de Montpellier en 1993.

Je l'ai connu celui là sur la ligne 28 en 1994 (ça secoué au passage des vitesses), mais en 95, il était réformé avec l'arrivée des premiers PR112.
@+

[TULphotographe]

Pour Laon :

• 1 PR 100.2 (n°48)
• 1 PR 180.2 (n°49)
• 1 PR 112 (n°50)

.

En bonus, le 48 :

Rien à dire sur l'entretien, ils tournent comme une horloge !

[Franck]

Le PR100 MI est bien du réseau d'Orléans, à sa réforme au début des années 90 c'est un transporteur privé, Fautrel qui l'avait racheté pour effectuer des scolaires avec et il a servi durant pas mal de temps puisqu'il roulait encore il y a 3 / 4 ans, belle carrière, il aurait pu continuer de ce que je sais car très bien entretenu, c'est plutôt au niveau de l'âge que la DRIRE émettait don véto, surtout pour du scolaire. Ce transporteur très conservateur a du le conserver car attaché je pense...

On attend un Orléanais pour plus de précision !

[Padicha]

En parlant d'Orléanais, j'en ai parlé à un ami, ancien de la SEMTAO. Ce serait le n°95 (sa coquille est en tout cas comprise entre 90 et 98), une négociation serait en cours pour le récupérer/sauvegarder !

[PR118]

En parlant d'Orléanais, j'en ai parlé à un ami, ancien de la SEMTAO. Ce serait le n°95 (sa coquille est en tout cas comprise entre 90 et 98)

Et non c'est le 98.
@+

[superbus]

Merci qui ?

[PR118]

Merci qui ?

Merci Nok !

Mais j'avais une idée du n° de parc, puisque la plaque d'immatriculation était un indice, mais j'attendais une confirmation.
Certains réseaux utilisaient les 3 derniers chiffres de la plaque pour attribuer leur n° de parc.
@+

[jerome]

Ils deviennent de plus en plus rares mais circulent toujours à Chambéry. Un petit "Bonjour" sur la girouette, en attendant qu'ils se retirent définitivement :