[Bayonne] Réseau Chronoplus

[Jérémy64]

Bonjour à tous.

Citaro G N°:801 Ligne A2 Terminus Bayonne Sainsontan


Citroên Jumpy AM-384-XE (38) Ligne 17 Terminus Boucau Gare (Le Basque Bondissant)


Bluebus N°:14 La Navette de Bayonne Terminus Parking Glain


Nouvelle tête de poteau.

[BAB]

Bonjour à tous.
Photo d'un GX 107 vu hier chez un ferrailleur d'Anglet:

ex STAB 4720 VD 64.
B@B.

[clios]

Le bus info Chrono 1 et 2 reprend la route.

Agenda
ANGLET QUINTAOU - Bus Info Le 22/08/2013 09h00 à 13h00
BAYONNE GARE - Bus Info Le 27/08/2013 13h30 à 16h30
BAYONNE Centre Leclerc des Hauts de Bayonne- Bus Info Le 28/08/2013 09h00 à 13h00
BAYONNE MARIE - Bus Info Le 03/09/2013 13h30 à 16h30
ANGLET BAB 2 - Bus Info Le 04/09/2013 12h00 à 15h00

BAYONNE - Réunion Publique
Le 29/08/2013 18h00 à 20h00 Salle Sainte Ursule 11 rue Sainte Ursule
BAYONNE - Réunion Publique Le 03/09/2013 18h00 à 20h00 Maison des Associations 11 Allée de Glain
ANGLET - Réunion Publique Le 04/09/2013 18h30 à 20h30 Maison pour Tous 6 Rue Albert le Barillier

http://www.chrono1et2.fr/

[clios]

Il va y avoir des gros grincements de dents, mais il faut avouer que le projet d'aménagement à de la gueule, notamment la réorganisation de la circulation entre le carrefour matras et les allées paulmy.
L'utilisation de l'ancien tunnel SNCF entre le BAB et les pontots est vraiment une bonne idée.

[lars]

Il va y avoir des gros grincements de dents, mais il faut avouer que le projet d'aménagement à de la gueule, notamment la réorganisation de la circulation entre le carrefour matras et les allées paulmy.
L'utilisation de l'ancien tunnel SNCF entre le BAB et les pontots est vraiment une bonne idée.

Des gros grincements de dents,c'est sûr!! les "gens qui savent" n'ont pas finis de se plaindre et de gémir sur les forums Sud Ouest et autre...

Sinon le projet entre ENFIN dans sa phase d'exécution, après tant d'années d’atermoiements. On a enfin du concret, çà parait pas mal du tout. La plaquette est très bien faite et donne un bel aperçu de l'ensemble. Je noterai en vrac une vrai desserte de la rue Maubec (gros point noir à aménager et à rénover, le coin de plus moche de Bayonne), le repositionnement de l’arrêt Bayonne Hôtel de Ville devant le kiosque Place De Gaulle avec le réaménagent de la place devant la mairie de Bayonne, la desserte de la rue des Barthes à Anglet: là j'aurais pensé un passage par l'ex N10 mais pourquoi pas...Afin d'éviter de perdre du temps rond point du Cadran sans doute?
Je remarque aussi que Biarritz n'est que peu (pas?) impactée par le projet au niveau des réaménagements routiers. Pas moyen de prévoir ne serait-ce qu'un couloir bus le long de l'avenue Reine Victoria entre les arrêts "Thermes" et la rue Pellot, ou un autre sur l'avenue de la Marne dans le sens vers Bayonne histoire de gagner en régularité, surtout l'été... Un peu ridicule de ne pas prendre part au projet en optimisant la voirie là où çà serait possible. Font jamais comme les autres sur le "Rocher"!!

La solution de la réutilisation du tunnel de Balichon est très intéressante et très bien vue, bravo. Dommage que la zone de Jorlis soit évitée (commerces, CPAM, Poste, bureaux) même si çà évitera les complications pour le trafic dans cette zone. Dommage aussi qu'elle empêche toute réutilisation future de la plateforme par un moyen de transport ferré, genre un tram-train suburbain (genre Ouest Lyonnais) qui aurait pu réutiliser la voie du Soufre jusqu’à Lauga et bifurquer comme autrefois via un pont sur la Nive vers la ligne de Cambo-St Jean Pied de Port.

[clios]

Info navette de bayonne : la "pietonisation" de la rue pannecau devrait commencer lundi, l’arrêt ne sera donc plus desservi pendant 3 mois. De plus, à partir de lundi également, des travaux de mise aux normes PMR, vont débuter sur la porte d'espagne (Départ/terminus à l'ancien arrêt Lautrec) et sur les deux arrêts Sainte claire qui ne seront pas desservis.

[clios]

Dommage aussi qu'elle empêche toute réutilisation future de la plateforme par un moyen de transport ferré, genre un tram-train suburbain (genre Ouest Lyonnais) qui aurait pu réutiliser la voie du Soufre jusqu’à Lauga et bifurquer comme autrefois via un pont sur la Nive vers la ligne de Cambo-St Jean Pied de Port.

La réutilisation de la ligne du soufre depuis la zone portuaire de tarnos, jusqu'au port de plaisance voire La barre est toujours dans les cartons de la STACBA. Si le succès de chrono1 est au rendez vous, il y a fort à parier quelle va sortir du placard à idée.

[lars]

Dommage aussi qu'elle empêche toute réutilisation future de la plateforme par un moyen de transport ferré, genre un tram-train suburbain (genre Ouest Lyonnais) qui aurait pu réutiliser la voie du Soufre jusqu’à Lauga et bifurquer comme autrefois via un pont sur la Nive vers la ligne de Cambo-St Jean Pied de Port.

La réutilisation de la ligne du soufre depuis la zone portuaire de tarnos, jusqu'au port de plaisance voire La barre est toujours dans les cartons de la STACBA. Si le succès de chrono1 est au rendez vous, il y a fort à parier quelle va sortir du placard à idée.

oui je connais ce projet dont tu parles, qui a fait l'actualité il y a quelques mois et dont une vidéo est dispo sur Youtube:
http://www.youtube.com/watch?v=UVt9RSm1K9s
Le principe est très bien, sauf que le tracé de cette liaison tel qu'il est présenté n'est pas super pertinent. Que va desservir cette ligne dans sa partie angloye après Jorlis? A part les quelques industries et le quartier Fine/Blancpignon plutôt pavillonnaire.... Investir dans un mode "lourd" pour quelques mecs qui bossent à Dassault? bof... La ligne 6 actuelle ne charge pas beaucoup y compris dans la partie Blancpignon, quand à une desserte de La Barre via le rail, il n'y a pas foule non plus, à peine plus l'été... Il faudrait aussi la faire débuter d'Ondres ou Labenne plutôt qu'à la ZI de Tarnos pour capter le flot des automobilistes qui viennent bosser et étudier sur le BAB. Mais la future Chrono 2 s'en chargera pour un investissement moindre.
Orienter cette ligne plutôt vers Bayonne Centre via la ligne du Soufre longeant le Forum et le tunnel désaffecté de Balichon permettrait de desservir les HLM du même nom et le quartier Marinadour, où se concentrent plus de logements, d'entreprises et d'administrations. Une branche débutant de Cambo permettrait de capter ceux qui habitent dans le secteur Larressore/Ustaritz/Cambo et qui viennent sur Bayonne avec un accès plus direct que via la gare de Bayonne.
Mais la aussi Chrono 2 (partie sud) + des cars départementaux améliorés et empruntant le futur site propre suffiraient-ils peut être... Questions de pertinence économique, même si çà me plairait bien de voir des tram-trains circuler sur des voies existantes. Mais le tram-train est peut être plus efficace sur des agglomérations plus peuplées que le BAB.

[clios]

Après on en revient toujours au même problème. A savoir le périmètre du STACBA et donc des communes qui le financent. A première vue Chrono2 va s’arrêter à la gendarmerie de Tarnos (rue de l'avenir) ce qui sous entend que Ondres n'a pas pu ou voulu mettre la main au portefeuille. Dans la même veine je ne suis pas sur que Ustaritz souhaite payer pour organiser un "exode" plus important de sa population vers l'agglo.
Pour la ligne 6 je te confirme que en dehors de la "transhumance" matin et soir des scolaires, la mayonnaise n'a pas pris.
Maintenant l'avantage de cet hypothétique Tram-train, c'est qu'il se fera à moindre frais (hors matériel roulant) puisque il reprend un existant en état de fonctionnement. Il restera à charge les stations. La ligne apporte quand même pour boucau un éventail intéressant, l'hopital/cassin avant le tunnel, toute la zone pontot en correspondance avec chrono1. Effectivement le reste de la ligne via fine et le port de plaisance porte plus à réflexion, mais la première partie peut être une alternative, surtout si le crochet envisagé par le centre de fret est réalisable. Je suis quand même plus optimiste pour ce projet que pour la navette fluviale qui dort aussi dans les cartons du STACBA

[clios]

2 GX 327 sont arrivés à marouette en provenance de véolia nice

[BUS TPG]

Probablement des ex-Menton car le réseau a été repris par Carpostal au début de l'été.

[clios]

je les ai vu vite fait, numéro de coquille 306 et 307. Particularité inconnue chez nous, entre le valideur et la premier rangée de sièges, il y a un autocollant au sol qui dit zone anti fraude ou un truc du genre

[Aleexandre]

Tu as des photos ?

[BAB]

Bonsoir à tous.
Aujourd'hui, il était possible de se balader dans Bayonne, en empruntant soit le minibus panoramique, soit l'un des 18 bolides présents au meeting Ferrari ou la navette gratuite du centre-ville:




B@B.

[clios]

voila un exemple des nouvelles fiches horaires

[Le Basque]

Début des travaux pour la fin de l'année .

http://www.sudouest.fr/2013/08/26/agglo ... 8-4018.php

[Stifff38]

Question : qui possède un vieux plan STAB et pourrait le numériser ? J'aimerais me faire une idée des arrêts abandonnés de l'ancien réseau STAB qui n'ont (toujours) pas été récupérés par une ligne Chronoplus ou une navette gratuite. Il me semble que la récente ligne 14, par exemple, a ressuscité d'anciens arrêts STAB...

[Jérémy64]

Question : qui possède un vieux plan STAB et pourrait le numériser ? J'aimerais me faire une idée des arrêts abandonnés de l'ancien réseau STAB qui n'ont (toujours) pas été récupérés par une ligne Chronoplus ou une navette gratuite. Il me semble que la récente ligne 14, par exemple, a ressuscité d'anciens arrêts STAB...

J'ai trouvé ce plan sur internet il date de septembre 2009.

[Jérémy64]

Trois années de travaux pour les bus en site propre entre Bayonne et Biarritz

Le chantier devrait débuter en décembre et il concernera en premier les 11 km de la ligne Chrono 1, entre Bayonne nord et Biarritz, via les centres commerciaux.



Sur cette image de synthèse, on voit que la circulation automobile sur le pont Saint-Esprit ne s’effectuera plus que sur une voie, deux couloirs étant réservés aux bus. (Illustration ACBA)

Les premiers coups de pioche doivent être impérativement donnés avant la fin de l’année, afin que ce projet global de création de 23 km de deux lignes de bus à haut niveau de service, pour une facture totale de 130 millions d’euros (achat du matériel roulant compris) puisse bénéficier des financements du Grenelle II de l’environnement à hauteur de 20 millions d’euros.

Hier à Bayonne, Jean Grenet, président de l’Agglomération Côte basque Adour et de son syndicat des transports, a présenté le tracé définitif de la ligne baptisée Chrono 1 dont le chantier va débuter en décembre pour aménager, en trois années de travaux au minimum les 11 km du parcours qui séparent Bayonne nord et Biarritz, via les centres commerciaux d’Anglet. La ligne Chrono 2, entre Tarnos et Anglet Sutar, démarrera quelques mois plus tard.

Aménagements urbains

En lançant ce projet, la communauté d’agglomération affiche de grandes ambitions. Il s’agit ni plus ni moins, ainsi que le soulignaient Jean Grenet et Michel Veunac, que d’absorber par les transports en commun la hausse de 30 % de trafic automobile annoncée dans les dix prochaines années. Avec l’objectif, grâce à la fréquence des bus, à leur confort et à leur cadence de passage, de dépasser les 10 millions de passagers transportés, alors qu’ils sont 8 millions aujourd’hui et qu’ils n’étaient que 6 millions il y a quelques mois encore.

Le tracé retenu par la nouvelle ligne en site propre innove par rapport aux lignes existantes, en empruntant par exemple une portion de BAB et un ancien tunnel ferroviaire désaffecté. « Nous avons fixé des priorités, celles de desservir les quartiers où vivent les populations ainsi que les commerces de l’agglomération » précisait Jean Grenet. C’est ainsi que, dans le centre de Bayonne, la rue Bernède sera entièrement réservée aux bus, la circulation automobile s’effectuant en double sens le long de l’Adour. « La construction de ces lignes à haut niveau de service s’accompagnera d’importants aménagements urbains, sur la place de la mairie à Bayonne ou le carrefour Saint-Jean à Anglet par exemple, et d’une végétalisation des axes de circulation. Outre la création des sites propres, les carrefours seront aménagés pour donner la priorité aux bus et des véritables stations à l’image d’un tramway, plutôt que de simples arrêts, seront aménagés. »

Pour l’heure, et alors que les travaux vont débuter, le financement de l’opération n’est pas totalement bouclé. Il demeure en effet une incertitude sur le montant de la participation des Conseils généraux des Landes et des Pyrénées-Atlantiques.

http://www.sudouest.fr/2013/08/27/trois ... 1-4018.php

[euskadi66]

Voici une vidéo de la ligne Chrono 1 ...

http://www.chrono1et2.fr/la-vie-du-proj ... ideos.html


euskadi66

[clios]

Probablement des ex-Menton car le réseau a été repris par Carpostal au début de l'été.

coquille 306 ( BV-332-GK) et 307 (BV-359-GK)

[clios]

Des news en vrac : pas de changement sur le réseau hiver, sauf sur la ligne 4. Mise en sens unique de l'avenue des 4 cantons entre la rue lacoste et le rond point de la rue cazamayou.
La navette de biarritz abandonne la rue pringle et la riviere pour reprendre la rue lahouze et verdun.
Pour les stats, ce sont presque 1.000.000 de voyageurs pour le seul mois de juillet. (984000).
Mise en place en septembre d'un ticket et abonnement combiné Chronoplus et CG64 sur les lignes Bayonne/hasparren/cambo, Bayonne/cambo/espelette, bayonne/urt, bayonne/tardets, bayonne/hendaye, bayonne/arcangues.

Et le père noel passera en avance avec l'arrivée de 8 standard au mois de novembre.

[BUS TPG]

Merci pour ces compléments d'infos, il s'agit donc bien de deux GX327 qui étaient affectés au réseau CARF de Menton

[Lyon-St-Clair]

Pour les stats, ce sont presque 1.000.000 de voyageurs pour le seul mois de juillet. (984000).

Il me semblait avoir que du temps de la STAB le réseau faisait 1 millions de voyageurs ... par an. Tu confirmes ?

[clios]

euh non ou alors il y a très longtemps ^^ sur 2010 dernière année du réseau "stab", la fréquentation était de 6.800.000. Pour 2012, sur le réseau Chronoplus, on arrive à 8.000.000