[Saint-Brieuc] Réseau TUB

[raph007bus]

Bonjour,

Pour faire un petit bilan.

Le VanHool NewA330 n°264 subit en ce moment des gros problèmes éléctriques, et est stationné chez MAN.
Les GX317 sont entre 890 et 960 000 kilomètres.
Les New A330 dans les 780-850 000.

A ce jour nous ne savons pas si il y aura des bus réformés, et si oui, lequels.

Les véhicules 520 et 521 seront vendus prochainement. Le 516 n'est quand à lui toujours pas broyé..

Actuellement la ligne NCV n'est plus assurée faute de conducteurs.

[Olivier]

Les véhicules de l'association HistoTUB sortent régulièrement du dépôt pour rouler et ainsi rester en parfait état de fonctionnement : l'occasion de les apercevoir dans l'agglomération briochine : https://www.transbus.org/actualite/pic_2022_08.html

[Scaris]

Bonsoir,

Réforme des Van Hool New A 330 n°264 et 265, suite à l'arrivée de 3 Mercedes Citaro C2 Mild-Hybrid (n°211 à 213).

Le réseau va tester un Urbanway 18 GNC Mild-hybrid jusqu'aux prochaines vacances.

Pour 2023, SBAA envisage l'achat de 3 articulés GNC Mild-hybrid pour BAT.
A l'ordre du jour pour le conseil d'agglo du 10 novembre, l'attribution du contrat d'OSP à Baie d'Armor Transports. La SPL devrait être reconduite pour 10 ans.

Bonne soirée.

[Scaris]

bonjour,

Voici un état du parc du réseau de Saint-Brieuc à ce jour :

SPL Baie d'Armor Transports :

1 Vehixel Cytios 3/23 (101) Ex-CarPostal (Menton) de 2013.

2 HeuliezBus GX 127 n°281 (ex démo) & 296 de 2008 et de 2013
1 HeuliezBus GX 127 L n°280 (ex démo) de 2008

5 HeuliezBus GX 317 n°258 à 263 de 2001
3 Van Hool New A 330 n°266 à 268 de 2004
28 HeuliezBus GX 327 n°269 à 279, 282 à 299 de 2005 à 2014
7 Iveco Urbanway 12 n°201 à 207 de 2016 et de 2017
6 Mercedes Citaro C2 Mild-Hybrid n°208 à 213 de 2020 et 2022

3 Renault Agora L n°305 à 307 de 1998 et de 2002 (Tous ex-démo)
5 Irisbus Citelis 18 n°301 à 304 (ex TCL-Lyon) & n°308 (Ex démo)
8 Iveco Urbanway 18 n°309 à 316 de 2015 et de 2016 (Livraison des premiers véhicules avec 8 à 10 mois de retard)

CAT Transdev :

2 Mercedes Citaro Facelift n°403 & 404 de 2010 et de 2012
3 Mercedes Citaro C2 n°406, 409 & 410 de 2014, 2017 et de 2018
1 Mercedes Citaro C2 Mild-Hybrid n°411 de 2020, mis en service mi-2021.

Rouillard :

2 Irisbus Crossway LE n°524 & 525 de 2012 (Ex Seine-Maritime)
5 Irisbus Citelis 12 n°509, 514, 515, 517 & 518 de 2009 à 2014
6 Iveco Urbanway 12 n°522, 523, 526 à 529 de 2016 à 2022

Sous-traitance en car

Quelques autocars abordent la livrée TUB, notamment chez Le Vacon, Rouillard et Transdev CAT22 pour réaliser des services scolaires.

Cette année, BAT a mis en service 3 Mercedes Citaro C2 Mild-Hybrid et les Van Hool New A330 de 2003 (n°264 et 265) à moteur M.A.N sont réformés et serviront de pièces détachées pour ceux de 2004 à moteur DAF. Les GX 317 ont donc un sursis, les véhicules ayant été rénovés et parce qu'il est encore possible d’obtenir sans trop de difficulté des pièces détachées.

Comme indiqué dans mon post précédent, il est envisagé d'acheter 3 articulés GNC mild-Hybrid pour 2023.
Cette acquisition entrainera la réforme de l'Agora L n°305 de 1998.
Une étude a été lancée pour modifier la ligne B, qui a besoin d'être renforcée avec des articulés. L'itinéraire actuel ne permet pas son exploitation avec ce type de véhicule.

Bonne journée.

[CdR 22]

Bonjour,

Merci pour cette mise à jour de l'état du parc.

Donc les rumeurs concernant la ligne B n'était pas infondée, quel partie de l'itinéraire pose soucis, sûrement sur la commune de Langueux ?

[Scaris]

Bonjour,

Merci pour cette mise à jour de l'état du parc.

Donc les rumeurs concernant la ligne B n'était pas infondée, quel partie de l'itinéraire pose soucis, sûrement sur la commune de Langueux ?

Bonsoir,

Effectivement, une rumeur circule depuis des années mais elle devient une réalité. Personne ne pensait que les élus accepteraient de financer quelques articulés pour la B, sachant qu'il faut revoir son itinéraire pour permettre son exploitation avec ce type de matériel.
Un essai a été réalisé il y a quelques mois, effectivement ça coince à Langueux, il me semble que sur ploufragan aussi, je ne peux pas le confirmer car j'en ai plus souvenir d'où exactement.

Le 2 juin 2022, l'agglo a indiquée qu'une étude était en cours afin de pouvoir requestionner son itinéraire et les contraintes d'exploitation afin de permettre à terme d'y intégrer des articulés. C'est la deuxième ligne du réseau et elle connaît un fort développement.
Il est fort probable de voir 2-3 articulés sur la B à partir de septembre 2023 si la commande est actée.
Aussi, un articulé a été rajouté sur la A à cause des travaux du site propre BHNS, hors le 305 aurait dû être réformé suite à l'arrivée du 301. Ce renfort n'est que temporaire, ce qui explique la réforme prochaine dans tous les cas du 305.

Bonne soirée.

[CdR 22]

Bonjour,

Je viens d'aller regarder le compte rendu communautaire du 2 Juin, effectivement ils ont l'air de vouloir partir sur la solution d'un renfort de la ligne B, mais ce qui est dit également et la réflexion que je me suis faite aussi, c'est surtout les sorties scolaires du soir de Rabelais qui encombre la ligne B, qui pourrait potentiellement justifier une navette en articulé Rabelais > Gares.

Mais est-ce que l'utilisation de ce type de matériel sur l'ensemble de la ligne est utile ? Je me poste la question ?

Bonne journée

[Scaris]

Bonjour,

Je viens d'aller regarder le compte rendu communautaire du 2 Juin, effectivement ils ont l'air de vouloir partir sur la solution d'un renfort de la ligne B, mais ce qui est dit également et la réflexion que je me suis faite aussi, c'est surtout les sorties scolaires du soir de Rabelais qui encombre la ligne B, qui pourrait potentiellement justifier une navette en articulé Rabelais > Gares.

Mais est-ce que l'utilisation de ce type de matériel sur l'ensemble de la ligne est utile ? Je me poste la question ?

Bonne journée

Il y a un gros point noir effectivement vers 16h le soir entre Rabelais et la gare. Néanmoins, il serait nécessaire de faire certaines courses en articulé, que ça soit le matin et en fin de journée.
Je pense que la ligne sera exploitée avec des standards et articulés toute la journée, en positionnant stratégiquement les articulés sur la ligne.

[wonderwallbya]

Il n'est toujours pas prévu d'installer des bornes pour acheter des tickets, au moins à la gare et aux Champs ?

[Scaris]

Bonjour,

Cela sera peut-être le cas lors de la mise en service du BHNS.

Bonne journée.

[CdR 22]

Bonjour,

Il te suffit de remonter quelques messages plus haut pour avoir la réponse à ta question

[Scaris]

Saint-Brieuc a passée commande via l'UGAP de 3 Urbanway 18 GNC MH lors de le conseil d'agglo le 02 mars 2023.

Pour l'année 2023, il est proposé l'acquisition de 3 véhicules articulés URBANWAY (Constructeur IVECO BUS) offrant une solution de motorisation GNV mild-hybrid. Ces véhicules capacitaires permettront de répondre à l'enjeu de la motorisation énergétique du parc roulant, mais également à celui de la capacité de transport sur le réseau TUB, du fait d'une fréquentation en augmentation, principalement sur les lignes A et B.

Livraison prévue pour la rentrée de septembre.

[Scaris]

L'achat des 3 Urbanway 18 ne permettra pas d'injecter des articulés sur la ligne B.

Une refonte du réseau étant envisagée pour la mise en service du BHNS en septembre 2025, il n'était pas question pour les élus de modifier l'itinéraire de la ligne B tout de suite (un bus articulé ne passe pas sur la totalité du tracés). Pour temporiser, la ligne bénéficiera d'un bus toutes les 12min en HP, contre 15min actuellement.

L'avenir des Agora L est donc sérieusement compromis, la commande des Urbanway 18 ayant été déjà actée.

Pour rappel, le 305 fêtera ses 25 ans en juillet ! Il a déjà échappé plusieurs fois à la réforme, mais cette fois-ci...

[Scaris]

Bonsoir,

Contrairement à ce que j'ai annoncé plus haut, les Van Hool New A 330 n°264 et 265 sont remis en service, suite au renforcement de la ligne B prévue en septembre prochain.

Quelques modifications du réseau sont prévues.

A compter du 3 juillet 2023 :

- Ligne 10 passera de 30 à 40min de fréquence les samedis et en vacances scolaires en raison d'une fréquentation de -45% le samedi et de -30% pendant les vacances scolaires en comparaison du reste de l'année. Cet ajustement permet d'économiser 1 véhicule durant ces périodes et une économie annuelle de 74 965,24 € HT
- Ligne 20 modifiée et renforcée à la demande de l'entreprise Stalaven pour le transport domicile - travail de ses salariés qui devient de plus en plus problématique dû à l'augmentation du coût des carburants et l'absence de bus pour mettre aux salariés de se déplacer en transport en commun.
Un nouvel arrêt sera créée (AUBRAC). Le départ de 7h20 les samedis et en vacances scolaires est avancé à 7h05. En complément, un service TAD sera mis en place depuis la gare SNCF d'Yffiniac, permettant une utilisation combinée train/TAD. Depuis le 17 octobre 2022 et jusqu'au 31 août 2023, une ligne expérimentale réalisée par le sous-traitant Rouillard circule en empruntant principalement l'itinéraire de l'actuelle ligne 20. Cette expérimentation pourrait donc se traduire par un renforcement de la ligne 20 à partir de septembre 2023 mais la délibération de l'agglo est assez vague à ce sujet. Dans tous les cas, la modification de cette ligne est chiffré à 53 000 € HT par an.

A compter du 4 septembre 2023 :

- Ligne B renforcée, permettant d'obtenir une fréquence de 12min en HP au lieu de 15min actuellement. Les horaires du samedi et en vacances scolaires seront revus afin d'adapter les temps de parcours. Les arrêts Foyer d'Argoat et Jules Verne seront supprimés. Cette modification représente 143 320,04 € HT de budget pour l'agglo.
- Lignes 50 et 120 fusionnées. Une nouvelle ligne 50 verra le jour, permettant une liaison directe entre Saint-Julien et la zone des Châtelets, dans le but d'accroitre l'offre sur la commune de St Julien, du PA (Parc d’Activités) des Châtelets et de la zone du Zoopôle. Les boucles effectuées sur les secteurs Poitou et La Saudraie seront supprimées. Cette modification permet une économie annuelle de 29 830,65 € HT.
- Ligne 120 supprimée (plus de détails au dessus)

Service de soirée NOC'TUB depuis la gare SNCF :

- Départs de 21h décalé à 21h05.
- Départs de 21h30 décalé à 21h40 du lundi au samedi pour correspondre avec l'arrivée des trains à 21h21 et 21h30.
- Départs de 22h supprimé du lundi au samedi.
- Départ de 0h avancé à 23h45.
- Départ de 0h30 supprimé permettant une diminution des amplitudes de la régulation au regard de la fréquentation constatée.

Ces modifications permettent une économie annuelle de 29 354,18 € HT.

Pour cette rentrée de 2023, le coût total de ces adaptations s’élève à + 62 170€ HT annuel, ce qui toujours encourageant lorsque l'agglo décide de mettre quelques billets en plus pour son réseau.

Bonne soirée.

[Olivier]

Le dépôt d'autobus du réseau de transport public TUB était ouvert au public ce samedi 10 juin : https://www.transbus.org/actualite/actu-2023-06-portes-ouvertes-depot-tub.html

[greg59]

Lien du dossier d'enquête publique (du 26 juin au 28 juillet) du projet Phase 3 TEO (en bas de la page) :
https://www.saintbrieuc-armor-agglo.bzh ... -ouest-teo

[Scaris]

Les 3 Urbanway 18 GNC Mild-Hybrid sont en cours de préparation chez le concessionnaire.

[HLZ GX317]

Les Agora L :

[CdR 22]

Bonjour,

L'arrivée prochaine des trois Iveco UrbanWay 18 GNV Hyb devrait entrainer la réforme des Renault Agora L N°305 & 306.

Par ailleurs, à noter la suppression de plusieurs arrêts à partir de la rentrée 2024 : Gare Beaux Arts (Ligne C/70/NCV), Foyer d'Argoat (Ligne B), Jules Verne (Ligne B), Musset (Ligne D), Pressoir (Ligne 10) & Sévigné (Ligne 10).

[CdR 22]

Bonjour,

Les trois nouveaux Iveco UrbanWay 18 GNC Mild-Hybrid sont arrivés la semaine dernière au dépôt de BAT (Baie d'Armor Transport), ils circulent dorénavant sur la ligne A du réseau TUB :

[quentin.51]

Bonjour,

Est-ce que la sauvegarde de l'un des 3 Agora L est envisagée par l'association Histo'TUB ou pas du tout ?

[CdR 22]

Bonjour,

Le sujet à été évoqué au sein de l'association, qui s'orienterait vers la préservation du 307 lorsque celui-ci sera réformé.

Pour le moment, pas de réforme prononcé des Agora, sûrement le temps de voir si les nouveaux Iveco tiennent la route.

[Scaris]

Merci pour ce partage.

La réforme des Agora L sera très certainement confirmée après la rentrée scolaire de septembre, afin de s'assurer qu'il n'y ait pas besoin d'injecter un bus articulé à la place d'un standard sur le ligne classique, TE (TUB EXPRESS) ou S (Scolaire).
Le réseau a déjà rencontrée cette difficulté dans le passé et les véhicules sont là, alors il est plus sage d'attendre quelques mois avant une réforme officielle

A la rentrée scolaire de 2019, des usagers mécontents se sont plaints à la presse (notamment la principale du collège Racine) que le bus de la ligne E était bondée et réclamant un bus articulé, le réseau avait justifié qu'il n'avait pas la possibilité de positionner un renfort en articulé car tous les véhicules étaient déjà engagés :

La principale a adressé une réclamation par mail au TUB, le 25 septembre, demandant la mise en place d’un bus double. « Je n’ai pas eu de retour, le problème persiste », regrette Solenn Duclos.

Quant à remplacer un bus simple par un bus articulé à la capacité plus importante, la direction des Tub a déclaré qu’elle n’en avait pas en réserve. « Avec l’Agglomération, nous avons des réflexions pour acheter ce genre de bus d’occasion, mais ce n’est pas simple à trouver sur le marché, explique le directeur général.
« En « hyper pointe », c’est très resserré. À cette heure-là, tous nos moyens sont mis en œuvre, nous n’avons pas un bus disponible. »

[PH12-180]

Pas facile de trouver un bus articulé d'occasion sur le marché... qu'est-ce qu'il ne faut pas lire

[ciftheplayer]

Bonsoir,
Tu en trouves avec 500.000KMs et/ou trop vieux ou faut voir l'etat !
Aujourd'hui, entre Europ camions et agora store, il y a un articulé mais faut voir l'état!
https://www.agorastore.fr/vente-occasion/cars-et-bus/non-roulant/bus-articule-mercedes-citaro-2014-607673-km-71421-1314-290684.aspx