[Matériel] MAN Lion's City

[Cyril Regnier]

Au vue de la 1ere photo, j'ai un doute!
On dirait des portes un vantail pour le milieu et l’arrière?
Mais sinon, oui, il a de la gueule.

Non, porte à deux vantaux sans joint de milieu, vitrée sur toute la surface.

[GX217]

Je dirais surtout aucunes des options dont vous parlez... C'est juste des images de synthèse (on voit bien la première porte, avec des montants deerière la vitre en haut de la porte, mais pas en bas). Attendons de voir le premier vrai véhicule pour juger des portes.

Après Solaris propose des portes simple à vantail large donc pourquoi pas MAN aussi.

[Gilligan]

Tout est possible. regardez la maquette grandeur nature (mais motorisée !) de Singapour :



avec une porte 1 vantail double largeur à l'avant et au milieu (+ 1 porte 1 vantail simple largeur jouxtant cette dernière).
Par contre, on a sur d'autres photos lors de 6 mois de tests en service réel du même véhicule, une porte double traditionnelle à l'avant :

[Cyril Regnier]

Tout est possible effectivement. Des voitures à ouverture opposé ont des vitres sans montant extérieur et uniquement intérieur, permettant d'avoir un effet vitré complet. L'Opel Meriva entre autre, comme exemple.

Maintenant, c'est qu'une image de synthèse et les modèles de série sont toujours très loin de ce qui est imagé.

[Gilligan]

Bonsoir,

deux autres photos de la présentation virtuelle 3D par MAN. Selon eurotransport.de, cette présentation à la presse a eu lieu à leur usine polonaise de Starachowice. Les premiers essais par les réseaux auront lieu en septembre entre autrres à Augsburg, Nürnberg et Regensburg (Ratisbonne pour les puristes), tandis que le lancement officiel aura lieu en mars 2018 à Munich lors des "Busdays".




Il y a de bonnes chances que la réalité soit très proche de cette présentation virtuelle, le style avant notamment étant celui déjà montré pour toute la gamme MAN.
À noter que MAN ne proposera plus de version hybride, la version électrique étant en vue (il y a déjà un démonstrateur en version articulée). MAN ne proposera plus de moteur en position couchée et les portes seront à deux battants (ou coulissantes), l'illusion d'un seul vantail étant due au "design" de cette modélisation.

Enfin, le poste de conduite est surélevé par rapport aux versions précédentes (voir photo sur le site indiqué).

[Hufrych]

Bonsoir,

Quelques photos d'un des modèles de présérie du nouveau MAN Lion's City :
http://www.regensburger-busse.de/RVB/KOM500.htm

[viadi]

Merci pour le lien de ce nouveau modèle.

Les « larges portes » de la version 3D sont finalement devenues des portes classiques.

Amusant par contre, vu avec des yeux de français, les composteurs de tickets tres années ‘90 dans ce bus dernier cri!

[Yaovi]

Bonjour,

Vidéo à bord du MAN Lion's city 2018.
https://www.youtube.com/watch?v=td-Tr2FVuuo

[loulou]

Sait on quand seront commercialisés les nouveaux lion's city en France ?

[Scaris]

Bonsoir,

La fabrication en série doit débutée en août dans l'usine MAN de Starachowice, en Pologne. Ses premières mises en circulation en Europe sont prévues pour septembre 2018, d'après le site du constructeur. En attendant, le nouveau Lion's City sera présenté en France en juin prochain, au salon du transports publics et lors du prochain IAA, du 20 au 27 septembre prochain à Hanovre.

[P-Antoine 57]

C'est évoqué brièvement dans le topic des bus articulés, voici des vues du premier Lion's City nouvelle génération arrivé en France :
https://twitter.com/thomas_chaffaut/sta ... 0366777345

Les nouveaux modèles sont sobrement désignés "Lion's City 12" et "Lion's City 18", en attendant le renouvellement des autres versions.
https://www.bus.man.eu/fr/fr/bus-urbain ... deles.html

A+

[Lyon-St-Clair]

Et c'est là qu'ils déclinent la nouvelle gamme en Lion's City 10, 12, 15, 18 et 18,75 au lieu des appellations utilisées jusqu'à présent

[yanns040586]

J'ai l'impression que les constructeurs allemands, Man et Mercedes se recentrent vers les segments "classiques", laissant le marché aux constructeurs plus courageux et entreprenant... La diversité n'est peut-être pas assez rentable ? Même la nouvelle gamme Solaris ne comprend pas de bus de 15 mètres.

[GX217]

Le nouveau Lion's en est à peine au début de sa commercialisation les autres versions et longueurs arriveront plus tard, à l'image du Citaro C2, lancé dans un 1er temps en standard et articulé (qui plus est en version €5) avant le déploiement de la gamme complète (K, LE, ...).

[P-Antoine 57]

Le nouveau Lion's en est à peine au début de sa commercialisation les autres versions et longueurs arriveront plus tard, à l'image du Citaro C2, lancé dans un 1er temps en standard et articulé (qui plus est en version €5) avant le déploiement de la gamme complète (K, LE, ...).

Néanmoins, il est à noter que le Citaro L n'a pas survécu au renouvellement de la gamme, par exemple.

Quant à l'actuelle "future ancienne" gamme Lion's City, certaines versions n'existent guère que sur le papier, comme le GL LE. Et les ventes de Lion's City C ou L LE semblent plutôt anecdotiques.
Wait and see.

[Arsik]

Salut,

Lors de la présentation des Lion's City de 4ème génération, il était spécifié qu'un nouveau moteur avait fait son apparition, le D1556, d'une cylindrée de 9L. Cependant, en regardant les fiches techniques, les articulés ont bien un D1556, mais d'une cylindrée de 12.4L (12.419 cm3)... Quelqu'un a une explication ? ^^

https://www.bus.man.eu/man/media/conten ... _18_en.pdf

[capelanbrest]

À l'étranger, ces véhicules sont fréquents. Et ce, notamment en Scandinavie qui est très friande des véhicules à trois essieux.

Et qu'est ce qui expliquerait cet engouement pour les 3 essieux en Scandinavie ?
Parce que y a surement une bonne raison ?

[rail45]

Une limitation légale du poids autorisé à l'essieu peut être ?

[Gilligan]

Quant à l'actuelle "future ancienne" gamme Lion's City, certaines versions n'existent guère que sur le papier, comme le GL LE.

Voici un GL LE :

[Anton]

Il me semble que ce sont des GL aussi sur une ligne RATP aéroportuaire, en finition haute (clim...).

[GX217]

Ce n’est pas un LE (malgré la présence d’une curieuse surélévation de la plateforme au niveau de la porte 3, qui ne correspond pas à une configuration LE (pas même celle d’MAN).

Techniquement si vu que le plancher est surélevé à l'arrière ça correspond bien à un G LE dans la nomenclature MAN, comme présentée ici : https://www.bus.man.eu/fr/fr/bus-urbain ... deles.html (Ligne de plancher en rouge pour marquer la différence).

[yanns040586]

Les premiers citelis lyonnais (4 portes, série 20xx) avaient aussi une marche à l'arrière d'ailleurs

[GX217]

Oui sur ta photo c'est le Lion's City LE standard, avec carrosserie différente et vrai aménagement "LE". Mais dans la nomenclature MAN, (cf le lien que j'ai remis exprès) les versions LE sur les 15m et autres articulés sont bien représentées par leur ligne de plancher rouge pour démontrer la légère surélévation du plancher à l'arrière. C'est pas moi qui le dit, c'est MAN eux même...

[GX217]

Sauf que :
1) ce n'est pas moi qui ai posté cette photo

2) si tu arrives à voir la-dite ligne de plancher sur cette photo et être sûr à 100% que ce tu affirmes est vrai, p'tain t'es balèze alors...

[GX217]

Dac, en attendant voilà un lien qui rassemble la gamme Lion's City par famille (LF ou LE) et on voit bien que seul la version standard dispose d'un design différent en LE ce qui peut porter à confusion tout simplement.

https://www.bus.man.eu/man/media/en/con ... erview.pdf