[Paris/IdF] Tramways

[quentin]

T8= http://www.tram-y.fr/IMG/file/8261%20De ... %20Web.pdf
Et tenez si vous voulez soutenir le prolongement du t8= http://www.plainecommune.fr/actualites/ ... -prolonge/

[Cramos]

Cela ne fait "que" un an de retard depuis le début du projet. Encore une fois, j'émets des doutes quand à tes affirmations disant qu'il y a 6 années de travaux.

[Rémi]

Salut

Les travaux paient en partie le morcellement administratif extrême de l'agglomération parisienne... Il suffit de comparer la vitesse de réalisation du tramway des Maréchaux (une seule entité) et n'importe quelle ligne de banlieue...

A+
Rémi

[RoccatArvo]

Quelqu'un aurait ce genre d'image, mais pour le T3 ?
http://img15.hostingpics.net/pics/909870sitepropre.png

[Cramos]

Les travaux de T1, T5 et T8, s'enchainent depuis des années, la commune de L'Isle Saint denis au mileu de la Seine s'est retrouvée quasi isolée pendant 18 mois, sans parler de ceux de T3B dans le secteur de La Chapelle........et de la Tangentielle Nord, le tout sur moins de 8 km entre Paris et la limite sud du Val d'Oise...
dans un secteur limité par une boucle de la Seine ou de rares ponts supportent des trafics nord-sud ou ouest-est guère complémentaires....

L'avenir est aussi engageant, le T8 dans les quartiers sensibles isolées par le Canal de St Denis du Stade de France et dans le secteur Pte de La Chapelle-Pte d'Asnières avec l'asphixie programmée de Pte de St Ouen....

Peut-être, mais ça ne veut pas dire qu'il y aura eu 6 ans de travaux pour le T8. L'art de détourner l'attention.

[Tramfan]

la commune de L'Isle Saint denis au mileu de la Seine s'est retrouvée quasi isolée pendant 18 mois,

Il est un peut tard pour protester...

Sinon, jolie vidéo sur le T5, pas de problème... tant que le rail central de guidage restera dans les axes horizontaux et verticaux des pistes d'adhérence.

[RoccatArvo]

On ne connaît toujours pas la date du lancement du T5...

[Maastricht]

Que ce soit pour le tram ou pour le métro, la RATP tend à n'annoncer la date de mise en service que quelques semaines à l'avance (voire moins si on se souvient d'Olympiades).

[capelanbrest]

Bonjour

Je parlais des travaux sur les différentes lignes dans et autour de St Denis qui ne brillent pas par leur rapidité et leur efficacité....
Je ferais remarquer à Cramos que pour la T8, les voies sont posées depuis 2 ans aux terminus de la ligne..et que 3,5 ans entre la pose et la mise en service, c'est beaucoup....passons sur l'attente du T5 de la mise en service en juillet ou en septembre, personne n'en sait rien au 16 juin.........c'est qu'en même une attitude ultra méprisante au bout de....plusieurs années de travaux.
Reste le T1 en service vers le 92, et du T3B à La Chapelle, c'est le minimum pour les Dyonisiens.....

méprisante pour qui ?
Pour les passionnés ?

Pour la population le jour où la date définitive sera arrêtée, il sera temps de réorganisé ses trajets...mieux vaut un peu tard et certain,( et surtout efficace) que trop tôt et repoussé(voir non efficace)......tout cela n'est que détail...

[Cramos]

et que 3,5 ans entre la pose et la mise en service, c'est beaucoup

Rétablissons une vérité déformée par izgood : les travux du T8 ont commencé en mai ou juin 2010. Si l'inauguration a lieu fin 2014, cela fera 4,5 années de travaux contre trois habituellement. Certes, c'est beaucoup plus que ce qui se fait habituellement à Paris ou en province (expliqué par Rémi par le morcellement administraif), mais ce n'est tout de même pas 6 années de travaux.

[sanglier08]

pour le T6, même en prenant le site officiel
c'est 2010==>2015 5 ans, et là pas la peine de nous faire le discours larmoyant, c'est du 93, un département mal aimé. Ici on est dans le 92 et le 78 (en fait c'est plus que 5 ans, des travaux il y a 7 ans prenait déjà en compte l'arrivée probable du tramway, et des réseaux avait déjà été déviés du bon côté de la chaussée), tout traine à rallonge en France

Clairement, ce qu'il y a de méprisant envers la population, c'est les mensonges par omission, exemple sur le T6 :
destruction d'un école maternelle, soit disant pour le tramway, en réalité un bel immeuble BBC est reconstruit à la place
la RD 53 Velizy Viroflay, le tunnelier n'aurait aucun impact, la réalité, la départementale est passée en 2 * 1 voie....

[Cramos]

Pour les contribuables du département de la Seine St Denis, de la région IDF qui financent, pour tous ceux qui attendent, pas toujours dans la séreinnité la mise en service, et qui doivent se contenter de bus dégluingués et englués dans les bouchons des chantiers qu'on a refilé au centre-bus de St Denis et dont la radiation est une fois de plus repoussée à des jours meilleurs...

Encore une fois, cela n'a rien avoir avec le 93. Lorsque le T3 1ere partie était construit, j'ai une fois le trajet Porte de St-Cloud - Porte de Charenton en 1h40 au lieu des 40' habituelles. Avec des Agora L présents depuis le début sur la ligne PC1. Quant au fait que les bus attendent une radiation toujours repoussée, laisse moi rire, les bus RATP sont ceux qui sont mis hors circuit le plus rapidement en France (10 ans pour un standard, 15 pour un articulé; en province, tu peux rajouter facilement 5 ans). Vu les commandes de bus à la RATP, il n'y a pas de radiation de bus qui soient repoussées.

[Christobal]

On ne connaît toujours pas la date du lancement du T5...

Il semblerait que la date du lundi 29/07/2013 soit de plus en plus évoquée. Ce qui supposerait un début de la marche à blanc pour très bientôt !

[RoccatArvo]

Sur le site du projet, c'est marqué que les premiers essais des rames ont commencé vers mai 2012. Et c'est aussi marqué que la marche à blanc ne commencera que fin juin. Plus d'un an entre le début des essais et la mise en service.

[Christobal]

Ça n'a rien de surprenant. Les premiers essais sont souvent réalisés dès qu'un premier tronçon de voie est "exploitable", alors que la totalité de l'infrastructure est souvent encore loin d'être terminée.

De plus, dans le cas particulier du T5 et du matériel roulant malheureusement retenu, les déboires rencontrés par Lohr Industries n'ont vraisemblablement pas arrangé les choses...

[RoccatArvo]

Ça n'a rien de surprenant. Les premiers essais sont souvent réalisés dès qu'un premier tronçon de voie est "exploitable", alors que la totalité de l'infrastructure est souvent encore loin d'être terminée.

En province, ça ne met pas autant de temps...

De plus, dans le cas particulier du T5 et du matériel roulant malheureusement retenu, les déboires rencontrés par Lohr Industries n'ont vraisemblablement pas arrangé les choses...

Les problèmes de Lohr Industrie ont juste retardé la livraison des rames. Mais ça n'explique pas tout le retard.

[Christobal]

Ceci étant dit, il me semble difficile d'exploiter la ligne sans les véhicules...

[chris2002]

De plus, dans le cas particulier du T5 et du matériel roulant malheureusement retenu, les déboires rencontrés par Lohr Industries n'ont vraisemblablement pas arrangé les choses...

Les problèmes de Lohr Industrie ont juste retardé la livraison des rames. Mais ça n'explique pas tout le retard.

Si tu n'es pas sûr que l'infrastructure que tu construis va pouvoir être utilisée, ça ralenti forcément les travaux.
De plus, vu le système utilisé, il est fort probable que Lohr soit aussi impliqué, au moins en partie, sur la infrastructure...

[RoccatArvo]

Ceci étant dit, il me semble difficile d'exploiter la ligne sans les véhicules...

Les rames sont testées depuis plus d'un an... Si le projet allait à la même vitesse qu'en province, la ligne serait déjà en service.

[Christobal]

Les rames sont testées depuis plus d'un an...

Les premiers véhicules, oui.

Mais à quelles dates les derniers véhicules ont-ils été livrés, et tous sont-ils effectivement livrés à ce jour ?

[RoccatArvo]

Les rames sont testées depuis plus d'un an...

Les premiers véhicules, oui.

Mais à quelles dates les derniers véhicules ont-ils été livrés, et tous sont-ils effectivement livrés à ce jour ?

Les rames ont toutes été livrées. Et ça fait plusieurs mois que les conducteurs ont reçu leur formation à la conduite du Translohr.

[Christobal]

Ce qui ne répond pas à une partie de la question : à quelle date les derniers véhicules sont-ils arrivés ?

Ensuite, quand ont-ils été réceptionnés (validés comme étant conformes à la commande) ?

[RoccatArvo]

Je sais pas, demande-leur. Mais il est clair que NewTL a mis beaucoup de temps à livrer certaines rames.

[TGS]

Les rames sont testées depuis plus d'un an...

Les premiers véhicules, oui.

Mais à quelles dates les derniers véhicules ont-ils été livrés, et tous sont-ils effectivement livrés à ce jour ?

Sur un tramway fer, on a parfois vu des lignes commencer à être exploitées alors que le dernier train n'était pas même livré...

[sanglier08]

Soyons un peu polémique, le journal vu du tram pour le T6 présente les dépenses, et quelques unes sont quand même limite gabegie d'argent :
il faut juste se rappeler qu'entre l'A86 et le boulevard de l'Europe (Vélizy), il y avait en 2000 le dépôt de bus gaubert, des friches d'atelier industrielles, ...
Comme par hasard tout cela a été construit au moment où le tram se décidait, garage Porsche, Audi, construction "de standing" ...
Conséquence, le site de maintenance et remisage de Vélizy, il n'y avait plus de possibilité de le faire, donc conséquence, on a fait un tunnel de 40 mètres sous l'A86.
Mais cela n'est pas suffisant, le SMR de l'autre côté de l'A86, il se trouve dans la zone aérienne de Villacoublay, donc pas plus de 10 mètres de hauteur, donc construit en grande partie souterrain, double peine.
Ne parlons pas de l'aménagement urbain, dans tout les pays du monde, le tram s'intègre dans de l'existant, là, il n'y a pas à dire, à Vélizy c'est magnifique, par rapport à l'ancien terre plein où venait régulièrement les communautés nomades, mais la facture est belle (enfin, le tramway c'est ce qu'il y a de plus beau sur Vélizy avec Vélizy Bas).