[Technique] Trolleybus

[Fredorail]

Chisinau ? ligne 4

Chapeau !

[Fredorail]

La Moldavie, alors ? Ca faisait bien partie de la Roumanie, il me semble ...

Eh non !

La Roumanie fait partie de L'union Européenne, pas la Moldavie, qui est voisine.

En Moldavie, on parle le roumain ... ancien !

[Pp87]

Chisinau ? ligne 4

Chapeau !

Petite vidéo filmée depuis un trolleybus du réseau !

http://www.youtube.com/watch?v=5r83jhcc7KI

Surveiller vers 20 sec après le début de la vidéo le trolleybus arrivant en sens inverse.
Attention passage furtif !

Autre vidéo (de mauvaise qualité) ou en pense reconnaitre le trolley du réseau que tu proposais en photo.

http://www.youtube.com/watch?v=YTslzc_eAUM&list=UUw-u3Zub1FKDrSLk8YviOgg&index=10&feature=plcp

[BUS TPG]

Un Van Hool Exquicity à circulé aujourd'hui en essais à Genève. Van Hool semble bien placé pour l'appel d'offres de trolleybus actuellement en cours !





Ce véhicule a été présenté au Busworld 2011 (Courtrai) et est destiné au réseau de Parme (IT)

[PR118]

On dirait la livrée du Mans.
@+

[Pp87]

Bonjour,

Belles photos !
Si j'observe bien, il est "encore" équipé de ficelles à l'arrière des perches et pas de cache roues à l'avant...

En sait on un peu plus côté technique ?
Histoire de comparer au local "Hess" qui proposera un nouveau modèle Swisstrolley4 ...

[chris2002]

La partie électro-mécanique doit être très similaire voir identique entre les modèles Hess et Van Hool, vu qu'elle provient dans les deux cas de Vossloh Kiepe.

[jorge]

La plus part des HESS sont maintenant équipés de moteur TSA (TMF-35-44-4) de 160kw, en revanche, les VanHool sont toujours équipés de moteur Skoda.

Bravo pour les photos BUSTPG
C'est donc le 2ème Van Hool a être testé à Genève. le 1er était un New AG300T de Milan. (Source : BUSTPG)

[BUS TPG]

La plus part des HESS sont maintenant équipés de moteur TSA (TMF-35-44-4) de 160kw, en revanche, les VanHool sont toujours équipés de moteur Skoda.

Bravo pour les photos BUSTPG
C'est donc le 2ème Van Hool a être testé à Genève. le 1er était un New AG300T de Milan. (Source : BUSTPG)

Exactement, deux Van Hool et un Hess ont été testés. En espérant qu'un essai de Trollino soit prévu (encore faut-il que ce dernier ai répondu à l'appel d'offres !)

[Anthony B. 74]

Salut à tous

J'ai vu cet aprem le Van Hool Exquicity à la Jonction en allant prendre mon service, malgré l'esthétique réussi, je trouve le vehicule un peu trop futuriste et je n'aime pas le concept de cabine séparée,
comme les trams.
Par contre le Van Hool NewAG300T a des chances de remporter l'appel d'offres, car il est beaucoup mieux que le Hess sur de nombreux critères.
A suivre ^^

[Donostian]

je n'aime pas le concept de cabine séparée,comme les trams.

Je pense que c'est le plan commercial du constructeur de sortir un véhicule qui ressemble à un tram.
Pourquoi pas ? D'ailleurs, il y a une petite ressemblance avec le TVR de Nancy.
Si des Exquicity ,repeints aux couleurs de Nancy, étaient injectés discrètement dans la flotte de TVR, je pense que 95% des usagers ne feraient pas la différence, sauf pour trouver le nouveau " tram"sur pneus, bien mieux que l'ancien !

[chris2002]

Je pense que c'est le plan commercial du constructeur de sortir un véhicule qui ressemble à un tram.

Surtout que c'est c'est la plateforme BHNS du constructeur. Pour les réseaux qui veulent moins de strass et paillettes, il y a les AG300T ou H voir AGG300T ou H.

[Va3b2]

C'est un trolleybus que j'aimerais bien voir en essais dans certaines villes françaises (Lyon,Nancy et Saint-Etienne) .

[jorge]

La plus part des HESS sont maintenant équipés de moteur TSA (TMF-35-44-4) de 160kw, en revanche, les VanHool sont toujours équipés de moteur Skoda.

Et? Histoire de comparer, à quelle puissance sont calibrés les moteurs Skoda employés?

Les HESS de Solingen avaient 2 moteurs, TSA annonce des moteurs de (TMF-35-44-4) de 160kw.
Vossloh & Kiepe annonce des Skoda 2 x 160 kW ML 3450 K / 4 pour les Swiss Trolley III BGT-N2C de Lucerne.

les voitures de Genève et de Lucerne encore moteurs Škoda.... Zurich véhicule moteurs (TSA) est utilisé

2 moteurs électriques asynchrones triphasés de 160 kW sur les 2e et 3e essieux de type TMF35-44-4... Hess TPF nos 522-533

Difficile de savoir quels moteurs sont utilisés sur ceux de Neuchâtel et Lausanne.

[Jojo]

Si des Exquicity ,repeints aux couleurs de Nancy, étaient injectés discrètement dans la flotte de TVR, je pense que 95% des usagers ne feraient pas la différence, sauf pour trouver le nouveau " tram"sur pneus, bien mieux que l'ancien !

S'ils entraient dans le gabarit du site propre, oui... le problème est justement que la plate-forme a été conçue pour des véhicules dont tous les essieux sont guidés. Si des trolleys "normaux" devaient circuler, il faudrait reprendre certaines courbes.

Sinon, niveau design, je préfère largement l'avant du Mettis!

[Momox de Morteau]

A Neuchâtel :
Moteur diesel type Deutz 2011 L04i
4 cylindres diesel 3620 cm3
Puissance : 57.6 kW

Moteur de traction :
TSA/TMF 35-44-4
Moteur asynchrone 3 x 400 V / 269 A
Puissance moteur essieu 2 : 160 kW idem moteur essieu 3
Couple : 1390 Nm
Régime : 1470 tr/min

[jorge]

En espérant qu'un essai de Trollino soit prévu (encore faut-il que ce dernier ai répondu à l'appel d'offres !)

On ne sait pas qui a répondu à l'appel d'offres ?

Merci Momox de Morteau !

[BUS TPG]

En espérant qu'un essai de Trollino soit prévu (encore faut-il que ce dernier ai répondu à l'appel d'offres !)

On ne sait pas qui a répondu à l'appel d'offres ?

Merci Momox de Morteau !

Je sais qu'il y a en tout cas Van Hool et Hess car ces constructeurs ont présentés des véhicules ! Par contre pour les autres, je ne saurais pas te dire...

[jorge]

Je sais qu'il y a en tout cas Van Hool et Hess car ces constructeurs ont présentés des véhicules ! Par contre pour les autres, je ne saurais pas te dire...

Ok merci. Sur le principe Solaris ont certainement répondus et Skoda aussi, mais tout dépend des contraintes de l'appel d'offres...

[jerome]

Un Exquicity en essai à Lausanne (certainement le même qui a été vu à Genève) :

[BUS TPG]

Merci pour les photos et l'info ! Tu as vu ce véhicule quel jour exactement ?

La plaque de garage est la même en tout cas, mais je doute qu'il s'agisse réellement du même véhicule vu que l'essai à Genève a eu lieu le 25 avril. C'est sans doute un autre bus qui a fait un arrêt en allant en direction de Parme.

[Momox de Morteau]

C'est bizarre de faire des essais à Lausanne étant donné que le marché des 27 + 16 en option a été remporté par Hess...j'aurai plutôt vu des tests sur le VMCV (Vevey-Montreux-Chillon-Villeneuve)...

[jorge]

Momox,je crois les HESS sont pour remplacer des véhicules anciens.
Cela sont certainement pour les 3 de THNS.

Pourquoi les VMVC ? Ils ne sont pas si vieux que ça les Van Hool.

Il y en a un qui a été présenté à Parme.

[Pp87]

Question :
Pourquoi le trolley circulant à Lausanne n'est il pas équipé de cache roues alors que sur le véhicule présenté en démonstration celui-ci en avaient ?

cf lien http://www.flickr.com/photos/34645962@N04/6279835194/lightbox/

Est ce une option, ou la mise au point a t elle échouée ?
Au final le véhicule semble ne pas en disposer...

Si quelqu'un a la réponse à ce mystère !

[Pp87]

Est ce une option, ou la mise au point a t elle échouée ?
Au final le véhicule semble ne pas en disposer...

Le véhicule doit certainement en disposer puisque si tu regardes bien les photos on voit clairement les barres de fixations des caches.

Si les caches n'étaient plus envisagés (d'ailleurs j'ai du mal à voir en quoi ce type d'option peut "échouer") les barres auraient plus que probablement été enlevées.

Bien vu !
Les barres de fixations concernent les roues arrières.

Quand je parlais d'option pouvant échouer, je pensais à la mise en oeuvre de cache roues sur les roues avants articulées !
Comme sur les trolleybus Irisbus Cristalis...
Dans ce dernier cas le mécanisme n'est pas du tout le même, ni aussi simpliste que sur les roues arrières.