[Lausanne] Réseau TL

[Lyon-St-Clair]

Y'a des projets pour le M1 niveau doublement des voies ? y'a des sections qui me semblent peu complexes à doubler.

[greg59]

Y'a des projets pour le M1 niveau doublement des voies ? y'a des sections qui me semblent peu complexes à doubler.

Ca été expliqué un peu plus haut dans le fil du sujet : viewtopic.php?f=1&t=19589&start=50#p618124

[Transport23]

Bonjour,
Si j'en crois ce lien, les tensions semblent s'être apaisées en ce qui concerne la transformation de la gare de Lausanne. Les travaux devraient débuter d'ici l'an prochain pour l'aménagement du sous-sol.

Ce qui m'amène à la question suivante: est-ce que le projet de 3eme ligne de métro (Lausanne Gare - Blécherette) a toujours une chance de voir le jour, vu qu'il est fortement lié à la transformation de la gare ?

PS: le lien en question : https://www.batimag.ch/projets/le-chant ... s-sol-6074

[Sasomo]

Il avait été déclarer que même si le chantier de la gare était repoussé de plusieurs années, les travaux du m3 serait quand même exécuter en parallèle car il est indispensable pour l'agglo. Donc normalement, pas trop de soucis!

[Transport23]

Merci pour ces informations.

[Agorool]

Bonjour,

Les TL ont atteint un record de fréquentation de leur réseau en 2023, avec 126 millions de voyageurs sur l'ensemble de leur réseau (métros, bus, trolleybus, train régional LEB). Le métro M2 est actuellement à saturation lors de la pointe du matin.

Un reportage passionnant de la RTS jeudi y était consacré, avec un sympathique intermède sur un mythique tramway Genevois. https://www.rts.ch/play/tv/-/video/-?ur ... o:14753649

[chris2002]

Le canton a présenté l'évolution du projet de métro M3 à Lausanne.

Au programme, dans un objectif de diminuer la complexité et les risques (notamment de fermeture pendant plusieurs mois du M2), le maintien du M2 sur son tracé actuel avec renouvellement des automatismes et du matériel (avec dans un 2ème temps le doublement du tunnel de la gare) et la réalisation du M3 comme ligne entièrement séparée, avec la station gare située là où la nouvelle station du M2 aurait du être, et la suppression de l'arrêt Flon pour permettre un passage en profondeur sous la plaine du Flon, et une accélération de la desserte du reste de la ligne.

Lausanne aura donc trois pôles de correspondances majeurs à l'avenir, pour mieux répartir les flux :
Lausanne Gare : CFF - M2 - M3 - bus
Flon : LEB - M1 - M2 - T1 - bus (à distance à Bel Air principalement)
Chauderon : LEB - T1 - bus (Chauderon étant un important pôle de correspondance bus) - M1 à distance (200-300 mètres de marche pour accéder à la station Vigie, avec une nouvelle sortie du complexe Chauderon donnant sur la rue de la Vigie)

Le communiqué du canton (où une présentation détaillée se trouve) : https://www.vd.ch/actualites/communique ... e-lausanne

[greg59]

Selon l'article de presse, la mise en service du M2 modernisée aura lieu au mieux en 2031, tandis que la ligne M3 sera en service entre 2034 à 2037 au mieux
https://www.rts.ch/info/regions/vaud/20 ... 12675.html

J'ignore si ne pas passer par Flon par le M3 n'impactera pas une forte charge de la ligne M2 entre la Gare et Flon, mais il y a surement un organisation du réseau de bus à prévoir sur ces 3 pôles pour éviter la saturation de la charge entre Flon et Gare du M2, et de reporter un maximum sur le M3 pour la correspondance à Chauderon

[chris2002]

Le Flon (Bel Air pour les bus, au dessus du Flon) et Chauderon seront déjà très bien reliés entre eux :

Chauderon - Flon : T1, LEB et à distance (200-300 mètres) M1
Chauderon - Bel Air (au dessus du flon) : de très nombreux bus (l'axe Chauderon - Bel Air - Saint François par le Grand Pont est un axe bus majeur)

[Sasomo]

Je comprends le choix pour des raisons de logistiques de chantier, toutefois, je vois mal comment le pôle Chauderon sera vraiment un pôle tram/bus/métro sans la création d'une station de métro gargantuesque reliant la place Chauderon (avec accès directs à tous les quais bus + gare LEB) et la Rue de Genève (au niveau de l'arrêt du tram donc au niveau du centre métropole) de manière efficace avec beaucoup d'ascenseurs rapides et des couloirs les plus droits possibles dans une zone déjà très compliquée au niveau des constructions et des sous-sols...
Surtout qu'on ne sait toujours pas vraiment si les BHNS passeront la place Chauderon via le tunnel ou non, dans le premier cas, l'arrêt se ferrait aussi proche du centre métropole donc le train serait plus éloigné des autres axes forts du pôle...
Je pense qu'une grosse réflexion autour de ce fameux pôle de Chauderon va devoir être faite avec soit un projet de génie civile très ambitieux pour repenser le secteur, soit un pôle multi-points rapidement mal aimés des usagers...

[Yaovi]

Bonjour.

HESS livrera aux TL 37 lighTram 19DC et 14 lighTram 25DC qui seront mis en service à partir de 2026.
https://www.hess-ag.ch/fileadmin/user_u ... 072024.pdf

[greg59]

La ligne M1 sera modernisée à partir de 2032, jusqu'en 2036, on apprend à travers le reportage que certains élus poussent pour un projet ambitieux pour cette ligne, dont de doubler une partie de la ligne, ce que la confédération ne semble pas du même avis, les études définiront le meilleur choix, en terme de coût / avantages :
https://www.rts.ch/play/tv/12h45/video/ ... o:15498265

[greg59]

À Lausanne, le chantier du métro M3 pourrait démarrer par le nord de la ville
Percer le tube du futur M3 là où c’est possible. Telle est l’ambition du Conseil d’Etat vaudois, qui confirme à la RTS qu’il soumettra prochainement un crédit d’études au Grand Conseil pour développer cet axe majeur entre la gare de Lausanne et le nord de la ville.
[....]
"Je ne veux pas être comptable d’un début des travaux parce qu’il doit encore trouver le financement du Grand Conseil et ensuite être mis à l’enquête publique", répond prudemment Nuria Gorrite. "Les procédures peuvent être longues, mais on table quand même sur une mise en service au début des années 2030", conclut la conseillère d'Etat.

https://www.rts.ch/info/regions/vaud/20 ... 03873.html

[greg59]

Le futur tram de Lausanne en vidéo :
Rencontre avec le 1er tram : https://www.youtube.com/watch?v=N211EqqGzHM
Espace intérieur : https://www.youtube.com/watch?v=ahZfbVliy8U

[greg59]

Le nouveau pôle de Renens dynamise la fréquentation 2025

Les Transports publics de la région lausannoise ont transporté 133 millions de voyageurs et voyageuses en 2025 (+1,4% par rapport à 2024). Ces résultats sont dus en grande partie à l’attractivité du nouveau pôle de Renens, ainsi qu’aux développements d’offre menés au nord de l’agglomération et sur les lignes régionales de bus.
[.....]
Les tl se positionnent à la troisième place des réseaux urbains de Suisse derrière Zurich et Genève en matière de fréquentation, devant Berne et Bâle. Le réseau tl est par ailleurs le seul, depuis 2023, à avoir largement dépassé ses chiffres pré-pandémie
[.....]
La hausse de fréquentation se retrouve principalement sur le m1, les lignes qui circulent à l’Ouest et celles qui desservent le nord de Lausanne. Les lignes de trolleybus qui traversent le centre-ville sont stables. La diminution d’offre effectuée au changement d’horaire de décembre 2024 pour tenir compte de la capacité de production humaine et matérielle de l’entreprise a contribué à ces résultats. Font figure d’exception la ligne 3 (+7,4%) grâce à son nouveau tracé vers Maillefer et la ligne 20 (+10%) qui dessert le quartier des Plaines-du-Loup. A l’Est, la ligne 48 passe le cap du demi-million de voyageur∙euses, ce qui représente un record pour une ligne de minibus.

+13 % aux arrêts Renens, gare
Le m1 et neuf lignes de bus qui passent par la gare de Renens ont vu leur fréquentation augmenter en 2025. Ensemble, elles comptabilisent +13% aux arrêts de la gare. Le m1 a transporté le chiffre record de 16,7 millions[2] de passager·ères en 2025 (15,2 millions en 2024). Il bénéficie de la nouvelle offre de Renens et d’un report observé en raison des travaux du tramway entre Renens et Lausanne. L’ouverture partielle du gymnase de Crissier a également contribué à des hausses importantes sur les lignes 36 (+20%) et 54 (+11%). La seule ligne à ne pas bénéficier de cette dynamique est la ligne 17 dont la fréquentation continue de s’éroder en 2025 (-700’000 voyageur·euses) en lien avec les travaux du tram.

Une fréquentation stable sur le m2
En 2025, le m2 voit sa fréquentation se répartir sur le long de son tracé. Les stations situées aux extrémités de la ligne (Ouchy, Croisettes, Vennes, Sallaz, CHUV) enregistrent une augmentation alors que les stations du centre (Lausanne, gare, Flon et Riponne) reculent. Finalement, la fréquentation globale est en légère hausse avec 36,2 millions de voyageurs et voyageuses (+0,27%).

https://www.t-l.ch/communiques-de-press ... tion-2025/

[Sasomo]

Il semblerait que la première rame du tramway soit en train d'arrivé sur le site TL de Perrelet (Dépôt bus, trolleybus et nouveau garage atelier du tramway)!

[Lyon-St-Clair]

Et vu sur Facebook, le premier LighTram 25 de la prochaine livraison est en cours d'assemblage.

[Sasomo]

Le premier épisode de la nouvelle saison (3) de la série "Le Tramway" qui suit le chantier du tramway lausannois vient de sortir sur YouTube et c'est la réception de la première rame qui est mise en avant. La 1001 est donc bien arrivée au garage-atelier!

Lien de la vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=3dZv2B2G2VU

[CFVE]

Découvrez la toute première rame du tramway lausannois. Les autorités ont présenté, lundi, le futur tram qui reliera Lausanne-Flon à Renens-Gare. Il sera visible dès mardi dans les rues, pour une phase de test.

Il mesure 45 mètres de long pour 2,65 mètres de large. Le futur tramway lausannois aura fait parler de lui, depuis l'annonce de ses premières esquisses en 2005. Annoncé initialement pour l'horizon 2020, le tram des transports publics lausannois (TL) est enfin sur le point de voir le jour, plus de 60 ans après son ancêtre qui a servi entre 1896 et 1964.



20 Minutes