[Municipales 2026] Transports Urbains : les propositions

[greg59]

Est ce que c'est possible de changer le titre ? : [Municipales] Propositions des candidats

Les municipales, c'est dans 3 semaines, j'ai fais un tour des programmes des candidats aux municipales de 2026.

L'essentiel propose des mesures de gratuité partielles (selon l'âge : jeune et retraités), ou bien le Week End

Sinon, concernant les projets de transports dit TCSP (Transport en Commun en Site Propre), par ordre alphabétique des villes :
Amiens : Le candidat de la gauche propose une ligne de TCSP sous la forme de trolleybus ou de tramway sur l'axe CHU - Amiens Nord, ça sent le retour du projet de tram nouvelle version
Angers : Mr Béchu (droite) propose le prolongement de la ligne A vers Orgemont, Mr Laveau (gauche) propose 2 lignes de TCSP : Lac du Maine - Centre ville et une ligne circulaire des boulevards du centre ville
Annecy : BHNS total pour les 3 lignes de TCSP pour le candidat droite et centre, tandis que la gauche veut le tram sur Seynod - Pringy
Avignon : Le candidat de la droite Galzi propose une ligne de TCSP Gare TGV à Agroparc (extension tram ou BHNS ?)
Besançon : Le candidat du centre propose la remise en service du funiculaire de Bregille
Brest : Mr Cuillandre propose une ligne de bus en rocade (BHNS ?)
Dijon : Pas de tram T3 pour la droite, la gauche va faire le tram T3 comme prévu
Lille : Le candidat EELV propose un tracé plus central pour le tram que le projet actuel
Lorient : Mme Le Stradic de gauche propose une ligne de BHNS Henebont - Lorient
Lyon : Bruno Bernard (EELV et Gauche) propose la réalisation du tram Plateau Nord - Part Dieu, et la poursuite des projets (Modernisation du métro, TEOL, T3 renforcée, et ligne T8), alors que la droite avec aulas propose une ligne de métro Est Ouest (Aérport - Alaï de 25km), la ligne T8 du tram
Marseille : Pour Payan (gauche), c'est extension du réseau tram à l'Est, Sud et Nord, et étude du prolongement du Métro M2 à Hopital Nord, le candidat RN Allisio propose le métro M2 à la Valentine et celle de la droite Mme Vassal, du tramway sur le Sud, l'Est et le Nord uniquement
Metz : Modernisation du parc de bus, bus électrique et hydrogène
Nancy : Mr Hénart (droite) propose un Tram Train pour 2035, tandis que Mr Klein de la gauche propose la mise sous trolleybus de la ligne T2
Orléans : La gauche propose une antenne de la ligne A vers Saran
Perpignan : La gauche veut un BHNS ou un tram, tandis que le candidat Euzet propose un téléphérique et une ligne de tram entre le centre ville et la Plage
Potiers : Les candidats proposent un BHNS
Rennes : La droite propose des extensions du métro au delà de la rocade
Rodez : Mme Vidal propose un téléphérique
Rouen : Nouvelle ligne du tramway pour la gauche
Saint Denis de la Réunion : Le candidat EELV propose un tram à la place du BHNS BAOBAB
Strasbourg : Trauttman propose d'étendre le réseau tram, pareil pour EELV
Toulon : la gauche veut le tram, la droite veut le BHNS et le RN veut un référendum sur le sujet entre Métro, Tram et BHNS
Toulouse : Mr Moudenc propose d'étendre le téléphérique vers l'Est et l'Ouest, et de doubler la ligne B du métro (passage à 52m)
Tours : La droite propose d'abandonner le projet de tram ou partiellement, la gauche maintien le projet de la ligne B

Pour les autres candidat(e)s, il y a des projets en cours d'études ou en chantier qui sont repris dans les programmes, notamment pour la réelection

Voilà dans les grandes lignes, les propositions, dans le meilleur des scénarios, on aurait 4 villes en plus qui pourraient avoir un tram (Amiens, Annecy, Perpignan et Toulon), le restant sont sur des réseaux tram existant, avec extension du réseau de tram.

Je suis peut être passé à côté d'un projet, si c'est le cas, n'hésitez pas à le partager ici même

[HistoireSW]

Dijon : Construction d'une 3e ligne de Tram

[greg59]

Dijon : Construction d'une 3e ligne de Tram

Je ne l'ai pas ajouté à la base, car c'est un projet annoncé depuis fin 2024, je parlais uniquement des projets proposés pour la mandature suivante, des nouveaux projets, les projets en cours d'études ou décidés dans la mandature 2020-2026 ne sont pas intégrés dans la liste, je ne vois rien sur les programmes des candidats sur le maintien ou abandon des projets en cours, donc, je conclus que les projets devraient aller à leur terme.

J'ai quand même mis Dijon en plus, et Lille aussi (EELV avec un autre projet de tram) je tiens à préciser que pour les DOM TOM, je n'ai vu que St Denis de la Réunion, un candidat EEV propose un tram à la place du BHNS. Peut être que je suis passé à côté des propositions pour les DOM TOM, si c'est le cas, vous pouvez partager l'info.

[capelanbrest]

Si je puis me permettre ...évoquer les projets par ville et candidats c 'est un peu prématuré pour au final aps grand chose lors d'un premier tour...
il sera bon de mettre à jour ce que les finalistes du second tour valideront dans leurs propositions...
à première vue ça en fait des projets évoqués...mais au final au soir du second tour quels seront ceux qui seront véritablement envisageables en fonction de la liste des vainqueurs...
Et quand bien même il en résultera une liste de projet il faudra voir comment avec le jeu des alliances seront composés les conseils d'agglo et de métropole....après examens des finances laissés par les sortants et/ou reconduits.
tu es bien courageux de reprendre toutes ces promesses....mais quel boulot au final pas nécessairement efficient.
Si je prends Brest par exemple les extensions de BHNS/tram ou leur créations ne sont que des vœux vaguement souhaités dans la presse locale par des élus des villes voisines, mais nullement gravés dans les marbre de leurs programmes électoraux, qui seront soumis aux votes des citoyens en mars prochain.
et quel crédit accorder à des propositions par ces candidats qui ne sont même pas crédités d'au moins 10% au premier tour pour se maintenir....

bref je coirs qu'il est urgent d'attendre d'y voir plus clair....après que les résultats soient proclamés et que les conseils de métropoles/agglo soient composés....

[greg59]

tu es bien courageux de reprendre toutes ces promesses....mais quel boulot au final pas nécessairement efficient.

Ca me permet de voir ce que proposent les candidats, bien sûr qu'il faudra attendre le résultat des urnes et du futur conseil de l'agglo / métropole pour voir plus clair, après, j'ai bien conscience que ce sujet des programmes intéressent peu de monde ici, même si les transports c'est avant tout des décisions politiques.
Je ne fais que mettre ce qui est proposé dans les programmes des candidats, rien de plus, l'avenir le dira sur la réalisation ou non de ces programmes politiques proposés

[Stifff38]

A Grenoble, socialistes et écologistes partent groupés pour cette fois (pour la ville-centre du moins) après s'être déchirés durant tout le mandat précédent sur la question des priorités en matière de transports en commun (câble vs prolongements trams D ou E). Leur programme reste vague sur ce point - et de toute façon, le fait que les TC y soient gérés par un syndicat à cheval sur plusieurs intercos ajoute une dose d'incertitude supplémentaire.

Incertitude aussi à Lyon et à Marseille où les futurs maires devront non seulement composer avec une métropole pas forcément du même bord (comme partout), mais potentiellement trouver des compromis dans leur propre conseil municipal, puisque la "prime majoritaire" pour le vainqueur du second tour y est ramenée à 25% au lieu de 50% - dommage d'ailleurs que cette prime majoritaire de 50%, pas très démocratique à mon goût, reste applicable partout ailleurs, y compris au sein des circonscriptions de la Métropole de Lyon...

Quant à Paris, les pouvoirs du maire en matière de transports en commun se limitent peu ou prou à faciliter le transit des bus - ce en quoi tout le monde semble d'accord pour faire mieux que la maire sortante.

[Agorool]

Bonjour,

Dijon : Construction d'une 3e ligne de Tram

Je ne l'ai pas ajouté à la base, car c'est un projet annoncé depuis fin 2024, je parlais uniquement des projets proposés pour la mandature suivante, des nouveaux projets, les projets en cours d'études ou décidés dans la mandature 2020-2026 ne sont pas intégrés dans la liste, je ne vois rien sur les programmes des candidats sur le maintien ou abandon des projets en cours, donc, je conclus que les projets devraient aller à leur terme.

Précisons que la liste de la Maire sortante (PS - MODEM) réalisera la ligne T3 selon le tracé envisagé.

La liste de gauche EELV - PCF entend elle aussi réaliser le T3 mais réviser le tracé. Elle prévoie en outre la gratuité pour les moins de 26 ans.

[greg59]

A Grenoble, socialistes et écologistes partent groupés pour cette fois (pour la ville-centre du moins) après s'être déchirés durant tout le mandat précédent sur la question des priorités en matière de transports en commun (câble vs prolongements trams D ou E). Leur programme reste vague sur ce point - et de toute façon, le fait que les TC y soient gérés par un syndicat à cheval sur plusieurs intercos ajoute une dose d'incertitude supplémentaire.

Je considère que s'il ne parle pas d'un projet propre à eux, et que les projets ne sont pas critiqués, alors ils valident les études et les projets en cours de ce mandat (ligne A, D, E prolongée et le retour du trolley)

Incertitude aussi à Lyon et à Marseille où les futurs maires devront non seulement composer avec une métropole pas forcément du même bord (comme partout), mais potentiellement trouver des compromis dans leur propre conseil municipal, puisque la "prime majoritaire" pour le vainqueur du second tour y est ramenée à 25% au lieu de 50% - dommage d'ailleurs que cette prime majoritaire de 50%, pas très démocratique à mon goût, reste applicable partout ailleurs, y compris au sein des circonscriptions de la Métropole de Lyon...

Pou Lyon, la métropole est à suffrage universel direct, donc c'est projet contre projet, là dessus on peut se fier aux propositions des candidas, même si je me doute bien que le super projet de Métro Est Ouest aura des difficultés pour sa réalisation (il y a aussi la modernisation du métro à faire)

Quant à Paris, les pouvoirs du maire en matière de transports en commun se limitent peu ou prou à faciliter le transit des bus - ce en quoi tout le monde semble d'accord pour faire mieux que la maire sortante.

C'est IDFM qui gère les transports, donc au mieux ils feront un travail de négociation avec IDFM pour voir réaliser des projets, c'est plutôt aux régionales pour Paris et la banlieue sur les projets de transport.

[capelanbrest]

C'est IDFM qui gère les transports, donc au mieux ils feront un travail de négociation avec IDFM pour voir réaliser des projets, c'est plutôt aux régionales pour Paris et la banlieue sur les projets de transport.

Oui pour Paris c 'est ainsi que ça se joue...donc les municipales hormis donner le ton.... les intentions rien de neuf à attendre

[Stifff38]

Pou Lyon, la métropole est à suffrage universel direct

... par circonscriptions, et la loi PLM n'y change rien, malheureusement. Donc il suffit de quelques circonscriptions qui basculent (genre Lyon-Ouest ou Lônes-et-Coteaux) pour replonger Lyon dans l'ère du tout-bagnole.

https://fr.wikipedia.org/wiki/%C3%89lec ... du_scrutin
https://fr.wikipedia.org/wiki/%C3%89lec ... %A9sultats

[greg59]

Les programmes commencent à être mis en ligne : (Pour compléter ce que j'ai dit plus haut)

Avignon : La gauche propose le Tram vers St Lazare d'abord et ensuite vers Agroparc et Hopital, et de réaliser 5 lignes Chrono'Hop, pour la droite, c'est extnsion du tram vers Agroparc et Gare TGV
Caen : Pour la droite, réalisation du projet de tram, pour la gauche, c'est abandon pour faire un BHNS en intégrant Mondeville et Colombelle
La Rochelle : La gauche propose un Tram Train sur le réseau ferroviaire
Limoges : Le Maire actuel veut l'abandon du BHNS, le candidat de droite maintien le projet, et la gauche veut améliorer le BHNS et étudier le Tram Train sur l'étoile de Limoges, idem pour le centre (LREM)
Metz : Les 2 candidats de la gauche veulent prolonger le Mettis C vers Bellecoix, et même jusqu'à Vallières pour l'un d'entre eux, avec une ligne D de Mettis, aucune mention sur le renouvellement du parc Mettis existant des candidats
Nancy : la droite propose un Tram Train pour 2035, et la gauche un trolleybus sur la ligne T2
Nantes : La droite veut un développement du Chronobus
Rennes : La droite propose un téléphérique entre Poteries et Chantepie

Voilà ce que j'ai trouvé, rien de plus, il me semble, en tout cas, ça parle beaucoup de gratuité des transports (WE, ou par tranche d'âge)

[P-Antoine 57]

Metz : Les 2 candidats de la gauche veulent prolonger le Mettis C vers Bellecoix, et même jusqu'à Vallières pour l'un d'entre eux

C'est déjà dans les cartons.

Metz :avec une ligne D de Mettis

La ligne D est la nouvelle antenne Hôpital Schuman lancée en septembre dernier.

Metz : aucune mention sur le renouvellement du parc Mettis existant des candidats

C'est du tout venant, pas d'enjeu politique à remplacer des bus de 24 m d'une marque X par des bus de 24 m d'une marque Y. Et pas sûr que ne serait-ce qu'un seul candidat aux municipales soit capable de citer la moindre marque de bus. Le dernier à l'avoir fait promettait que les Van Hool avaient une durée de vie de 30 ans (c'était en 2014).
Et de toutes façons le processus est déjà lancé.

Nancy : la droite propose un Tram Train pour 2035, et la gauche un trolleybus sur la ligne T2

Pas de conversion en tram de la ligne 1 ?

[greg59]

Metz : aucune mention sur le renouvellement du parc Mettis existant des candidats

C'est du tout venant, pas d'enjeu politique à remplacer des bus de 24 m d'une marque X par des bus de 24 m d'une marque Y. Et pas sûr que ne serait-ce qu'un seul candidat aux municipales soit capable de citer la moindre marque de bus. Le dernier à l'avoir fait promettait que les Van Hool avaient une durée de vie de 30 ans (c'était en 2014).
Et de toutes façons le processus est déjà lancé.

Non mais simplement de dire, que les bus du Mettis seront remplacés sans donner de détail, hormis peut être la motorisation (électrique par exemple)

Nancy : la droite propose un Tram Train pour 2035, et la gauche un trolleybus sur la ligne T2

Pas de conversion en tram de la ligne 1 ?

L'annoncer juste après la mise en service, c'est pas top politiquement; mais il est indiqué dans le Plan des Mobilités de soit faire un tram train ou bien de laisser le trolley en 2035, sachant que si on se fie à ce que dit le VP Transport dans la mandature actuelle (Mars 2024 : viewtopic.php?f=10&t=25347&p=651061#p651061) le dossier du tram ou tram train sera débattu lors de la pochaine mandature, à voir si ce sera toujours le cas.

[RoccatArvo]

Metz : aucune mention sur le renouvellement du parc Mettis existant des candidats

C'est du tout venant, pas d'enjeu politique à remplacer des bus de 24 m d'une marque X par des bus de 24 m d'une marque Y. Et pas sûr que ne serait-ce qu'un seul candidat aux municipales soit capable de citer la moindre marque de bus. Le dernier à l'avoir fait promettait que les Van Hool avaient une durée de vie de 30 ans (c'était en 2014).
Et de toutes façons le processus est déjà lancé.

Le maire précédent était à l'époque le seul qui voulait vraiment agir pour faire un TCSP à Metz. La droite était contre. Strasbourg, Mulhouse, Nancy et Reims avaient toutes au moins une ligne de TCSP (tram ou trolleybus guidé). Beaucoup de villes ailleurs en France s'étaient dotées d'un tram ou prévoyait de le faire. Même pour les bus normaux, Metz était à la ramasse.

La droite était contre le BHNS à l'époque où les deux premières lignes ont été faites. Elle a fini par lancer le chantier de la troisième ligne après avoir repris la mairie. Mais avec une ambition à la baisse. Moins de sites propres, et des bus articulés là où les deux premières lignes avaient des bus bi-articulés. La lubie de l'hydrogène limite les possibilités. Si le choix s'était porté sur des bus ou des trolleybus bi-articulés, plusieurs constructeurs auraient répondu à l'appel d'offres.

Nancy : la droite propose un Tram Train pour 2035, et la gauche un trolleybus sur la ligne T2

Pas de conversion en tram de la ligne 1 ?

C'est dur d'accorder de la crédibilité à Hénart là-dessus. Il a été adjoint dans la municipalité qui a mis en place le TVR. La même qui décidé en 2012 de prolonger de 10 ans le TVR alors que quelques mois avant, Caen avait voté pour remplacer le sien par un tram fer pour 2018. L'occasion de mutualiser les appels d'offres et de faire des économies a été loupée. Quand le TVR commençait à vraiment montrer des signes de faiblesses, il y a eu le long débat pour choisir entre BHNS et tramway. Le tramway a été choisi, mais la gauche et notamment les écolos s'y sont opposés (alors que certains d'entre eux réclamaient un vrai tram en 2014). Et au final, il a perdu les législatives face à la gauche qui a fait le trolleybus. La gauche a laissé tomber le tramway et c'est dommage, mais elle a agi. Le trolleybus a été mis en service deux ans après l'arrêt du TVR.

[P-Antoine 57]

Le maire précédent était à l'époque le seul qui voulait vraiment agir pour faire un TCSP à Metz. La droite était contre. Strasbourg, Mulhouse, Nancy et Reims avaient toutes au moins une ligne de TCSP (tram ou trolleybus guidé). Beaucoup de villes ailleurs en France s'étaient dotées d'un tram ou prévoyait de le faire. Même pour les bus normaux, Metz était à la ramasse.

La droite était contre le BHNS à l'époque où les deux premières lignes ont été faites. Elle a fini par lancer le chantier de la troisième ligne après avoir repris la mairie. Mais avec une ambition à la baisse. Moins de sites propres, et des bus articulés là où les deux premières lignes avaient des bus bi-articulés. La lubie de l'hydrogène limite les possibilités. Si le choix s'était porté sur des bus ou des trolleybus bi-articulés, plusieurs constructeurs auraient répondu à l'appel d'offres.

Pour être complet, j'ajouterai que c'est dommage que la ligne C ait été lancée alors même que le PDU adopté en 1999 par l'antépénultienne majorité ne soit toujours pas entièrement réalisé :
- BHNS cadencé à 5 minutes au lieu de 3 (même si cela reste mieux que certains tramways low-cost qui ne desservent leur gare principale que toutes les 12 minutes)
- toujours pas de site propre rue Haute-Seille/rue des Tanneurs pour les lignes 1, 6 et 13 - pire, la rue a été mise à double sens obligeant la régulation à dévier les bus par le Ring les samedis
- toujours pas de site propre sur l'ex N3 pour la ligne 5
- toujours pas de site propre rue des Messageries pour la ligne 5 - pire, la rue, bien que sortie de terre danes les années 2010, est trop étroite pour que 2 bus s'y croisent.
Regrettons également que les baisses d'offre engagées dès le lendemain des élections municipales de 2014 ne soient toujours pas endiguées, malgré quelques rares éclaircies comme les Lianes de soirée mises en place il y a deux ans.

Quant à Nancy, ça a toujours été le laboratoire de tout ce qu'il ne faut pas faire (l'actuel VP Transport n'était pas un farouche opposant au TVR dans les années 1990). Même le réseau historique de trams disparu en 1958 était mauvais. L'Urbanloop ne contredit pas ce constat.

[greg59]

Pour Nancy, il y avait aussi il me semble un problème financier du Grand Nancy, elle était déjà bien endetté et le coût du projet de 500M€ n'était pas possible financièrement. D'ou le report du tram à au mieux en 2035 s'il se fait, d'ici là, la dette sera réduite et la capacité d'investir pour un tram sera là

[RoccatArvo]

Quant à Nancy, ça a toujours été le laboratoire de tout ce qu'il ne faut pas faire (l'actuel VP Transport n'était pas un farouche opposant au TVR dans les années 1990). Même le réseau historique de trams disparu en 1958 était mauvais. L'Urbanloop ne contredit pas ce constat.

Pour Nancy, il y avait aussi il me semble un problème financier du Grand Nancy, elle était déjà bien endetté et le coût du projet de 500M€ n'était pas possible financièrement. D'ou le report du tram à au mieux en 2035 s'il se fait, d'ici là, la dette sera réduite et la capacité d'investir pour un tram sera là

Le TVR nancéien coûtait beaucoup trop cher en entretien par rapport au service rendu. À Caen, c'est une municipalité PS qui a voté pour remplacer le TVR caennais par un tram fer. Elle a été battue par une liste UMP en 2014. Le nouveau maire voulait prolonger le TVR jusqu'à 2022, comme l'avait décidé Nancy. Sauf qu'après avoir regardé plus en détail, il a vu que ça aurait coûté 40 millions d'euros en maintenance et que la situation se serait de toute façon dégradée. Joel Bruneau a donc revu sa positon a maintenu l'arrêt du TVR à fin 2017, avec des travaux en 2018 et 2019 pour faire un vrai tram. Pragmatisme à Caen, gaspillage à Nancy.

Quand j'ai vu que Nancy avait enfin décidé de poser sur la table le débat entre BHNS et tram fer, je craignais que ça finisse comme Amiens, où la municipalité sortante avait trop traîné, n'avait lancé aucun travaux et s'était fait battre par une liste partisante du BHNS. C'est exactement ce qui est arrivé.

Nancy, c'est la ville des mauvaises décisions et des occasions manquées en termes de transports. Dans les années 1970, l'agglo avait été approchée dans le cadre du concours Cavaillé, les élus de l'époque ont refusé de réintroduire le tramway. Nancy a fait des lignes de trolleybus et les a retiré au bout de quelques années. Puis il y a eu la construction d'une ligne de trolleybus guidée (le TVR), qui a été absolument calamiteux en termes de fiabilité et de coûts de maintenance. En 2011, Caen a voté pour remplacer le TVR par un tram fer. Quelques mois après, au printemps 2012, Nancy a voté pour prolonger le sien de 10 ans. En décembre 2012, Amiens a voté un projet de tramway après avoir hésité des années avec le BHNS. C'était tard. Le tracé choisi était mauvais pour une première ligne. Aux municipales de 2014, la municipalité sortante a subi la vague bleue et le tram a été abandonné au profit d'un BHNS. Cela a fait perdre à Caen le partenariat qui avait été conclu avec la majorité précédente pour faire un appel d'offres commun, auquel Nancy aurait pu participer aussi si les élus nancéiens s'étaient alignés sur Caen. Les élus nancéiens réélus en 2014 n'ont pas appris des erreurs d'Amiens. Ils ont trop hésité avec le BHNS et trop traîné, et le scénario amiénois s'est répété à Nancy en 2020.

Les gaspillages à Nancy ne se limitent pas qu'aux transports. C'est une intercommunalité dense et compacte, mais il y a 20 communes. Nancy ne fait que 15 km². À côté, il y a Saint-Max, qui fait 1,85 km². Quand le TVR a été construit, c'est le maire de cette commune qui avait exigé qu'il n'y ait pas de rails de guidage. Quand le Grand Nancy avait décidé de faire un tram fer... l'opposition au site propre venait encore de Saint-Max. C'est ridicule d'avoir des communes aussi petites en milieu urbain. Il faudrait fusionner le Grand Nancy et ses 20 communes pour faire une commune nouvelle. On dégagerait la strate administrative intercommunale et ça ferait des économies.

Le nombre trop élevé de communes, c'est aussi un problème à Lille : 95 communes dans la métropole, la plus petite faisant 18 hectares. C'est une source de gaspillages et un vrai frein pour les transports en commun. Le problème des petites municipalités urbaines se trouve aussi ailleurs. En région parisienne, le T7 avait fait face à l'opposition du maire de Savigny-sur-Orge. À côté d'Avignon, le tram aurait pu aller jusqu'au Pontet, mais le maire FN était contre.

[greg59]

Je remets la liste au complet pour les projets de TCSP dans les propositions des candidats avec des nouvelles propositions des candidat(e)s :

Ajaccio : Le parti nationaliste propose un tram train et une étude de fermeture définitive du téléphérique Angelo
Amiens : Le candidat de la gauche propose une ligne de TCSP sous la forme de trolleybus ou de tramway sur l'axe CHU - Amiens Nord, ça sent le retour du projet de tram nouvelle version
Angers : Mr Béchu (droite) propose le prolongement de la ligne A vers Orgemont, Mr Laveau (gauche) propose 2 lignes de TCSP : Lac du Maine - Centre ville et une ligne circulaire des boulevards du centre ville
Annecy : BHNS total pour les 3 lignes de TCSP pour le candidat droite et centre, tandis que la gauche veut le tram sur Seynod - Pringy
Avignon : La gauche propose le Tram vers St Lazare d'abord et ensuite vers Agroparc et Hopital, et de réaliser 5 lignes Chrono'Hop, pour la droite, c'est extension du tram vers Agroparc et Gare TGV
Beauvais : Un tram pour un candidat sans étiquette entre l'aéroport et le centre (vu son truc, c'st plus un BHNS )
Besançon : Le candidat du centre propose la remise en service du funiculaire de Bregille
Brest : Mr Cuillandre propose une ligne de bus en rocade (BHNS ?)
Caen : Pour la droite, réalisation du projet de tram, pour la gauche, c'est abandon pour faire un BHNS en intégrant Mondeville et Colombelle
Chambery : Un BHNS entre Chambery et Technolac pour le candidat de la gauche
Dijon : Pas de tram T3 pour la droite, la gauche va faire le tram T3 comme prévu
Lille : Le candidat EELV propose un tracé plus central pour le tram que le projet actuel
Lorient : Mme Le Stradic de gauche propose une ligne de BHNS Henebont - Lorient
Lyon : Bruno Bernard (EELV et Gauche) propose la réalisation du tram Plateau Nord - Part Dieu, et la poursuite des projets (Modernisation du métro, TEOL, T3 renforcée, et ligne T8), alors que la droite avec aulas propose une ligne de métro Est Ouest (Aérport - Alaï de 25km), la ligne T8 du tram
La Rochelle : La gauche propose un Tram Train sur le réseau ferroviaire
Limoges : Le Maire actuel veut l'abandon du BHNS, le candidat de droite maintien le projet, et la gauche veut améliorer le BHNS et étudier le Tram Train sur l'étoile de Limoges, idem pour le centre (LREM)
Marseille : Pour Payan (gauche), c'est extension du réseau tram à l'Est, Sud et Nord, et étude du prolongement du Métro M2 à Hopital Nord, le candidat RN Allisio propose le métro M2 à la Valentine et celle de la droite Mme Vassal, du tramway sur le Sud, l'Est et le Nord uniquement
Metz : Les 2 candidats de la gauche veulent prolonger le Mettis C vers Bellecoix, et même jusqu'à Vallières pour l'un d'entre eux, avec une ligne D de Mettis, aucune mention sur le renouvellement du parc Mettis existant des candidats
Nancy : la droite propose un Tram Train pour 2035, et la gauche un trolleybus sur la ligne T2
Nantes : Développement du réseau Chronobus pour la droite
Orléans : La gauche propose une antenne de la ligne A vers Saran
Perpignan : La gauche veut un BHNS ou un tram, tandis que le candidat Euzet propose un téléphérique et une ligne de tram entre le centre ville et la Plage
Potiers : Les candidats proposent un BHNS
Rennes : La droite propose des extensions du métro au delà de la rocade et propose un téléphérique entre Poteries et Chantepie
Rodez : Mme Vidal propose un téléphérique
Rouen : Nouvelle ligne du tramway pour la gauche
Saint Denis de la Réunion : Le candidat EELV propose un tram à la place du BHNS BAOBAB
Saint Etienne : Tram dans la vallée de l'Ondaine, pour le candidat de la droite
Strasbourg : Trauttman propose d'étendre le réseau tram, pareil pour EELV
Toulon : la gauche veut le tram, la droite veut le BHNS et le RN veut un référendum sur le sujet entre Métro, Tram et BHNS
Toulouse : Mr Moudenc propose d'étendre le téléphérique vers l'Est et l'Ouest, et de doubler la ligne B du métro (passage à 52m)
Tours : La droite propose d'abandonner le projet de tram ou partiellement, la gauche maintien le projet de la ligne B
Troyes : BHNS ou tram pour la candidate centriste

Clairement, Beauvais, c'est plus du doux rêve, je suis plutôt surpris des propositions de tramway pour Troyes (qui voit souvent le tram ressortir aux municipales), pareil pour Perpignan
Le retour du tram à Amiens si la gauche gagne aura un air de retour surprise, même si le réseau BHNS Némo est un peu à la galère....

[vana]

A la Réunion, plus précisément à St-Pierre, la candidate Emeline K/Bidi propose un projet de ligne de tram entre Pierrefonds et Grands-bois.
Sources :
- https://emelinekbidi2026.re/programme/t ... rand-bois/
- https://www.lequotidien.re/article/poli ... int-pierre
- https://www.instagram.com/reel/DSaOr4eDGcX (vidéo en créole réunionnais)

[greg59]

Merci de l'info, Dans le meilleur des scénarios, l'île de la Réunion aura 2 lignes de tram (St Pierre et St Denis), et une ligne de tram-train de la région Réunion, si c'est le cas, ce sera vraiment pas mal !

[Thor Navigator]

Je remets la liste au complet pour les projets de TCSP dans les propositions des candidats avec des nouvelles propositions des candidat(e)s :

Ajaccio : Le parti nationaliste propose un tram train et une étude de fermeture définitive du téléphérique Angelo

Merci pour cette exercice de synthèse, qui permet d'avoir une vue à l'échelle du pays.
Un peu surpris pas le qualificatif "définitive" repris ci-dessus, alors que la télécabine vient d'ouvrir, sauf erreur... Serait-elle-déjà fermée, de manière temporaire ?

[greg59]

C'est ce que veut ce parti politique s'il gagne Ajaccio :

En cas de victoire, Aiacciu Vivu promet une étude sur le coût d'un éventuel démantèlement. "Si celui-ci s'avérait moins coûteux que le déficit annuel annoncé et vérifié, alors nous n'hésiterions pas", affirment les nationalistes.

https://www.corsematin.com/article/elec ... -a-ajaccio
Dans l'article, il parle d'un echec en terme de fréquentation, et il parle du projet de Tram Train avec CFC (fréquence renforcée)

[greg59]

Les projets qui devrait voir le jour dans la mandature suite à une élection dès le premier tour :
St Denis de la Réunion : Téléphérique Le Brûlé au Butor et Domenjod à Prima et le projet BHNS BAOBAB

Suite aux résultats du premier tour, voici les projets éliminés :
Beauvais : Un tram pour un candidat sans étiquette entre l'aéroport et le centre (vu son truc, c'st plus un BHNS )
Perpignan Pas de tramway, ni BHNS normalement, les candidats de la gauche éliminés suite à l'élection dès le premier tour du maire RN Alliot
St Etienne : Le candidat porteur du projet de Tram vers la vallée de l‘Ondaine (droite Chaussaubéné) est éliminé
Troyes : BHNS ou Tram (Beury), éliminée aussi

Les projets portés par des candidats encore en lice pour le 2eme tour :
Ajaccio : Le parti nationaliste propose un tram train et une étude de fermeture définitive du téléphérique Angelo
Amiens : Le candidat de la gauche propose une ligne de TCSP sous la forme de trolleybus ou de tramway sur l'axe CHU - Amiens Nord, ça sent le retour du projet de tram nouvelle version
Angers : Mr Béchu (droite) propose le prolongement de la ligne A vers Orgemont, Mr Laveau (gauche) propose 2 lignes de TCSP : Lac du Maine - Centre ville et une ligne circulaire des boulevards du centre ville
Annecy : BHNS total pour les 3 lignes de TCSP pour le candidat droite et centre, tandis que la gauche veut le tram sur Seynod - Pringy
Avignon : La gauche propose le Tram vers St Lazare d'abord et ensuite vers Agroparc et Hopital, et de réaliser 5 lignes Chrono'Hop, pour la droite, c'est extension du tram vers Agroparc et Gare TGV
Beauvais : Un tram pour un candidat sans étiquette entre l'aéroport et le centre (vu son truc, c'st plus un BHNS )
Besançon : Le candidat du centre propose la remise en service du funiculaire de Bregille
Brest : Mr Cuillandre propose une ligne de bus en rocade (BHNS ?)
Caen : Pour la droite, réalisation du projet de tram, pour la gauche, c'est abandon pour faire un BHNS en intégrant Mondeville et Colombelle
Chambery : Un BHNS entre Chambery et Technolac pour le candidat de la gauche
Dijon : Pas de tram T3 pour la droite, la gauche va faire le tram T3 comme prévu
Lille : Le candidat EELV propose un tracé plus central pour le tram que le projet actuel
Lorient : Mme Le Stradic de gauche propose une ligne de BHNS Henebont - Lorient
Lyon : Bruno Bernard (EELV et Gauche) propose la réalisation du tram Plateau Nord - Part Dieu, et la poursuite des projets (Modernisation du métro, TEOL, T3 renforcée, et ligne T8), alors que la droite avec aulas propose une ligne de métro Est Ouest (Aérport - Alaï de 25km), la ligne T8 du tram
La Rochelle : La gauche propose un Tram Train sur le réseau ferroviaire
Limoges : Le Maire actuel veut l'abandon du BHNS, le candidat de droite maintien le projet, et la gauche veut améliorer le BHNS et étudier le Tram Train sur l'étoile de Limoges, idem pour le centre (LREM)
Marseille : Pour Payan (gauche), c'est extension du réseau tram à l'Est, Sud et Nord, et étude du prolongement du Métro M2 à Hopital Nord, le candidat RN Allisio propose le métro M2 à la Valentine et celle de la droite Mme Vassal, du tramway sur le Sud, l'Est et le Nord uniquement
Metz : Les 2 candidats de la gauche veulent prolonger le Mettis C vers Bellecoix, et même jusqu'à Vallières pour l'un d'entre eux, avec une ligne D de Mettis, aucune mention sur le renouvellement du parc Mettis existant des candidats
Nancy : la droite propose un Tram Train pour 2035, et la gauche un trolleybus sur la ligne T2
Nantes : Développement du réseau Chronobus pour la droite
Orléans : La gauche propose une antenne de la ligne A vers Saran
Potiers : Les candidats proposent un BHNS
Rennes : La droite propose des extensions du métro au delà de la rocade et propose un téléphérique entre Poteries et Chantepie
Rodez : Mme Vidal propose un téléphérique
Rouen : Nouvelle ligne du tramway pour la gauche
Saint Denis de la Réunion : Le candidat EELV propose un tram à la place du BHNS BAOBAB
Strasbourg : Trauttman propose d'étendre le réseau tram, pareil pour EELV
Toulon : la gauche veut le tram, la droite veut le BHNS et le RN veut un référendum sur le sujet entre Métro, Tram et BHNS
Toulouse : Mr Moudenc propose d'étendre le téléphérique vers l'Est et l'Ouest, et de doubler la ligne B du métro (passage à 52m)
Tours : La droite propose d'abandonner le projet de tram ou partiellement, la gauche maintien le projet de la ligne B

[Niiak]

La Rochelle : Monsieur Olivier Falorni propose l'élargissement du bus gratuit à tout les samedi (au lieu du premier samedi de chaque mois)

[greg59]

D'ailleurs, ces élections pourraient aussi être l'enterrement des projets en cours d'études et qui risquent de disparaître au profit de nouveaux ou abandons de projets :
Lyon : Si Aulas et Sarselli gagnent : TEOL, BHNS 7 Chemins - Parilly seront abandonnées au profit du métro E
Nice : Si Ciotti gagne, ce qui semble parti pour, le tram T4 de Nice serait probablement abandonné, car le maire de Cagnes sur Mer nouvellement élu s'oppose au tram T4, seule la ligne T5 sera sauvée, et dans son ensemble, puisque les maires de Drap et la Trinité sont réelus