[Compiègne] Réseau TIC

[BARON]

Effectivement, l'état du parc roulant urbain n'est pas à sa meilleure forme en ce moment, beaucoup de changement sont en cours en interne et malheureusement le manque de personnel cause beaucoup de problème comme celui-ci.

[rennais_passionbus]

Autre article : https://www.oisehebdo.fr/2026/01/16/ent ... -transdev/
Est-ce que l’acquisition de bus neufs est prévue ? Quand est-ce que la DSP arrive à terme ?

Merci

[BARON]

Autre article : https://www.oisehebdo.fr/2026/01/16/ent ... -transdev/
Est-ce que l’acquisition de bus neufs est prévue ? Quand est-ce que la DSP arrive à terme ?

Merci

Oui, l'acquisition de véhicule neuf est prévue dans la continuité du renouvellement du parc urbain commencer en 2022, on aurait déjà du recevoir 2 IVECO Urbanway 12 GNV en 2025, mais malheureusement IVECO à énormément de retard sur les commandes, mais ils devrait arriver en ce début d'année et ensuite en fin d'année 4 autre véhicules devrait arriver, toute le parc urbain doit être remplacé d'ici 2028 date de fin de DSP, ils reste une 15aine de véhicules à remplacer encore.

Nous avons un nouveau directeur par intérim depuis vendredi 16 janvier, il doit rester 6 mois avant d'avoir le nouveau directeur officiel, la directrice adjointe à démissionné et devrait partir d'ici février également, l'agglomération de Compiègne va mettre une grosse pression à Acary concernant le parc urbain, la direction nationale et régionale de Transdev est convoqué le 27 janvier pour faire le point sur tout ça, en attendant l'agglo et Acary ont une réunion le 19 pour faire un point technique de chaque véhicules qui circule ou non sur le réseau urbain.

À titre d'information, pour faire tourner le réseau normalement, il doit y avoir 24 véhicules qui circulent, actuellement, nous avons 9 véhicules immobilisés, les véhicules manquants sont remplacer par des cars, mais même de ce côté-là, c'est très compliquer à cause du manque de véhicule du côté interurbain et périurbain

[rennais_passionbus]

C’est vraiment laborieux !
Du car en urbain, c’est pas le mieux

[Scaris]

Autre article : https://www.oisehebdo.fr/2026/01/16/ent ... -transdev/
Est-ce que l’acquisition de bus neufs est prévue ? Quand est-ce que la DSP arrive à terme ?

Merci

Bonjour,

Même si tu as déjà eu un retour, tu avais la réponse ... dans l'article

Les pannes sont récurrentes depuis plusieurs années (8 bus en panne en mai 2024 si on regarde ce sujet), le Citelis 12 qui a brûlé avait déjà eu un début d'incendie en 2024 à en croire le sujet.
Cela veut donc dire que les élus se "réveillent" que maintenant, du fait qu'il y ait eu 1 bus brûlé et un autre avec des étriers (pour les étriers, ça arrive partout).
C'est d'ailleurs étonnant de voir que l'agglo vend des bus alors que l'exploitant manque de bus (exemple des Citaro n°202 et 203).
On dirait que l'agglo est limitée niveau budget, l'achat des bus au GNV (plus cher que des Diesel) joue peut-être un rôle dans ces dysfonctionnements.

[BARON]

Autre article : https://www.oisehebdo.fr/2026/01/16/ent ... -transdev/
Est-ce que l’acquisition de bus neufs est prévue ? Quand est-ce que la DSP arrive à terme ?

Merci

Bonjour,

Même si tu as déjà eu un retour, tu avais la réponse ... dans l'article

Les pannes sont récurrentes depuis plusieurs années (8 bus en panne en mai 2024 si on regarde ce sujet), le Citelis 12 qui a brûlé avait déjà eu un début d'incendie en 2024 à en croire le sujet.
Cela veut donc dire que les élus se "réveillent" que maintenant, du fait qu'il y ait eu 1 bus brûlé et un autre avec des étriers (pour les étriers, ça arrive partout).
C'est d'ailleurs étonnant de voir que l'agglo vend des bus alors que l'exploitant manque de bus (exemple des Citaro n°202 et 203).
On dirait que l'agglo est limitée niveau budget, l'achat des bus au GNV (plus cher que des Diesel) joue peut-être un rôle dans ces dysfonctionnements.

Pour revenir sur ça, en 2024 nous étions plus vers 11 véhicules immobilisé, mais pour la simple est bonne raison que nous avons subit un vole de catalyseurs sur plusieurs de nos véhicules don ceux à gaz, les véhicules ont mis plusieurs jours à être remis en service et certains plusieurs semaine, ça n'explique pas tout, mais une grosse parti des immobilisation à cette période.

Du côté de Transdev, c'est vrai que personne ne comprend le souhait de l'agglo de vendre immédiatement les anciens véhicules dès l'arrivé des nouveaux gaz, nous avons déjà vu partir les citaro numéro 202, 203 pour M.M Voyages et le citaro numéro 211 pour la Pologne, il est déjà prévu de faire partir les prochains citaro dès que les IVECO arriveront malheureusement, l'agglo ne réfléchis pas trop sur ce sujet et c'est bien dommage, ça serait plus facile pour tout le monde.

Concernant le budget de l'agglo, le budget transport sert aussi à la reconstruction total du quartier de la gare pour en faire un "écoquartier" ce qui prend une grosse place dans le budget transport, le fait aussi de vouloir prendre seulement 2 ou 3 voir 4 véhicules par an est un souhait de l'agglo pour pas refaire les même erreurs que quand il avait acheté les 19 citaro C2 en 2013, c'est-à-dire que toutes les pannes arrivent en même temps et c'est pas très gérable pour les ateliers.

Après malheureusement, tous nos problèmes arrivent depuis que la dernière directrice est arrivée en 2019, j'espère que son départ avec l'arrivé d'un nouveau directeur fera changer les choses sinon, je donne pas longtemps à vire à Transdev en urbain.

Maintenant on attend les discussion entre l'agglo et Acary pour savoir les solutions possible

[Alec]

Un peu trop facile de mettre la faute sur Transdev pour l'agglo...
Ça en dit long sur les relations pour cette DSP.

[BARON]

Personne n'a dit que c'était la faute de Transdev à 100%, chacun a ses torts, mais l'agglo à du mal à se remettre en question sur certains points par rapport à Transdev.

[JSN]

D’ailleurs, pour quelle raison l’Arc n’est pas propriétaire de la totalité du parc bus urbains de la ville, Transdev devant apporter la complétude de bus nécessaire ?

Ce schéma apporte une certaine particularité pour un réseau urbain, qui puis-est, ne faisant pas appel non plus à un affrété, mais bien à celui qui assure la DSP.

[BARON]

D’ailleurs, pour quelle raison l’Arc n’est pas propriétaire de la totalité du parc bus urbains de la ville, Transdev devant apporter la complétude de bus nécessaire ?

Ce schéma apporte une certaine particularité pour un réseau urbain, qui puis-est, ne faisant pas appel non plus à un affrété, mais bien à celui qui assure la DSP.

Transdev est propriétaire de 4 véhicules pour la simple et bonne raison que le réseau évolue, mais que l'ARC continue de vendre les anciens véhicules à chaque arrivé de bus à gaz et garde donc le même nombre de véhicules ce qui oblige Transdev à acheter des véhicules d'occasion pour palier au manque bus.

Mais malheureusement même avec les véhicules de Transdev, nous avons pas du tout assez de véhicule pour assuré la totalité des services.