[Montpellier] Réseau TaM

[mm]

Salut,

Surtout avec la gratuité, ça n'aide pas...!!!

A +

[RayanUrbanway]

À la TAM, ils ont un service méthode qui est tous les jours présent pour nous sortir ces quiches, ils sont payés uniquement à faire des planchettes, au lieu de faire un truc organisé avec une fréquence régulière et non trouée, les mêmes qui ont sorti des horaires avec un bus de renfort sur la 15 (CDG) à deux minutes derrière un bus qui allait direction Odysseum, logique, un bus de renfort est toujours juste collé derrière un bus qui fait toute la ligne, jamais vu ça, bref.

Ensuite, d'autres qui ont préféré ne pas mettre de feu de priorité bus uniquement pour éviter qu'il y ait un tour de bus en plus sur la journée sur certaines planchettes ou autre, donc la 15 fait 1h20 (même 1h27 à certaines heures) au lieu de faire 1h en heure de pointe, tu m'étonnes que les gens disent c'est long les bus à Montpellier donc on va prendre nos voitures, bah oui, tu pars de Sabines c'est complètement saturée, je me rappelle des moments où on mettait 30 minutes pour faire Sabines/Bugarel, une voie de bus et des feux adaptés 3 minutes MAX.

Passer à 30 minutes le dimanche, alléluia, 30 minutes, même là, les bus seront autant remplis.

4 bus articulés qui dorment au dépôt,

Pour faire leurs lignes BHNS, leurs cinémas à des millions d'€ pour faire des travaux, alors qu'avec les voies de bus actuelles, réaménager les arrêts et mettre des feux bus aurait été amplement suffisant et donc largement moins cher.

Réseau mal graphiqué, des trous béants dans certains quartiers, pratique pour attirer du monde.

[Lyon-St-Clair]

On sait s'il y aura des changements sur les arrêts de départ des Minibus du soir ou sur le fonctionnement de la desserte du stade de rugby avec la ligne 5 ?

[greg59]

Dossier de presse inauguration de la ligne 5 de tram : https://drive.google.com/uc?export=down ... KnsPY9CTW7
Site pour l'inauguration : https://inauguration-ligne5.fr/

[JR84]

Aperçu aujourd'hui sur l'avenue Georges Clemenceau: une Citadis 402 multilignes, une CAF Urbos 100X livrée ligne 5 et une CAF Urbos 100X multilignes. J'ai fait des photos mais je ne sais pas les mettre sur le forum

[jimmyovalie]

Aperçu aujourd'hui sur l'avenue Georges Clemenceau: une Citadis 402 multilignes, une CAF Urbos 100X livrée ligne 5 et une CAF Urbos 100X multilignes. J'ai fait des photos mais je ne sais pas les mettre sur le forum

Il ya eu aussi au moins un CAF Urbos tout blanc sans livrée

[Max05]

Les rames CAF Urbos 100X 2101, 2102 (livrée noire multilignes), 2104, 2105, 2106 et 2107 ont participé à la marche à blanc aujourd’hui. Elles étaient épaulées par les rames Citadis 402 2070, 2071, 2072 et 2099 afin de simuler l’exploitation réelle à 10 rames effective le 20/12. La rame blanche est sans doute la 2107, qui n’a pas encore reçu son pelliculage

[Lyon-St-Clair]

J'ai fait des photos mais je ne sais pas les mettre sur le forum

Regarde là dedans, ça peut t'aider : viewtopic.php?f=4&t=22167

[Tomi_C]

La rame blanche est sans doute la 2107, qui n’a pas encore reçu son pelliculage

La 2107 était bien blanche, mais la 2106 l'est aussi et n'a pas encore reçu sa livrée.
Chose intéressante, tout le système IV était en fonctionnement et affichait donc le plan de ligne sur les écrans à l'intérieur de la rame.
Autre chose, sur la 2102, on trouve des petites girouettes carrées entre chaque double porte : Elles servent à symboliser la ligne sur laquelle la rame roule, par exemple elle affichait là des feuilles vertes pour représenter la 5. Peut-être une solution pour pallier à la livrée entièrement noire des rames multilignes ?

[Max05]

Je viens de me balader en vélo le long du tracé de la ligne 5, entre les stations « Gambetta » et « CNRS - Zoo de Lunaret ». J’ai croisé les rames CAF 2101, 2102, 2104 et 2107. Chose qui m’a le plus frappé : le silence des rames lors de leur fonctionnement. C’est vraiment appréciable pour les riverains. Une chose est sûre : la livrée signée par B. Toguo pour la ligne 5 attire l’œil : de nombreux passants prennent déjà des photos !

[Rafi]

À la TAM, ils ont un service méthode qui est tous les jours présent pour nous sortir ces quiches, ils sont payés uniquement à faire des planchettes, au lieu de faire un truc organisé avec une fréquence régulière et non trouée, les mêmes qui ont sorti des horaires avec un bus de renfort sur la 15 (CDG) à deux minutes derrière un bus qui allait direction Odysseum, logique, un bus de renfort est toujours juste collé derrière un bus qui fait toute la ligne, jamais vu ça, bref.

Ensuite, d'autres qui ont préféré ne pas mettre de feu de priorité bus uniquement pour éviter qu'il y ait un tour de bus en plus sur la journée sur certaines planchettes ou autre, donc la 15 fait 1h20 (même 1h27 à certaines heures) au lieu de faire 1h en heure de pointe, tu m'étonnes que les gens disent c'est long les bus à Montpellier donc on va prendre nos voitures, bah oui, tu pars de Sabines c'est complètement saturée, je me rappelle des moments où on mettait 30 minutes pour faire Sabines/Bugarel, une voie de bus et des feux adaptés 3 minutes MAX.

Passer à 30 minutes le dimanche, alléluia, 30 minutes, même là, les bus seront autant remplis.

4 bus articulés qui dorment au dépôt,

Pour faire leurs lignes BHNS, leurs cinémas à des millions d'€ pour faire des travaux, alors qu'avec les voies de bus actuelles, réaménager les arrêts et mettre des feux bus aurait été amplement suffisant et donc largement moins cher.

Réseau mal graphiqué, des trous béants dans certains quartiers, pratique pour attirer du monde.

Et encore Montpellier n'est pas à plaindre par rapport à d'autres villes de sa taille (ville ou métropole).
Le réseau n'est pas dysfonctionnel mais on sent qu'on ne prend cette partie du réseau au sérieux.

On assure le strict minimum pour une ville de cette taille alors qu'il faudrait aller vers davantage de confort pour les usagers.
Mon autre ressenti est qu'on essaye avant tout de faire plaisir aux agents TAM avant de considérer le bien être de l'usager. Un rééquilibrage entre les deux me paraîtrait que meilleur.

Après il y a aussi la question des pénuries de chauffeurs (niveau national aussi) qui fait que ça peut rendre compliqué certaines améliorations si j'ai bien compris.

Bref, espérons qu'on arrivera à arriver à un niveau satisfaisant à court/moyen terme.

[Js84]

Bonjour,

@Rafi honnêtement , il faut distinguer la situation nationale et le cas montpelliérain.
Oui, sur le papier, il y a une pénurie de conducteurs-receveurs un peu partout en France… mais pas à Montpellier.

À la SPL TaM, c’est même tout l’inverse : ils reçoivent une vague continue de candidatures, et le service recrutement est sollicité depuis toujours. Les dossiers affluent de toute la France, preuve que le réseau montpelliérain reste largement au-dessus du lot en termes d’attractivité.

Et il ne faut pas oublier un point : la TaM maintient encore une sélection sur trois jours pour les entrants.
Certes, cette sélection s’est un peu adoucie, mais ça reste un niveau d’exigence que très peu de réseaux urbains peuvent encore se permettre aujourd’hui. La majorité prend tout ce qui passe ; ici, on trie encore.

Donc parler de “pénurie” à Montpellier, c’est un abus de langage : côté SPL, on est davantage dans une sur-demande maîtrisée que dans un manque de candidats.

[RayanUrbanway]

Alors Js84, côté recrutement, tu te trompes complètement. En ce moment, ça va encore, ça tient la baraque, mais côté candidature, ce n'est pas fou. Ils retardent même des formations par manque de personnel pour les compléter.
Par exemple, la formation 100% féminine qui a commencé début novembre (si je ne me trompe pas sur la date), ils ont fait des entretiens jusqu'au dernier moment.
Donc non, côté recrutement, il manque encore du monde à la TAM et au début de l'année 2026 avec le nouveau réseau et la ligne 5. Je n'ai aucun doute qu'ils seront en manque de beaucoup de conducteurs.

[Js84]

@RayanUrbanway
Je peux t’assurer qu’à Montpellier, il ne manque absolument pas de candidatures. Pour te donner un exemple concret, ils ont même organisé récemment une session de recrutement 100% féminine. La réalité, c’est surtout que la sélection reste exigeante : je connais personnellement des conducteurs professionnels qui ont échoué aux tests, parfois à plusieurs reprises.

Et je te confirme également que beaucoup de conducteurs de la sous-traitance locale n’attendent qu’une chose : intégrer la TaM. C’est leur objectif numéro un.

Donc non, le problème ne vient pas d’un manque de postulants.
Le vrai souci est plutôt du côté de l’organisation et de la planification. La TaM n’a jamais recruté autant en aussi peu de temps, et ça crée des tensions internes.

Mais des conducteurs, il y en a, et il y en aura encore en réserve si besoin.
La TaM reste une SPL solide, reconnue et pérenne dans le secteur.

[matthieu1221]

Autre chose, sur la 2102, on trouve des petites girouettes carrées entre chaque double porte : Elles servent à symboliser la ligne sur laquelle la rame roule, par exemple elle affichait là des feuilles vertes pour représenter la 5. Peut-être une solution pour pallier à la livrée entièrement noire des rames multilignes ?

Oui c'est exactement ca pour les multilignes ! Innovation presentee avec la video de presentation des nouvelles rames, on y voit les illustrations pour les autres lignes. Et en effet, c'est assez sympa comme idee !
https://youtu.be/424sz2syMqc?t=143

[Lyon-St-Clair]

Vu sur une story insta : le temps réel des horaires bus suburbains est dispo dans l'apli M'ticket, avec un peu de chance ça va remonter dans Bus tracker également

[jimmyovalie]

La 2107 était bien blanche, mais la 2106 l'est aussi et n'a pas encore reçu sa livrée.

Aperçu ce matin la 2108 avec sa livrée ligne 5.
Ce qui m'amène à la question suivante : quelqu'un sait-il le nombre de rames Urbos réellement reçues à ce jour ? Et plus difficile : sur combien de rames Urbos la TaM peut-elle compter à l'ouverture commerciale de la ligne le 20/12 ?
Merrci pour les infos

[Max05]

Pour le moment 9 rames CAF Urbos 100X ont été livrées au CEMH. Il me semble que la ligne nécessite 10 rames au lancement pour assurer la fréquence d'une rame toutes les 12 minutes. Dans l'ordre :
- 2101 : livrée "Feuille de vie"
- 2102 : livrée noire "multilignes"
- 2103 : livrée "Feuille de vie"
- 2104 : livrée "Feuille de vie"
- 2105 : livrée "Feuille de vie"
- 2106 : livrée blanche temporaire
- 2107 : livrée blanche temporaire
- 2108 : livrée "Feuille de vie"
- 2109 : en circulation, mais je ne connais pas la livrée
- 2110 : pas encore reçue

[nico_yo]

Bonjour. Si une personne peut répondre à la question. comment-ce fait-ce que Les nouveau Urbos de CAF on des fenêtre assé petite, alors même que sur l'ancien modèle de urbos 3 et même le 2, on vois sur les vidéo qu'il ont des fenêtre passagé beaucoup plus grosse.

[Tomi_C]

Bonjour, la 2106 a reçu sa livrée définitive depuis quelques jours (aperçue hier).

[citizensareatransit]

Bonjour. Si une personne peut répondre à la question. comment-ce fait-ce que Les nouveau Urbos de CAF on des fenêtre assé petite, alors même que sur l'ancien modèle de urbos 3 et même le 2, on vois sur les vidéo qu'il ont des fenêtre passagé beaucoup plus grosse.

Peut-être que c'est une option, moins de surface vitrée = clim moins sollicitée en été

[matthieu1221]

Une idée de la date à laquelle on aura accès aux horaires du nouveau réseau pour toutes les lignes ?

Aujourd'hui (ou hier ?) semblerait-il !

Voici ceux de la 5 :
https://www.tam-voyages.com/horaires_ligne/index.asp?rub_code=6&lign_id=42&actionButton=SearchByLineNumberHiddenField&part_id=&sens=1&lHeure=23&laMinute=0&laDate=22%2F12%2F2025#dateSelection
https://www.tam-voyages.com/horaires_ligne/index.asp?rub_code=6&lign_id=42&actionButton=SearchByLineNumberHiddenField&part_id=&sens=2&lHeure=23&laMinute=0&laDate=22%2F12%2F2025#dateSelection

Et c'est une agreable surprise, la ligne est au 15' en soiree comme la T1.

Un apercu rapide des lignes (en horaires VS) :
Ligne : HP (Vacances scolaires) / HC (Vacances scolaires) / Soir / S / D
T1 : 5-6 / 6 / 15 / 6-7 / 15 -> 12 -> 10 (idem)
T2 : 7,5 / 7,5 / 30 / 7,5 /15 (idem)
T3 : 7,5 / 7,5 / 30 / 7,5 /15 (idem)
T4 : 10 / 10 / 20 / 13 -> 10 / 20 (idem)
T5 : 12 / 12 / 15 / 12 / 15

6 : 12 / 12 / 30-40 / 15 / 30 (le dernier depart direction Euromedicine a desormais 40 minutes d'ecart avec le precedent contrairement a 30' actuellement)
7 : 12 / 12 / 30-40 / 15 / 30 (meme constat que pour la 6 direction H. du Dept.)
8 : 60 / 60 /- / 60 / 60 (idem)
10 : 25 / 25 / - / 25 / 40 (idem)
11 : ~12 / 15 / 30 / 15 / 30 (reduction de l'offre en HC : 12' / 12' en HP / HC en VS actuellement)
13 : 15 / 15 / 25-30 / 20 -> 15 l'apres-midi / 30 (reduction de la frequence et de l'amplitude : service en soiree jusqu'a ~22h15-22h30)
14 : 20 / 20 / 30 / 22 / 40 (idem)
15 : ~10-12 / ~15 / ~30 / 15 / 30 (renfort en HP en VS + 15' au lieu de 20' le samedi + doublement de la frequence le dimanche)
16 : 15 / 15 / 30 / 20 / 30 (idem)
17 : 15 / 15 / 30 / 20 -> 15 l'apres-midi / 30 (reduction de l'offre en HC : 12' / 12' en HP / HC en VS actuellement)
19 : 15 / 15 / 30 / 15 / 30 (idem)
52 : 30 / 30 / - / 30 / 40 (idem)
53 : 30 / 30 / - / 30 / 30-45 (idem)
BA : 12 / 15 / 30 / 15 / 45 (idem)

Sur le suburbain :
20 : ~30 / 60 / - / 60 (30 en pointe) / 6 departs (+ ou - pareil)
22 : 30 / 60 / - / 60 (30 en pointe) / 6 departs (+ ou - pareil)
23 : 30 / 60 / - / 60 (30 en pointe) / 6 departs (+ ou - pareil)
26 : ~30 / 60 / - / 60 (30 en pointe) / 6 departs (+ ou - pareil)
27 (en TAD) : 60 / 60 / - / 60 / 6 departs (+ ou - pareil)
34 : ~30 / 60 / - / 60 (30 en pointe) / 6 departs (augmentation significative en semaine VS et le samedi ! La ligne retrouve donc l'offre "standarde" d'une ligne suburbaine)
35 (en TAD) : 20 / 20 / - / 20 / 60 (idem, desserte reservable a chaque depart pour la Clinique du Parc (ex-41))
36 : 45 / 60 / - / 60 (45 en pointe) / 6 departs (petite augmentation en VS et samedi pointe)
38 : ~30 / 60 / - / 60 (30 en pointe) / 6 departs (petite augmentation en HP VS il me semble)

En VS, sur le suburbain, rien de tres significatif donc sauf sur la 34. A voir en horaires scolaires.

Les horaires en periode scolaire sont maintenant visibles :
Ligne : HP (Scolaire) / HC (Scolaire) / Soir
T1 : 3-4 / 5 / 15 (aucun changement par rapport a la rentree 2025)
T2 : 5-6 / 7,5 / 30 (aucun changement par rapport a la rentree 2025)
T3 : 6-7 / 7,5 / 30 (aucun changement par rapport a la rentree 2025)
T4 : 10 / 10 / 20 (aucun changement par rapport a la rentree 2025)
T5 : 12 / 12 / 15 (pareil qu'en VS pour l'instant, a voir apres fevrier)

6 : 10 / 12 / 30-40 (aucun changement par rapport a la rentree 2025, a part le dernier depart -- voir annotation sur le post en citation concernant les horaires VS)
7 : 10 / 12 / 30-40 (aucun changement par rapport a la rentree 2025, a part le dernier depart -- voir annotation sur le post en citation concernant les horaires VS)
8 : 30 / 60 / - (aucun changement par rapport a la rentree 2025)
10 : 20 / 20 / - (a part l'itineraire, aucun changement de frequence par rapport a la rentree 2025)
11 : ~8-10 / 15 / 30 (rentree 2025 : ~8-10 / 12 / 30)
13 : 12 / 15 / 30 (rentree 2025 : 10 / 10 / 30 + suppression du service entre ~22h et minuit)
14 : 15 / 20 /30 (aucun changement par rapport a la rentree 2025)
15 : 6-9 / 15 / 30 (rentree 2025 : 6-9 / 15 / 30) -- departs en plus en HP matin et soir (renforts CDG surtout il me semble), l'amplitude en HP matin et soir ayant une frequence renforcee de 6'-9' demarre plus tot et fini plus tard
16 : 12 / 15 / 30 (aucun changement par rapport a la rentree 2025)
17 : 12 / 15 / 30 (rentree 2025 : ~8-10 / 12 / 30)
19 : 10 / 10 / 30 (aucun changement par rapport a la rentree 2025)
52 : 30 / 30 / - (a part l'itineraire, aucun changement de frequence par rapport a la rentree 2025)
53 : ~20-25 / 30 / - (rentree 2025 : 30 / 30 / -)

BA : 10 / 10 / 30 (aucun changement par rapport a la rentree 2025)

20 : ~30 / 45 / - (rentree 2025 : ~30 / 45 / -) La plage horaire HP prolongee, surtout en direction de St Jean depuis la T5 au Bouisses avec du ~30' quasiment toute l'apres-midi
22 : ~15-25 / 35-45 (rentree 2025 : 20-25 / 45 / -) il faudra compter mais il y a certainement des departs en plus, mais un peu de cadencement ne serait pas de refus pour ameliorer la lisibilite !
23 : incomprehensible mais au moins 2 bus par heure en HP et 1 en HC pour chaque sens de la boucle (rentree 2025 : 20 / 40 / -)
26 : ~25-35 / ~45 / - (rentree 2025 : ~20-30 / 45 / -) la desserte du CIRAD de Baillarguet par la 26 ne se fait donc qu'en periode scolaire en pointe et dans le sens de la pointe (a raison d'un depart sur 2), par ailleurs les horaires deviennet egalement illisible par perte de cadencement
27 (en TAD) : 60 / 60 / - (a part l'itineraire, aucun changement de frequence par rapport a la rentree 2025)
34 : 2-3 bus par heure en HP / 1 par heure en HC / - (rentree 2025 : 1-2 en HP / trous en HC / -)
35 (en TAD) : 20 / 20 / - (a part l'itineraire, aucun changement de frequence par rapport a la rentree 2025)
36 : 45-50 / 60 / - (rentree 2025 : 45-50 / 50 / -)
38 : 17 departs entre 6h et 10h direction Gres de Montpellier, 21 entre 16h et 20h direction Cournonsec / ~45 / - (rentree 2025 : 11 departs entre 6h et 10h direction Rondelet, 11 entre 16h et 20h direction Cournonsec / ~45 / -) gros renfort en pointe dans le sens de la pointe. Simplification egalement du schema de desserte : Gres de Montpellier omnibus jusqu'a Pignan + Gres de Montpellier direct jusqu'a Cournonterral puis omnibus et ce en HP matin et soir dans le sens de la pointe

Sur le suburbain c'est dommage que le cadencement n'y est pas en periode scolaire, ce qui nuit fortement a la lisibilite des horaires contrairement aux horaires en VS. Mention speciale a la 23 qui perd des horaires bien memorables de periode scolaire (40 en HC, 20 en HP) pour quelque chose d'illisible, le service en boucle a Prades n'aidant pas non plus (bien qu'en horaires VS les horaires de la boucle sont lisibles avec des passages aux memes minutes chaque heure!). Sur certaines lignes, surtout ceux du nord de la T5, il est difficile de voir si il y a vraiment eu une amelioration de l'offre.

[Rafi]

Merci pour les horaires hors VS.

Clairement aucune révolution si ce n'est la 15 et les quelques changements d'itinéaires et adaptation de fréquences.
C'est décevant. Alors qu'il y avait moyen de faire mieux avec les mêmes moyens. Et surtout, créer un service du soir jusqu'à 1h pour les lignes importantes.

Parmi elles (liste non exhaustive) :

1/ Fusion des lignes 6 et 7 (Un bus toutes les 7-8" en HP, 10 en HC, 20" le dimanche)
2/ Fusion 8/11 (Un bus toutes les 10" en HP, 15" en HC, 30" le dimanche)
3/ Fusion 21/46 (et créer une ligne suburbaine solide en prévision du bustram)

Je suis en train de me demander si fusionner 16 et 13 n'aurait pas eu un intérêt aussi, avec un bus toutes les 7" à 8" en HP, 10" en HC, 20" le dimanche.

Je ne connais pas assez les autres lignes, mais clairement, on peut faire bien mieux.

[le_tram_mtpllerain]

Pour les lignes 6 et 7, elles seront fusionnées mais en exploit pas à la vue des voyageurs, la fusion de la 8 et de la 11 ne serait pas possible ou alors on supprimerait la desserte de centrayargues et de manière générale la fréquentation de la ligne 11 est bien supérieure à celle de la 8

[Max05]

Chose surprenante : des distributeurs automatiques de titres ont fait leur apparition à certaines stations de la ligne 5. Je viens d'en apercevoir un à la station "Pôle Chimie Balard" sur le quai direction "Grés de Montpellier". Plutôt étonnant quand on voit le nombre de distributeurs qui ont disparu depuis l'instauration de la gratuité... Parallèlement, le chantier de remplacement des PIV se poursuit, notamment sur les stations propres à la ligne 4