[Toulon] Réseau Mistral

[adrien2]

Les GX117 du Réseau Mistral font de la résistance...

Bien qu'âgés de bientôt 21 ans, certains GX117 circulent toujours à Toulon !
on peut croiser notamment les 360, 368 et 369 (sur les lignes 15, 20, 40 et les navettes conducteurs essentiellement).

On aurait pu croire que l'arrivée des 6 GX137 électriques longs allaient envoyer ces GX117 survivants à la réforme.
A priori ce n'est pas le cas.... en revanche pas de nouvelles des 366 et 367.

[LordCrossway]

Pour le 366, il roule toujours mais sur le secteur d'Hyères, il a roulé sur la 16 aujourd'hui.

[Mwa]

Tout comme les 272 et 274 sur la 1,3 ou 9.

[adrien2]

Les petits plus de l'été 2025 sur le Réseau Mistral :

Secteur HYERES

1) Création expérimentale d'une navette maritime 65M en juillet/août
cabotage entre La Capte, Port St Pierre, l'Ayguade et Port-Pothuau
Fonctionnement 7j/7 (y compris 14 juillet et 15 août) de 9h à 20h avec une navette :
- à Port St Pierre toutes les 20 et 40min.
- à l’Ayguade toutes les 40 min.
- à la Capte et Port Porthuau toutes les 1h.
2) lignes fonctionnant en horaires d'été du 26 mai au 28 septembre :
- 67
- E67 itinéraire rendu direct entre "Arromanches P+R" et "Tour Fondue", horaires améliorés (correspondances bateaux vers les Iles d'Or)
- E65 Almanarre <->Arromanches<->Port St Pierre <->Aéroport<->Ayguade<->Salins (avec Nocturnes du jeudi au samedi soir)
- 68 (desserte de Giens améliorée)
3) Les autres lignes du secteur passent en horaires d'été le 07 juillet

Secteur Six-Fours et la Seyne

1) Les lignes maritimes 8M/18M/28M/38M en heures d'été dès le 16 juin
- ligne maritime 18M Sablettes<->Tamaris<->Toulon renforcée aux 20mn les samedi et dimanche
- ligne maritime 38M (cabotage port de la Seyne <-> Espace Marine (quai croisières)<->Sablettes) renforcée, 1 départ toutes les heures dans chaque sens, fonctionne 7/7J (y compris 14 juillet et 15 août) de 10h00 à 19h55

2) Ligne Nocturne 70
- prolongée jusqu'à Toulon gare routière les jeudi soir, vendredi soir, samedi soir, un bus toutes les 35mn (vs 30mn précédemment mais limitée à La Seyne).
- fréquence dimanche aux 30mn en été mais aussi en hiver (ce qui est nouveau)

Pour rappel l'été la ligne 72 La Seyne Langevin <->Les Playes<->Six-Fours<->Le Brusc<->Bonnegrâce (7/7J) est prolongée jusqu'à Gare d'Ollioules-Sanary (qui est aussi le terminus de la ligne 83, toute l'année)

Secteur Le Pradet

- AB91 ; l'appel bus fonctionne 7/7J (y compris 14 juillet et 15 août); création d'un 14e arrêt "Cap Garonne" pour desservir le cap et la mine
- Adaptation des horaires de la ligne 91 (Oursinières <-> Pradet Centre <-> la Garde La Planquette) pour s'articuler avec l'AB91 et la ligne 92

[Nemo]

Alors là qui avait vu venir cette ligne maritime 65M ?

Enfin avec un bateau ne pouvant transporter que 8 (huit) passagers et une tarification au détail uniquement (contrairement aux bateaux-bus 8M/18M/28M) on est plus dans le balade touristes que dans le transport public...

8 passagers c'est très peu, 2 familles avec 2 adultes et 2 enfants, et hop on a atteint les 8

Pour la ligne 38M je pensais qu'elle ne serait pas reconduite

[Rafi]

Et surtout que si on veut faire un peu plus sortir le métropolitain toulonnais de sa bagnole, les horaires été sur les bateaux devraient être les horaires toute l'année !

Le bateau-bus à Toulon est bien le seul transport capable de faire prendre les transports publics à un toulonnais (avec le téléphérique) qui utilise sa voiture au quotidien.

Espérons que cela évolue un jour mais la RATP fait quand même de bonnes choses depuis qu'elle est arrivée, j'ai bon espoir.

[adrien2]

Et surtout que si on veut faire un peu plus sortir le métropolitain toulonnais de sa bagnole, les horaires été sur les bateaux devraient être les horaires toute l'année !

Les besoins ne sont pas les mêmes été/hiver, surtout dans le Var.
De surcroit en heures creuses les bateaux sont loin d'être pleins.

Je pense toutefois qu'en hiver il faut augmenter la fréquence indigne du 8M le dimanche.
J'aimerais bien aussi que la ligne de cabotage 38M soit pérennisée et développée et qu'elle desserve alternativement :
- Seyne centre/ Espace marine / Tamaris / Sablettes / Saint-Mandrier
- Seyne centre/ Espace marine / Tour Royale-Arsenal du Mourillon (DGA) / Mourillon (Port Saint Louis ?)

Le bateau-bus à Toulon est bien le seul transport capable de faire prendre les transports publics à un toulonnais (avec le téléphérique) qui utilise sa voiture au quotidien.

Tkt les bus aussi ont un succès croissant, pour les emprunter très souvent (notamment les lignes U-1-3-6-11B-15-36-40-103 pour ma part), ça charge carrément bien...
D'ailleurs je suis assez content d'évolutions récentes comme :

- la ligne 9 qui est venue au secours des lignes 11 et 11B (saturées en pointe de Liberté à Forgentier). J'étais franchement curconspect au début.
- la ligne 83 qui est prolongée depuis 2023 jusqu'à la gare d'Ollioules-Sanary.
- la fusion "8 + 19 = 2" (qui devrait encore évoluer d'ici 2026).
- la fréquence de la ligne 8M aux 20mn toute la journée.
- les lignes U-1-2-3 prolongées toute la semaine jusqu'à 22h30; sans compter leurs Nocturnes des jeu-ven-sam soirs (dernière arrivée à la Seyne en Nocturne : 02h11 !!)
- la future station de bus/car sur A57 à Sainte-Musse.

Mais je partage ton avis : il faut développer davantage la voie maritime... et ne pas se reposer sur ses lauriers.

Espérons que cela évolue un jour mais la RATP fait quand même de bonnes choses depuis qu'elle est arrivée, j'ai bon espoir.

Tout ce que l'on constate de mois en mois est très encourageant, la volonté et les moyens sont là, sous l'autorité de MTPM et avec RATP Dev aux manettes. Ce que Jean Castex et Jean-Pierre Giran avaient annoncé en mai 2023 a été progressivement mis en oeuvre et visiblement ce n'est pas fini.

[bus503]

La ligne 38M tant que Nathalie Bicais est à la tête de la mairie, c'est sure qu'elle allait rester la 38M, c'est elle qui a fait plié MTPM. Mais la 65M, personne ne l'avait proposé, car elle sera inutile, elle va même pas décharger la E65 qui n'est même pas si chargé que ça, de plus, rappellons-nous que le Réseau Mistral et MTPM ne possède pas de bateau-bus à 8 places, donc location ! Avec uniquement 8 passagers, c'est certain qu'elle ne sera pas rentable, à noter, que la paiement pourra se faire par carte bleue ! En plus, la location, il y a 2 circuits, et si mes calculs sont bon, la ligne aura besoin de CINQ bateaux, et puis un secteur à décharger, c'est le Mourillon, la 33M, cela fait des dizaines d'années qu'on en parle (PDU 2015-2025), mais non, on préfère sortir une ligne que personne n'a parlé, que personne n'utilisera (même si j'espère que sur cette prédiction je vais me tromper), alors que la 33M, desservirait en plus, un secteur où aucun TC ne passe (la ligne 33 serait bien qu'elle fasse un petit détour vu qu'elle est toujours en avance), la Tour Royale, beaucoup de monde y va, et comment dire qu'ils ne prennent pas le 3 (ou le 23) et marchent 10 minutes, non non !

Et puis rafi, je suis pas d'accord avec toi, certes les Toulonnais prennent leur voiture au quotidien, mais faute à qui, ça ne plait à personne, mais pas de tramway (ou de VAL même si impossible), le bateau-bus n'est jamais en retard (quasiment), le bus, bondé, il n'y en a pas assez, moins agréable que le bateau-bus (ou le téléphérique meme si il n'est pris que par les "touristes du Mont Faron"), les lignes U, 1, 2 et 3 devraient avoir des bus de 24 mètres toutes les 5 à 8 minutes, de 5h à 1h, 7 jours sur 7, et une meilleure fréquence/desserte pour Hyères-les-Palmiers, ainsi que pour les lignes 29, 39 et 103 avec bus articulés et toutes les 20 minutes ! Après le meilleur moyen, c'est le cas Montpelliérain, piétoniser tout le centre-ville, un gros réseau de tram, et des lignes de bus régulières en dehors (ils en ont environ toutes les 10 minutes même pour des lignes comme la 81 ou la 12)

Et par rapport aux GX117 et aux Agora L, si on les réforme, le réseau sera encore plus en difficulté, déjà que la ligne 3 sera en standard (oui 2 GX427 sur 10 GX327 ne comptent pas) jusqu'à 2026, et puis les GX_27 (GX127, GX327, GX427) ne tiennent plus la route. Pour les GX137L Elec, ils ne sont pas géolocalisés sur le site et sont marqués nul part (par exemple sur un site externe MyBus Finder il y a marqué que la dernière fois qu'ils roulaient c'était pour les tests. Pour les GX117 et les Agora L voici leurs derniers services (à la date du 21/05 à 15h48) :

- 272 (Agora L) : 21 Mai 2025 de 7h06 à 15h02 sur la ligne 9
- 274 (Agora L) : 12 Mai 2025 de 6h50 à 7h32 sur la ligne 3 [En Panne]
- 360 (GX117) : En service (21/05/2025) depuis 7h09 sur la ligne 63
- 366 (GX117) : 20 Mai 2025 de 15h21 à 17h25 sur la ligne 17
- 367 (GX117) : N'apparait pas donc il a du tombé en panne entre Septembre 2024 (dernière photo sur TC-Infos) et Décembre 2024 (Lancement de l'historique de MyBus Finder)
- 368 (GX117) : 21 Mai 2025 de 11h53 à 13h48 sur les navettes conducteurs
- 369 (GX117) : 21 Mai 2025 de 7h02 à 7h27 sur la ligne 20

[bus503]

Je reviens sur la 65M mais attention c'est 2 EUROS le trajet de port à port, imaginons, le trajet du Port de la Capte au Port Pothuau (Les Salins) coutera 6 euros, et ne sera pas compris avec la carte Mistral, franchement au secours, personne ne va la prendre, la fréquentation sera encore + moindre que la 38M

[adrien2]

Pas de panique avec la ligne estivale 65M (prévue avec 2 bateaux, pas 5) : il ne s'agit que d'une expérimentation. Si ce n'est pas concluant et le modèle économique non rentable, cela ne sera pas reconduit, voilà tout...

[Nemo]

Dans quelques jours, Nathalie Bicais ne sera plus maire de La Seyne, mais ça devrait pas remettre en cause le maintien de la ligne 38M cette saison.
Vieux serpent de mer toulonnais que cette fameuse ligne 33M souvent évoquée dans les projets d'extension du réseau maritime, mais toujours rien de mis en place 15 ans après !

Quelqu'un sait quelle sera l'exploitant de la ligne 65M et avec quel type de bateau ?
Ca a l'air d'être une commande politique, et il serait vraiment pertinent de savoir quel sera le déficit en fin de saison, et qui va l'éponger ?
Pas vraiment la vocation d'un réseau de transport public de faire du balade touriste subventionné, la non acceptation des titres multivoyages habituels du réseau prouve que la clientèle visée est uniquement touristique et pas les locaux.

Je ne connais pas la réglementation maritime, une jauge limitée à 8 passagers permet de n'avoir que le seul capitaine à bord, et pas le binôme habituel des bateaux-bus, capitaine et matelot ?

[adrien2]

Dans quelques jours, Nathalie Bicais ne sera plus maire de La Seyne,

Elle ne l'est déjà plus.
Par arrêté préfectoral du 19 mai 2025, le préfet du Var a démissionné d'office Madame Nathalie BICAIS de ses 3 mandats électifs à savoir :
- conseillère municipale de la Seyne-sur-mer (et donc a fortiori maire de la La Seyne-sur-mer)
- conseillère communautaire de la Métropole Toulon Provence Méditerranée (et donc a fortiori vice-présidente de ladite métropole)
- conseillère départementale du Var (canton 17; La Seyne-sur-mer 2)

https://www.var.gouv.fr/contenu/telecha ... PECIAL.pdf

Le nouveau maire de la Seyne-sur-mer sera élu lors d'un conseil municipal extraordinaire convoqué ce mardi 27 mai à 14h00.

[adrien2]

Début de l'enquête publique (portant sur la déclaration d'utilité publique et l'enquête parcellaire) pour le projet de BHNS ce lundi 26 mai 2025

https://metropoletpm.fr/service/article/projet-bhns

https://metropoletpm.fr/sites/new.tpm-a ... bat_1_.pdf

[bus503]

Dans quelques jours, Nathalie Bicais ne sera plus maire de La Seyne, mais ça devrait pas remettre en cause le maintien de la ligne 38M cette saison.

Selon le prochain maire de la Seyne, si, il pourrait décider de prolonger la 38M ou d'arrêter le "massacre financier"

Vieux serpent de mer toulonnais que cette fameuse ligne 33M souvent évoquée dans les projets d'extension du réseau maritime, mais toujours rien de mis en place 15 ans après !

Certains disent qu'ils attendent la fin du projet de quartier "Mayol à Pipaldy" près de l'Artillerie de Marine (où de l'argent a été dépensé inutilement, car le jardin créé et le parking refait en 2020 doivent être détruit selon les plans) mais non puisque j'espère si il y a un ponton qu'il sera à la Tour Royale et non pas à Artillerie de Marine, d'ailleurs la ligne 31 avait fait l'expérimentation d'aller à la Tour Royale mais ils l'avaient supprimé

Quelqu'un sait quelle sera l'exploitant de la ligne 65M et avec quel type de bateau ?
Ca a l'air d'être une commande politique, et il serait vraiment pertinent de savoir quel sera le déficit en fin de saison, et qui va l'éponger ?
Pas vraiment la vocation d'un réseau de transport public de faire du balade touriste subventionné, la non acceptation des titres multivoyages habituels du réseau prouve que la clientèle visée est uniquement touristique et pas les locaux.

Je ne connais pas la réglementation maritime, une jauge limitée à 8 passagers permet de n'avoir que le seul capitaine à bord, et pas le binôme habituel des bateaux-bus, capitaine et matelot ?

Cette histoire de bateau 8 places, non-accessible PMR et pousette me semble étrange, on va avoir un kayak ? Et puis il faudra payer le nouvel exploitant qui va exploiter la ligne, ce sera surement un exploitant spécialisé dans les bateaux. Et pour ta question qui payera, ben Guess. Les contribuables comme d'habitude.

Par contre, je ne trouve aucune photo/illustration "claire" du BHNS, si quelq'un en a SVP ?

[adrien2]

Par contre, je ne trouve aucune photo/illustration "claire" du BHNS, si quelq'un en a SVP ?

ce genre d'illustrations ?







Voir le projet complet ici :
https://metropoletpm.fr/sites/new.tpm-a ... 09-210.pdf

[/quote]

[adrien2]

Conséquence directe du transfert de la CAF du Var de la Rode et de la Garde vers un siège unique à la Loubière (et du transfert à venir de la CPAM sur le même site), un arrêt de bus a été créé sur le boulevard Raynouard au Sud des nouveaux aménagements, le long de la voie ferrée. Toute la voirie du secteur a été refaite et remodelée. Le nouvel arrêt de bus sera notamment desservi par une nouvelle ligne de bus N°101 Toulon Gare Routière - La Garde Planquette via la Loubière (CAF/CPAM/parking Silo/EDF/GrDF/Enedis), Hôpital privé St jean, Font-Pré, vieux chemin de Sainte Musse, Hôpital Clémenceau, avec dans un premier temps en horaires d'été 9 A/R par jour du lundi au vendredi. Démarrage le 07 juillet. Cette ligne complète la desserte du secteur par la ligne 20 (et la ligne 15 qui dessert l'arrêt "Les Lices" situé à 350m de là).

[bus503]

À noter que l'AB101 restera en service (en tout cas pour cet été vu que ses horaires ont été publiés https://s3.eu-west-1.amazonaws.com/files.reseaumistral.com/s3fs-public/documents/LAB101_%C3%A9t%C3%A9%202025.pdf?VersionId=TD46.dHPzvM5lzQydKr16mDXAbD3OFVD) ainsi que la ligne 101 ne desservira pas l'arrêt "Hôpital Sainte-Musse", mais pourquoi pas créer un arrêt au 503 Rue André Blondel, secteur non-desservi par les TC (5 min de marche) et correspondance avec une passerelle piétonne venant du quartier "Fleurs des Champs"

[bus503]

Plusieurs infos sont tombés cette semaine :
BHNS - Le calendrier de MTPM :
- Fin-2025 : Début des travaux
- 2028 : Mise en service du BHNS entre la Technopole de la Mer et l'Université
- 2029 : Ouverture du nouveau site d'exploitation, de maintenance et de remisage à Sainte-Musse acceuillant 150 bus électriques
- 2028 à 2038 : Mise en service progressive des autres tronçons

Financements :
Métropole TPM : 325 millions d'euros
État : 40 millions d'euros
Région Sud : 10 millions d'euros
Autres : 20 millions d'euros
Total : 395 millions d'euros

Ligne de covoiturage Zou Toulon-Cuers :
La ligne sera active dès le 23 Juin 2025, du Lundi au Dimanche de 6h à 23h avec des garanties de trajets entre 6h30 et 8h30 ainsi qu'entre 16h30 et 18h30 :
- La rémunération conducteur sera de 50cts par trajet déclaré et 1 euro par passager transporté
- Le tarif d'un voyage sera de 2,10 euros, 2 abonnements Zou
- L'appel d'offre d'opération de la ligne a été remporté en Février 2025 par la PME nantaise Ecov
- La Région Sud a investi 2 millions d'euros
- 23 arrêts :
- Toulon - Porte Malbousquet
- Toulon - Gare Routière (Correspondance Gare)
- Toulon - Parking des Lices
- Toulon - Champ de Mars
- Toulon - Covoiturage de Sainte-Musse (Parking Covoiturage)
- La Valette-du-Var - La Redonne
- La Garde - Campus
- La Garde - Z.I. Draguignan (Correspondance Gare)
- La Farlède - Bec de Canard
- La Farlède - Jérusalem
- Solliès-Pont - Les Terrins (Parking Covoiturage)
- Solliès-Pont - L'Enclos
- Solliès-Pont - Sainte-Christine (Parking Covoiturage)
- Solliès-Toucas - Salle André Lanza
- Solliès-Toucas - Covoiturage Casabianca (Parking Covoiturage)
- Cuers - Les Bousquets (Correspondance Gare)
- Cuers - Pas Redon
- Cuers - Les Défens (Parking Covoiturage)

[greg59]

Plusieurs infos sont tombés cette semaine :
BHNS - Le calendrier de MTPM :
- Fin-2025 : Début des travaux
- 2028 : Mise en service du BHNS entre la Technopole de la Mer et l'Université
- 2029 : Ouverture du nouveau site d'exploitation, de maintenance et de remisage à Sainte-Musse acceuillant 150 bus électriques
- 2028 à 2038 : Mise en service progressive des autres tronçons

Si le projet reçoit un avis favorable du commissaire enquêteur et de la préfecture
Je note un étalement très long de la réalisation de ce projet, 10ans entre les 2 date de mise en service, c'est vraiment du foutage de gueule, un dossier qui a trop trainé, et qui trainera encore pour la mise en service complète
Sachant que le dossier du BHNS pourrait être remise en cause post Municipales 2026 (ou pas bien entendu)

[adrien2]

Hep pas si vite
Si ça se trouve les élections municipales de 2026 rebattront les cartes dans la Métropole
et le projet de BHNS redeviendra ce qu'il était au départ (dans les années 1998-2008) : un projet de Tramway
le cas échéant, on repartira sur de nouvelles études d'avant-projet, de nouvelles études environnementales, une nouvelle concertation, une nouvelle enquête d'utilité publique, de nouvelles études techniques complémentaires, une nouvelle DUP, des expropriations, un chantier de 3 ans, des recours d'associations anti-ceci ou anti-cela (comme le projet de BHNS en a connu plein), etc...etc.. et au bas mot ça donnera une mis en service complète en 2040/2042.
Mais bon...on aura notre ligne de Tram....alors qu'il en faudrait 2 ou 3 à ce moment là...

Ainsi va la vie dans le Var. No stress.
Quelque chose me dit qu'on va bien rigoler dans les années à venir.

[greg59]

Lien pour l'enquête publique du BHNS :
https://www.registre-dematerialise.fr/6182/documents

Ligne 1 en BHNS Bi articulé de 24m, et les lignes 1a et 1b seront en bus articulés (sauf changement de programme post municipales 2026)

[greg59]

Sur 39 contributions à l'enquête publique, il y a 14 qui demandent un tramway, pas mal !!
(bon on va dire 13 contributions, car j'ai contribué pour un tram, n'étant pas du coin, j'apporte un petit soutien à cette idée) )

[adrien2]

Sur 39 contributions à l'enquête publique, il y a 14 qui demandent un tramway, pas mal !!
(bon on va dire 13 contributions, car j'ai contribué pour un tram, n'étant pas du coin, j'apporte un petit soutien à cette idée) )

Ces contributions sont donc purement et simplement hors sujet, puisqu'il ne s'agit aucunement d'une concertation préalable pour définir le mode de transport
mais de l'enquête publique destinée à valider les modalités de mise en oeuvre du BHNS préalablement à la DUP dudit BHNS.
Elle seront donc retoquées.

Nul doute qu'elles émanent du collectif lobbyiste pro tramway qui se démène pour faire le buzz depuis des mois.

Pour qu'un tram se fasse (pourquoi pas !) il faudra que la métropole change de bord politique (voir plus haut).

[Nemo]

Carrément 2038, maintenant les toulonnais se prennent pour des marseillais...

Après la faillite de VanHool il reste quoi comme constructeurs de bus bi-articulés 24m ?

Le MégaBus a été essayé à Toulon, et finalement, comme d'autres réseaux c'est resté sans suite...

[Lyon-St-Clair]

il reste Hess et Solaris.