[Rennes] Réseau STAR

[Ferrovi-Pat]

Bonjour,

Trio de Citaro G fin janvier.

Le 919, un FL G.


Le 750, un C2G... autrefois un R 312.


Le 349, eCitaro G.

[JF]

Un autobus Sétra NF415 de Rennes traine sur les petites routes du secteur de Bailleul, Nord, toujours à vide. J'ai déjà vu dans le même coin des nantais et un parisien mais une seule fois à chaque fois. Là, c'est la deuxième fois. Un collectionneur ou un garage qui travaille à la grande exportation ?

Il appartient à Nouvel Horizon et sert pour des services boite de nuit à Lille et aux alentours. NH concurrence Robin des Bus sur ce créneau.
Nouvel Horizon a ou avait 2 Citélis Line ex RATP et au moins 1 S315 Nf ex STAR.

[greg59]

Concertation du 24 mars au 24 juin des lignes de Trambus T3 et T4 :

Le lien pour la concertation :
Trambus T3 : https://fabriquecitoyenne.fr/project/tr ... esentation
Dossier de concertation (79 pages) : https://fabriquecitoyenne.fr/media/defa ... 78aecd.pdf

Trambus T4 : https://fabriquecitoyenne.fr/project/tr ... esentation
Dossier de concertation (80 pages) : https://fabriquecitoyenne.fr/media/defa ... 268cce.pdf

[Lyon-St-Clair]

Tiens, la T3 a un tracé + logique et direct entre République et Gares via Charles de Gaulle, elle passait par le TNB sur d'anciens plans.

[Lyon-St-Clair]

A l'instant où j'écris, une ligne 35 est notée sur : https://www.star.fr/se-deplacer/plans-du-reseau

En plaçant le curseur sur le numéro... ça donne les terminus de l'actuelle 205 ! Très certainement pour éviter d'avoir à l'exploiter en autocars à cause de la LOM.

[Jihem]

C'est quand même, selon moi, l'une des plus grosses incohérences dans le transport urbain français.
Que demande précisément cette loi/jurisprudence ? En terme de critères pour qualifier une ligne de scolaire ou non...

Quand on vient à devoir mettre deux voire trois cars à la suite pour remplacer un articulé, il y a quand même un souci.
D'autant plus que, dans le cas de Rennes comme d'autres villes, les lignes 200 restent tout public, malgré des horaires spécifiques, à la différence des TS.

Rennes fait, heureusement, aussi exception concernant ses lignes suburbaines, qui vont jusqu'à 20km en dehors de Rennes, souvent en empruntant des voies limitées à 110.
Je suis, là encore, curieux de savoir par quels moyens Rennes Métropole passe pour garder des bus urbains (y compris articulés) sur ce genre de parcours ?
Là où même IDFM se dirige vers de l'autocar pour les lignes autoroutières RATP.

Avoir recours systématiquement à des autocars classe III n'est pas coutume ailleurs, ne serait-ce qu'en Allemagne, où de nombreuses lignes périurbaines et autoroutières se font même en bus articulés, au pire en bus LE.
En termes d'accessibilité, un car n'est pour moi pas accessible (pour poussettes, fauteuils roulants, personnes âgées), ce même avec un élévateur.
En termes d'image, il ne fait pas très vendeur et me donne le sentiment (mais c'est sûrement personnel) d'une ligne peu pratique, à faible fréquence et amplitude réduite.
Quant au temps d'embarquement et la capacité, pas besoin de faire un dessin.

[ewen]

La LOM impose que toutes les services qui sont destinés aux scolaires (typiquement les doublages en période scolaire, les renforts le mercredi midi, les parties ne desservant que les établissements) soient assurés en car. Par contre, sur voie rapide (à distinguer de l'autoroute), il est toujours possible de faire des services en bus "normal".
Mais cette loi est encore un malheureux exemple de la démagogie française, avec une loi qui ne prend pas en compte les spécificités du territoire (en IDF, sur une même ligne, se suivent souvent un bus régulier et un car de renfort scolaire, mais il y a autant de scolaires dans le premier que dans le deuxième !).
Je suis personnellement très favorable à une desserte fine assurée par bus urbain, véhicules peu chers, dont l'utilisation est flexible et qui moyennant une bonne sellerie et des suspensions pas IVECO, sont confortables.

[Lyon-St-Clair]

L'Open Data signale une série de Lion's City 12G numéros 1020-1028 pour Keolis Armor.

[MONT BLANC BUS]

Bonjour, Keolis Armor à bien reçu des MAN semblables à ceux er Transdev.

[Ferrovi-Pat]

Bonsoir,

Iveco Urbanway 12 GNC n° 239136 / 6029 de chez Keolis Armor.

[Jojo]

Je suis personnellement très favorable à une desserte fine assurée par bus urbain, véhicules peu chers, dont l'utilisation est flexible et qui moyennant une bonne sellerie et des suspensions pas IVECO, sont confortables.

Les autocars sont moins chers et plus confortables (une fois assis).