[Lorient] Réseau IziLo

[MONT BLANC BUS]

Bonsoir,
Un bus au GNV tiens la journée complète sans plein à faire, comme les bus Gazole.

[ciftheplayer]

Bonsoir,
Les bus GNV tiennent une journée si le Plein en charge rapide ou en charge lente a été fait correctement.
Pour l'affectation, leur nombres étant encore limité, ils sont affectés prioritairement sur les voitures finissant après 22H si le véhicule sort toute la journée(T5-T2/T3).
Sinon, ils sont affectés sur des services finissant tôt pour permettre le plein en charge rapide le soir(32-109 ou la voiture du vendredi après midi sur la 10[13h-18h]) et leur permettre de repartir entre 21h et 23H sur un 2eme morceaux de services de nuit(T1- 10 et T4 vendredi et samedi).

[MONT BLANC BUS]

Bonjour,
Le Kerpont à été réaménagé pour le transport de vélo.

[Stifff38]

Bonsoir, l'Ar Vag Tredan devrait retrouver du service en 2026 grâce à des batteries classiques qui tiendront une journée complète :
https://www.ouest-france.fr/mer/appreci ... 0796e3e8a4

Autre article (gratuit) sur le sujet : https://lemarin.ouest-france.fr/industr ... f949dc6455

La capacité serait maintenue à 148 passagers mais avec plus de places debout qu'avant.

Le bateau resterait 100% électrique selon l'article, alors que dans son récent communiqué l'agglo parlait d'une "motorisation hybride électrique/gazoil" (après avoir songé à l'hydrogène comme le rappelle l'article). On verra bien.

[Urbino]

Précisons que selon l'article, la suppression des places assises est la conséquence de l'augmentation de l'espace dédié aux vélos, ce qui, compte-tenu, de la problématique de saturation de la B1 en heures pleines est une bonne chose.

L'AVT possède d'ores-et-déjà un moteur diesel aujourd'hui, afin de lui permettre de rentrer au port en cas d'autonomie insuffisante. Il est probable que ce générateur soit maintenu malgré le remplacement du système de stockage d'énergie.

Quoiqu'il en soit, c'est plutôt une bonne chose qu'une solution ait enfin pu être trouvée pour le remettre à l'eau. Si sa capacité est sans doute un peu juste désormais au regard de la fréquentation de la ligne B1 ; la conception de ses ponts le rend plus commode que les autres navires de la flotte pour une ligne telle que la B1.

[Younzer56]

Bonjour
Pour info BSA commence à réceptionner ses nouveaux MAN lion's intercity.

[MONT BLANC BUS]

D'accord, merci.
Ils sont arrivés à Caudan ?

[Younzer56]

Oui le 1er est arrivé à Caudan aujourd'hui. D'autres suivront dans la semaine.

[MONT BLANC BUS]

Merci

[Tony01]

Bonsoir,
Les bus GNV tiennent une journée si le Plein en charge rapide ou en charge lente a été fait correctement.
Pour l'affectation, leur nombres étant encore limité, ils sont affectés prioritairement sur les voitures finissant après 22H si le véhicule sort toute la journée(T5-T2/T3).
Sinon, ils sont affectés sur des services finissant tôt pour permettre le plein en charge rapide le soir(32-109 ou la voiture du vendredi après midi sur la 10[13h-18h]) et leur permettre de repartir entre 21h et 23H sur un 2eme morceaux de services de nuit(T1- 10 et T4 vendredi et samedi).

Bonsoir, merci pour les infos, ça semble donc un peu plus compliqué à gérer au niveau logistique que les bus diesel.
Pour infos les horaires de la navette 2 sont dispo sur Google maps, le parcours : gare maritime, quai des Indes, hôtel de ville, Cinéville, gare d'échanges, gare SNCF Puis retour à la gare maritime par le même itinéraire. Cadencement à 25 minutes.

La navette 1 devient gare d'échanges, hôpital du scorff, porte Colbert, maréchal Foch, peristyle. Retour par Turenne et le cour de Chazelles. Cadencement au 20 minutes. La navette 2 risque de rouler à vide je pense, sauf quand il y aura la correspondance avec le bateau.

[MONT BLANC BUS]

Il y aura sûrement des touristes de la Gare au Centre Ville où au Bateau pour Port Louis / Locmiquélic.

[GX38]

Bonsoir,

Du progrès dans le traitement des correspondances à la gare maritime ; la fréquence semble varier pour suivre les départs, en tout cas en semaine. Cela reste de la poudre aux yeux pour faire oublier les foirages en série de ces derniers mois.

Au sujet de l'AVT, quelques réponses en vrac :

1/ Sa capacité initiale était, si ma mémoire est bonne, de 120 pax. Elle a été portée après dérogation du pavillon à 150, équipage (x3) inclus. A deux, la capacité reste limitée à 120 en raison des contraintes en cas d'abandon.
Les règles afférentes aux navires pax (et aux navires en général) manquent parfois de souplesses dans leur lecture. Celles-ci imposent normalement que chaque personnes à bord, sur du cabotage court, doivent pouvoir disposer d'une assise. L'armateur doit donc monter un dossier démontrant d'une part la nécessité de procéder à cette dérogation, et les justifications "techniques", c-à-d. par exemple que cela n'impacte pas la stabilité (tassement des pax en cas de gite, stabilité initiale et en avarie, etc.), la capacité à abandonner en un temps raisonnable, l'adaptation de la drome de sauvetage à cette nouvelle capacité, la résistance structurelle, etc.
Il est possible, en tout cas les études préliminaires le proposaient, qu'ils aient pu renforcer la structures (remplacement des épontilles en particulier), afin de permettre un accès aux pax au pont supérieur.

2/ Le choix propulsif retenu est bien plus raisonnable que ne l'était la volonté de passer à l'hydrogène, qui, comme le dit si bien l'article, n'est pas encore une techno mature dans le monde maritime. On notera que c'est pourtant un argument avancé pour les futures transrades H2... D'où mon scepticisme vis-à-vis de la mise en service annoncée en 2027 et d'une exploitation sans accrocs. Elle posait par ailleurs un certain nombre de problèmes, qui seront aussi déterminants dans l'architecture des nouveaux H2 : intégration du stockage H2 (positionnement des bouteilles, du vent mast), certification des installations et de l'équipage pour la maintenance et la sécurité, entre autre).
Il y a eu un saut qualitatif sur les installations de batteries "marinisées". Un certain nombre de grands navires (en particulier des navires pax et offshores) sont désormais hybridés, mais contrairement à l'AVT, ces installations ne sont pas le mode principal, mais servent à l'écrêtage de la production électrique et à la redondance en cas d'avarie sur les groupes alternateurs. A voir donc, comment l'installation vieillira, car ces systèmes sont plus complexes à maintenir.

3/ Les travaux à mener relèvent presque d'un armement "de zéro" ; il faudra en effet, liste non exhaustive :
> remplacer les propulseur azimutaux qui se sont usés bien plus vite que prévu ;
> remplacer les groupes de secours (un par flotteur), qui ont été sursollicités ;
> remplacer la supervision du bord, ce qui vas coûter un petit billet ;
> chaudronnerie (réfection des fonds de cale, adaptation de la structure aux nouveaux équipements, modification des locaux pax, etc.)
> refaire certifier tout le bazar, possiblement en devant intégrer les évolutions réglementaires.

On croise les doigts pour que cette fois-ci il puisse tenir

[GX38]

Bonsoir,

Nous sommes le 1er Avril. Les nouvelles navettes doivent être en service le 5. Pas d'horaires, pas de plans, pas d'infos, pas de com. Soit dit en passant, pas de nouvelles non plus quant à un changement d'offre sur la 11, puisqu'il n'y aurait aucun intérêt à doubler la navette à la gare maritime !



Les leçons des foirages de septembre dernier n'ont vraisemblablement pas été apprises.

[zicco]

Le 11 ne changera pas.
2 possibilités. Elle retournera au port de pêche, ça c’est sur, soit cet été, soit à la rentrée.

Étant donné que la 13 doit changer aussi, le souhait de l’agglo est de changer la 13 avant l’été.

Concernant la NCV2, on a plus d’infos en consultant google maps, que le site izilo lui même...

[MONT BLANC BUS]

Bonjour,
En même temps ils ont votés la gratuitée la semaine dernière au conseil communautaire, donc ça ne laisse pas beaucoup de temps à RDLA pour la partie marketing et pour créer les dépliants et fiches horaires.
Kes infos sont sur l'application Izilo.
Bonne journée

[GX38]

Bonsoir,

Le délai est en effet court, cependant cela m'étonne que rien n'ait été anticipé en interne... C'est une constante, mais nous sommes à trois jours ; à côté de cela, beaucoup de com' sur des futilités (maison du vélo, objectif CO2, etc.). Il y avait eu un mieux à la transition Keolis > RDev, mais c'est bien vite retombé.

Le 11 ne changera pas.
2 possibilités. Elle retournera au port de pêche, ça c’est sur, soit cet été, soit à la rentrée.

Étant donné que la 13 doit changer aussi, le souhait de l’agglo est de changer la 13 avant l’été.

Concernant la NCV2, on a plus d’infos en consultant google maps, que le site izilo lui même...

Il serait étonnant que la 11 ne change pas dès l'été, vu le bazar que ce changement a mis. Le terminus Carnel de la 13 serait confirmé ?

[zicco]

Le problème est qu’on entend tout et son contraire.
Le tracé de la NCV2 il y a eu x versions différentes. De toute façon si la 13 change avant l’été, la 11 le sera forcément pour desservir le port de pêche.
Et il ne faut pas oublier que outre Carnel, la 13 ira une fois sur 2 à kerulve et la maison des solidarité ( lundi au vendredi pour ce terminus, samedi à kerulve). Et pourquoi pas la pousser jusqu’à Kerlétu, au vu du développement de la zone. Un terminus au niveau du rond point de la déchetterie, permettrait de desservir toute la zone, avec un arrêt au fun parc entre les deux... ce n’est que mon avis.
Le soucis est que les temps de parcours été ,ont été validés il y a 2 mois, donc si il faut tout refaire une fois de plus... c’est une perte de temps et d’énergie, et aussi retravailler les services une nouvelle fois. Un travail a déjà été fait juste pour les prochaines petites vacances... A cause entre autre de la mise en place de la NCV2 et le changement de la NCV1

Déjà que la mise en place de la NCV2 ce samedi pose des problèmes pour l’effectif roulant le dimanche.

[Stifff38]

Le plan des deux navettes est en ligne :

https://www.izilo.bzh/actualites/reseau ... ntre-ville

Des arrêts plutôt éloignés les uns des autres pour une navette... Pourquoi ne pas desservir l'ancien arrêt "Port de Plaisance" entre Quai des Indes et Asturies (les zébras sont toujours là) ? Pourquoi ce crochet par Turenne dans un sens et pas dans l'autre (aucune des rues concernées n'est à sens unique que je sache) ?

Et dans quel monde un intervalle de 25 minutes c'est mieux qu'un intervalle de 30 minutes ? Aux 30 minutes au moins on peut mémoriser les heures de passage...

[zicco]

Le crochet par Turenne est pour assurer une correspondance avec alsace lorraine.
Pourquoi dans un sens?
Parce qu’actuellement le tourner à gauche alsace-turenne est compliqué, ceux qui ont le permis pourront comprendre.
Il est plus facile de manoeuvrer dans le sens turenne-alsace lorraine.

Pour info, le bus des JO va passer aux couleurs du festival interceltique. Il était hier en covering.

La navette 2 est avant tout destiné aux usagers sncf qui vont à groix. Ce n’est pas pour les lorientais.
En temoigne les horaires du dimanche, liés aux horaires de bateaux

[MONT BLANC BUS]

Bonsoir,
Le 302 sera affecté à partir de Demain à la NCV2.
Il sera prochainement floqué aux couleurs de la NCV2.
Bonne soirée

[MONT BLANC BUS]

Bonjour,
Le 306 est floqué FIL 2025.

[zicco]

Bonjour,
Pour le reste de l'année, RDLA à reçu un Sprinter City d'occasion qui est en cour de préparation.
Bonne journée

Bonjour, qu’en est il de ce sprinter city? Est-il en circulation?

[MONT BLANC BUS]

Bonsoir,
C'était un Sprinter Rougé finalement.

[ciftheplayer]

Bonsoir,
C'était à prévoir!
Et le Omnicar S6, C'est un démo ou un achat pour la NCV2?

[zicco]

L’omnicar est un démo pour les NCV étant donné que l’agglo n’est pas satisfaite du SAV Bolloré.
En test la semaine du 21 avril, hors exploitation