[Lyon] Réseau TCL

[greg59]

TCL. La capacité du métro B de Lyon "doublée" : où en est cette grande promesse ?
D'abord promise pour "septembre 2024", l'augmentation de la capacité du métro B pour accueillir plus de voyageurs va finalement démarrer en 2025. Le projet est en retard.
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Le Sytral assure à actu Lyon qu’au moins une première rame double va circuler sur la ligne « au cours du premier semestre 2025 » sans pour autant préciser une date. Le syndicat des transports n’est pas non plus en mesure de certifier sur quelle période cette rame double sera utilisée par les usagers (en semaine, heure de pointe, en week-end…).

Mais attention, toutes les rames du métro B ne seront pas doublées d’un coup cette année. L’arrivée des nouveautés se fera au compte-gouttes jusqu’en 2035, avait annoncé Bruno Bernard lors de la présentation du nouveau plan métro en 2023. Ce plan de modernisation prévoit l’automatisation de la ligne A, le doublement des rames de la B mais aussi celle de la D ou encore l’amélioration de la C…

Du côté du Sytral, on confirme et on insiste sur un « déploiement progressif » des rames plus grandes du métro B. Il faudra donc être patient pour que la capacité du métro B augmente significativement.

https://actu.fr/auvergne-rhone-alpes/ly ... 99654.html

[PikaaxYT]

Absolument, je pense avant tout à Paris où le tram ne fait qu'une timide incursion sur les boulevards Maréchaux.

Le tram de Paris intra-muros fait 95% (sinon plus) de son parcours sur les Maréchaux ! Les embardées du côté du Cours de la Nation, puis entre les Porte de Pantin et celle d'Aubervilliers sont à la limite de l'anecdotique.


https://upload.wikimedia.org/wikipedia/ ... ne3-fr.svg

Bon après à Paris les trams c’est surtout pour se déplacer au sein d’une banlieue. La plupart des parisiens intra-muros prennent le métro

[ewen]

Je voulais souligner ici que j'ai été agréablement surpris par la fluidité de la transmission entre Keolis et RATP pour le métro/tram. Elle sembla avoir été bien préparée, ce qui est rare. L'usager lambda n'y remarque en effet rien : l'information voyageur fonctionne parfaitement, les services sont assurés, les agents sont les mêmes... Chapeau au Sytral qui a épargné à ses usagers le chaos qu'on observe habituellement. Bonne coopération aussi entre les deux nouveaux opérateurs (ça doit être prévu au contrat, encore quelque chose de bien pensé !) car il y a toujours des bus relais en cas de travaux/pannes du métro (bien que j'aie trouvé la fréquence de 12mn notoirement insuffisante pour la coupure de dimanche dernier).

[CFVE]

Une nouvelle ligne de bus express entre Lyon Part-Dieu et Trévoux

Pour la future ligne de Bus à haut niveau de service, ces voies ferrées du Val de Saône vont être démontées.

Des travaux de dépose des voies ferrées se déroulent du 23 au 31 janvier dans le Val de Saône. La Région Auvergne-Rhône-Alpes, maître d’ouvrage, réalise ces travaux pour le tracé de la future ligne de bus à haut niveau de service (BHNS) qui empruntera l’ancienne voie ferrée.

Du 23 au 31 janvier, un prestataire de la Région Auvergne-Rhône-Alpes va intervenir dans le Val de Saône sur les anciennes voies ferrées. Elles seront supplantées par le tracé de la future ligne de bus à haut niveau de service (BHNS) entre Trévoux (Ain) et la Part-Dieu.

Des déviations balisées. La Région, maître d’ouvrage, coordonne le démontage de l’ancienne voie ferrée. Les opérations "dureront deux à trois jours par passage à niveau, indique la collectivité. Elles entraîneront des fermetures temporaires de rues pouvant perturber la circulation automobile et cyclable. Des déviations balisées seront mises en place pour limiter les impacts. Pour les piétons, des cheminements sécurisés et balisés seront maintenus aux abords de chaque passage à niveau, avec une signalisation adaptée pour protéger l’ensemble des usagers."



Les anciennes voies ferrées sont démantelées. Photo d’archives Jacques Chirouzes.

Le Progrès