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Plan de transport de plusieurs milliards d'euros à Cork : 25 arrêts Luas, tramways toutes les 5 minutes, huit nouvelles gares[
Une ligne Luas est proposée entre Ballincollig et Mahon, d'une longueur de 17 km.
Il y a 25 arrêts proposés le long de la ligne, y compris à des endroits clés, notamment UCC, CIT, Kent Station, Patrick's Street et Mahon Point.
46 millions de passagers devraient utiliser le service chaque année lors de sa mise en service.
De Ballincollig à Mahon, le temps de trajet devrait être de 47 minutes, tandis qu'il est de 20 minutes de Patrick's Street à Mahon.
Son coût est estimé à environ 1 milliard d'euros.
200 km de pistes cyclables primaires, 150 km de pistes cyclables secondaires, 140 km de voies vertes et 60 km de pistes cyclables interurbaines doivent être mis en œuvre.
Il existe un potentiel de 20 millions de voyages à vélo par an après la livraison de ces itinéraires.
56 000 trajets quotidiens en voiture sont potentiellement transférables au cyclisme, tandis que 13 000 trajets à vélo effectués aux heures de pointe du matin devraient soulager les embouteillages sur certaines des routes les plus touchées de Cork.
230 millions d'euros est le coût estimé - hors mises à niveau du plan BusConnests.
Huit nouvelles gares sont proposées, dont trois au nord du centre-ville et cinq à l'est. Il s'agit notamment de sites tels que Monard, Blackpool / Kilbarry, Dunkettle, Ballynoe et Carrigtwohill West.
Il est prévu qu'un trajet de Blarney à Kent Station prendra 12 minutes, tandis que de Midleton à Cobh / Mallow prendra 50 minutes.
Son coût est estimé à 274 millions d'euros.
100 km de mesures prioritaires et de voies réservées aux autobus doivent être prévus, soit sept fois la disposition actuelle.
49 000 passagers seront pris en charge à l'heure de pointe du matin, 85 millions de passagers utilisant le service chaque année.
Six emplacements de park & ride stratégiques sont proposés à travers la ville.
545 millions d'euros est le coût estimé du plan BusConnects.
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