[Matériel] Mercedes O.530 (G) Citaro (Toutes versions)

[Tgb25]

Bonjour,
Mercedes fabriquera ses Citaro NGT en France.
http://www.gaz-mobilite.fr/actus/mercedes-va-fabriquer-bus-gnv-france-1980.html

[Tgb25]

Bonjour,
Dailmer bus , vient d’officialiser le citaro électrique, le eCitaro . Il a un design totalement différent des citaro que l’on connaît. Voici une video de présentation https://youtu.be/Ji5mjzRRwL4.
Perso , un peu déçu des phares sous le pare brise , j’aime pas , trop simple .

[P-Antoine 57]

Un recyclage de la face avant du Citypilot...

[yanns040586]

Ou comment renouer avec la boîte de chaussures...

[Jojo]

Il a un design totalement différent des citaro que l’on connaît.

Uniquement la face avant, car l'arrière et l'intérieur sont identiques aux diesels. Bizarre de conserver cette structure alambiquée et ce gros compartiment moteur dans le coin arrière gauche...

[citaro27]

Pour avoir une 3eme porte à l'arrière sans marches, il faut bien loger les équipements dans une colonne.

[Arsik]

Salut,

L'intérieur du eCitaro diffère de la version diesel et GNV, en effet, le plafond est entièrement redessiné. Les voussoirs ont une forme différente, et les lumières ne sont plus dans la longueur, mais dans la "largeur"

https://omnibus.news/der-ecitaro-ist-da

[citaro27]

Les bus avec recharges partielle sont peut être moins chers mais il faut bien investir dans les postes de recharges intermédiaires avec alimentation par le réseau électrique.
Alors le plafond des 200 km est loin de représenter la distance parcourue dans une journée.
Finalement tout cela est extrêmement couteux;
Dommage que de nombreuses villes équipées en trolleybus les aient supprimés !!

[Jojo]

Bizarre de conserver cette structure alambiquée et ce gros compartiment moteur dans le coin arrière gauche...

Cela s'explique tout simplement par le fait que Mercedes à l'instar d'HeuliezBus, propose un produit électrique issu d'un bricolage de la version diesel, faisant que la toiture n'est pas toujours conçue pour supporter le poids de tous les équipements.

Mais contrairement aux gros éléments mécaniques dont l'emplacement est contraint par leur fonction, les batteries sont faciles à placer, leur répartition n'étant contrainte que par la masse. C'est pour ça que je m'attendais à une répartition qui laisse un aménagement intérieur plus simple.

Salut,

L'intérieur du eCitaro diffère de la version diesel et GNV, en effet, le plafond est entièrement redessiné. Les voussoirs ont une forme différente, et les lumières ne sont plus dans la longueur, mais dans la "largeur"

https://omnibus.news/der-ecitaro-ist-da

Il faudra bien réduire le bruit de vibrations du plafond, si on n'a plus la symphonie pour six cylindres de Rudolf Diesel pour le couvrir

[Va3b2]

Les bus avec recharges partielle sont peut être moins chers mais il faut bien investir dans les postes de recharges intermédiaires avec alimentation par le réseau électrique.
Alors le plafond des 200 km est loin de représenter la distance parcourue dans une journée.
Finalement tout cela est extrêmement couteux;
Dommage que de nombreuses villes équipées en trolleybus les aient supprimés !!

J'aime bien la dernière phrase que tu as écrite si certains décideurs n'avaient pas pris ces décisions incompréhensibles dans les années 1960,1970 et 2000 de les supprimés la situation du trolleybus serait bien meilleure aujourd'hui mais bon... Pour en revenir au bus électriques je n'en vois pas trop pour l'instant sur les réseaux les commandes ne sont pas faramineuses . En ce qui concerne le eCitaro seul les villes de Berlin et Hambourg ont passé commande (15 et 20 EXEMPLAIRES).

[citaro27]

Oui, commandes de bus électriques en Allemagne, mais pendant ce temps, Berlin commande ...950 Citaro Diesel €6 (600 G et 350 S)et 414 Man à deux niveaux, 356 Scania LFA articulés.
On peut prendre cela pour de la méfiance et de l'attente de résultats de tests, mais cela reporte à quelques années compte tenu de la durée de vie de ces Diesel !

[Ferrovi-Pat]

Bonjour,

Citaro C2 solo CNG du réseau urbain d'Oldenburg (Basse-Saxe).

[Olivier]

Citaro G de Keolis Orly Airport, en dehors des pistes de l'aéroport : https://www.transbus.org/photos/citarog_orly383.html

[P-Antoine 57]

L'un des deux nouveaux CItaro C2 hybrides mis en service fin 2018 sur le réseau de St-Louis, en Alsace.


A+

[Olivier]

Un autobus électrique à batteries Mercedes-Benz eCitaro circule jusqu'au samedi 29 février à Brest https://www.transbus.org/photos/ecitaro_demo796.html

[Olivier]

Tous les bus en Ile-de-France ne sont pas (encore) en livrée grise Île-de-France mobilités. Les plus anciens ont conservé leurs livrées d'origine, comme ce Citaro de 2009 aux couleurs Traverciel : https://www.transbus.org/photos/citaro_traverciel09066.html

[william29]

Un E-Citaro avec des batteries solides en 2020, une déclinaison hydrogène en 2022... article datant de 2018 : Mercedes eCitaro : le bus électrique promet une autonomie de 400 km

[Olivier]

Le 25 000ème véhicule produit dans l'usine Evobus France de Ligny-en-Barrois est un Mercedes-Benz Citaro hybrid : https://www.transbus.org/actualite/actu-2021-10-ligny-en-barrois-25000-vehicules.html

[Olivier]

Un autobus Citaro C1 transformé en bus électrique est présenté dans le tour de France organisé par REV Mobilities :
https://www.transbus.org/actualite/actu-2022-05-rev-retrofit-tour-autobus-citaro.html

[vanhool]

L eCitaro sera produit à partir du premier trimestre 2024 dans l'usine de Ligny-en-Barrois dans la Meuse.

Source : Autocar & Bus Infos N°224 Mai 2023.

[P-Antoine 57]

Un nouveau venu dans la gamme Citaro : l'eCitaro à "extension d'autonomie". En réalité, un Citaro électrique équipé d'une pile à combustible alimentée à l'hydrogène. Il sera décliné en version standard et articulée.