[Genève] Réseau TPG

[leplessis]

Là encore. C'est une question de goût personnel...
Moi j'aime bien

[yanns040586]

C'est juste que c'est plus trop utile de se casser la tête et la tirelire à faire des livrées sur ces bus, y'a plus beaucoup de carrosserie à la fin

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Bonjour,
Le contour des portes peint ne le rend pas très beau.

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La calandre me choque moins.

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Elle est bien intégré avec le reste des parties noires.
Je suis plus choqué par la calandre Grise Iveco que cette calandre la.
Le fond des feux est noir, Le contour du pare brise et girouette, le contour des fenêtres,...
Et encore, ils ont limité puisque sur certain, c'est l'ensemble fond et contour des feux en noir ce qui donne toute la largeur du devant en noir.

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Man a fait trop de partie en noir.
Quand aux bus Iveco: c'est de la merde.

Face a tant de certitudes, que répondre?

[P-Antoine 57]

Le contour des portes peint ne le rend pas très beau.

C'est désormais obligatoire en Suisse.

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D'accord.
Merci pour cette précision.

[BUS TPG]

Il s'agit d'une norme d'accessibilité, indiquant plus précisément la position des portes pour les personnes souffrant de handicaps.

[Sasomo]

Pourquoi c'est obligatoire?

Pour être très précis, c'est obligatoire pour que les personnes ayant des handicapes visuelles distingue plus facilement la porte quelque soit la livrée (du réseau ou publicitaire) et cela permet ainsi une meilleure fluidité et prise en charge des personnes ayant la vue déficiente aux arrêts. En ça, les transports publics en Suisse sont très contraint et en avance grâce notamment à la loi LHand. (C'est d'ailleurs "à causes" de lois comme celle-ci que l'ensemble des transports publics suisses doivent soit avoir un embarquement à hauteur, soit une possibilité de pouvoir se faire embarquer via des systèmes adaptés)

[chris2002]

Un non voyant ne pourra pas voir ce dispositif.

Il ne faut pas raisonner en : voyant - non voyant c'est infiniment trop simpliste, d'ailleurs Sasomo n'a jamais parlé de non voyants mais de personnes ayant des handicaps visuels, mais en degrés d'handicap visuel.
Pour certains degrés, pouvoir distinguer clairement les contours d'une porte peut être très utile...

[mm]

Salut,

Sur les nouveau Citaro, l'aileront sur le toit avant å de nouveau ėtė rallongė ?..


A+

[trambusal]

Salut, oui effectivement, depuis 2019 la majorité des C2 ont de nouveau la "casquette allongée", éliminée du catalogue Mercedes-Benz entre 2015 et 2019. Je ne sais en revanche pas la raison pour laquelle ce choix a été fait...

Update pour les Lion's City : les deux premiers véhicules sont apparemment équipés, il ne manque plus qu'à appliquer les autocollants TPG, ce qui sera sans doute fait par RATP Dev eux-mêmes. Aucune date de MES confirmée, mais à mon avis ce sera dans une ou deux semaines, au plus tard à la rentrée scolaire (24 août).

Et sinon, il y a un Scania Citywide BEV (100% électrique) qui est en test sur Genève, faisant une tournée chez les différents opérateurs. Les TPG et RATP Dev ont pu le tester hier, et aujourd'hui c'est au tour des TPN et Globe.
ZH 30937-U : http://busphoto.eu/photo/339867

D'autres photos viendront dans les prochains jours

[GX217]

Le petit bout de carénage en toiture juste après la girouette.

[TPGva]

Update pour les Lion's City : les deux premiers véhicules sont apparemment équipés, il ne manque plus qu'à appliquer les autocollants TPG, ce qui sera sans doute fait par RATP Dev eux-mêmes. Aucune date de MES confirmée, mais à mon avis ce sera dans une ou deux semaines, au plus tard à la rentrée scolaire (24 août).

J'ai toujours cru que les TPG s'occupaient de coller les autocollants sur les véhicules des sous-traitants au dépôt. Maintenant je comprends mieux pourquoi Globe a le logo TPG surdimensionné à l'arrière de certains bus... Ils semblent ne pas trop faire attention à la charte graphique.

[trambusal]

Les deux premiers Lion's City EfficientHybrid ont été officiellement mis en service hier sur la ligne 70. Les voici à 4 reprises dans les villages de Bernex et Satigny.
2059 : http://busphoto.eu/photo/343935/
2059 : http://busphoto.eu/photo/343944/
2062 : http://busphoto.eu/photo/343934/
2062 : http://busphoto.eu/photo/343943/
Les 3 autres unités ont été équipés et arborent les logos TPG, mais ne sont pour l'instant pas encore immatriculés.
Avec l'arrivée de ces 5 bus, RATP Dev a donc officiellement déclassé le 1950, un Citaro Ü ex-TRN hors-service depuis février 2019, ainsi que le 1947 (inattendu), un Citaro G aussi ex-TRN majoritairement utilisé pour les courses scolaires.

[TPGva]

Sympa les photos! Merci pour le partage. Personnellement, la face avant ne me convainc pas trop (je préfère largement celle des Citaro). La livrée orange leur va à merveille. Si seulement toute la flotte TPG était comme ça!

[Sasomo]

Techniquement la nouvelle livrée devrait être (au fur et à mesure des maintenances lourdes) appliquées à l'ensemble de tous les véhicules.

[GeMobilité]

Techniquement la nouvelle livrée devrait être (au fur et à mesure des maintenances lourdes) appliquées à l'ensemble de tous les véhicules.

Pas tous non. Certains véhicules vont y échapper.

[trambusal]

Dès le mercredi 9 septembre, tous les nouveaux Lion's City sont en service régulier. En voici quelques photos :

2060 : http://busphoto.eu/photo/346550
2061 : http://busphoto.eu/photo/344753
2063 : http://busphoto.eu/photo/344473

Aux dernières nouvelles, les derniers NAW II en service (703, 705, 706, 708 et 711) approchent leur retraite, fixée au 30 septembre. Selon les dires de quelques collaborateurs TPG, ces véhicules n'auront plus l'autorisation de circuler dès le 1er octobre, sauf si une énième dérogation soit obtenue, ce qui permettra de minimiser le manque de trolleybus jusqu'à l'arrivée (très probablement retardée) des 23 nouveaux ExquiCity.
Il est également utile de noter que depuis le 31 août, les trolleybus dédiés à la formation de conducteurs (703 et 766) circulent en service commercial aux heures de pointes, ainsi que quelques Citaro II G, en raison du manque de véhicules engendré par le manque de pièces de réserve pour les ExquiCity...

[TPGva]

Petite découverte dans ce PDF: https://nouvelle-gare-annemasse.fr/wp-c ... -A5_V7.pdf (deuxième page en haut à droite). Dès le 13 décembre, la nouvelle ligne 86 reliera Puplinge à la Gare d'Annemasse (Espace Rotonde).

Est-ce que quelqu'un d'entre vous aurait d'autres infos concernant l'étape du 13 décembre 2020? (Nouvelles lignes? Nouvelles numérotations?)

[Lyon-St-Clair]

Salut,

On peut en déduire que les lignes GLCT de Haute-Savoie seront renumérotées à cette occasion (62, 63, D, M et N) et que ça devrait être pareil avec les lignes scolaires. Bon après on est pas à l'abris d'une "genferei"...

[GeMobilité]

Est-ce que quelqu'un d'entre vous aurait d'autres infos concernant l'étape du 13 décembre 2020? (Nouvelles lignes? Nouvelles numérotations?)

Aucune nouvelle ligne renommée. Il y deux nouvelles lignes, la 86 et la ligne 48, avec le trajet suivant :
Confignon-Croisée – Vuillonnex – Bernex-Guillon – Sézenove-Village – Lully-Croisée – Confignon-Croisée

[BUS TPG]

Salut,

On peut en déduire que les lignes GLCT de Haute-Savoie seront renumérotées à cette occasion (62, 63, D, M et N) et que ça devrait être pareil avec les lignes scolaires. Bon après on est pas à l'abris d'une "genferei"...

Les lignes GLCT du secteur Haute Savoie deviendront effectivement les lignes 80 à 89 d'ici 2024, suite à la création d'une hiérarchisation des lignes.

Le changement des lignes actuelles est prévu en décembre 2023, à l'arrivée du tram à Perly et St Julien (sous réserve des modifications suite à l'évolution de la pandémie) qui entrainera la suppression de la ligne D
62 > 82 / 63 > 83 / M > 84 / N > 85

[TPG fan]

Est-ce que quelqu'un d'entre vous aurait d'autres infos concernant l'étape du 13 décembre 2020? (Nouvelles lignes? Nouvelles numérotations?)

Aucune nouvelle ligne renommée. Il y deux nouvelles lignes, la 86 et la ligne 48, avec le trajet suivant :
Confignon-Croisée – Vuillonnex – Bernex-Guillon – Sézenove-Village – Lully-Croisée – Confignon-Croisée

Pour la ligne 86 d’après ce que j’ai compris elle ira quand même jusqu’à Presinge et non Puplinge comme indiqué dans le PDF d’Annemasse Agglo. Reste donc à savoir son parcours exact et les horaires même si d’après une info de la commune de Puplinge elle devrait à priori circuler toutes les 30 minutes aux heures de pointes (sachant qu’à la base son but devait être de se connecter aux RegioExpress mais vu que le retour à la normale pour le LEX est annoncé pour avril 2021 je ne suis pas sûr que les RegioExpress circuleront normalement en décembre).