Le plus long bus du monde

[BUS TPG]

Crée par Goppel, ce véhicule de 30,7 mètres de long circule dès aujourd'hui en essais dans la ville de Dresden. Il a une capacité de 256 passagers !

http://www.bild.de/auto/auto-news/oeffe ... .bild.html

Je trouve ce véhicule très impressionnant, mais je pense qu'il faut arrêter de crée de tels engins routiers. Il vaut mieux augmenter l'offre actuelle, crée des sites propres ou alors transformer la ligne en tramways plutôt que de mettre de tels engins au milieu de la circulation

[Lyon-St-Clair]

Ils sont fous ces allemands !!!

[Christobal]

De toute façon, à moins de modifier le code de la route français, ce véhicule ne pourrait pas circuler chez nous...

Rappel de l'article :

Article R312-11

(...)

I. - La longueur des véhicules et ensembles de véhicules mesurée en comprenant les superstructures amovibles et les pièces de cargaison normalisées telles que les conteneurs et caisses mobiles, et toutes saillies comprises dans une section longitudinale quelconque, ne doit pas dépasser les valeurs suivantes, sauf dans les cas et conditions où des saillies excédant ce gabarit sont explicitement autorisées par arrêté du ministre chargé des transports :

(...)

2° Véhicule à moteur : 12 mètres. Toutefois, la longueur des autobus ou autocars à deux essieux peut atteindre 13,50 mètres et celle des autobus ou autocars à plus de deux essieux peut atteindre 15 mètres ;

(...)

6° Autobus ou autocar articulé : 18,75 mètres ;

7° Autobus articulé comportant plus d'une section articulée : 24,5 mètres ;

Et je suis un peu d'accord avec BUS TPG, s'il y a un tel besoin de transport, il est peut-être judicieux de penser au tramway...

[50 - Sortie Lisbonne]

Crée par Goppel, ce véhicule de 30,7 mètres de long circule dès aujourd'hui en essais dans la ville de Dresden. Il a une capacité de 256 passagers !

http://www.bild.de/auto/auto-news/oeffe ... .bild.html

Je trouve ce véhicule très impressionnant, mais je pense qu'il faut arrêter de crée de tels engins routiers. Il vaut mieux augmenter l'offre actuelle, crée des sites propres ou alors transformer la ligne en tramways plutôt que de mettre de tels engins au milieu de la circulation

La question n'est pas de savoir s'il faut mettre un tram à la place d'un bus de plus de 30 mètres.

Il est bien écrit dans l'article que ce type d'engin est avant tout destiné à l'Asie, la Russie et le monde arabe. Après recherche, d''autres articles mentionnent également l'Amérique Latine.

Ce qui n'est pas anodin puisque de nombreux bus tri-caisses y sont en circulation, ainsi qu'en Chine. Il y a donc un marché à prendre pour ce constructeur allemand qui, à mon sens voit juste.

Par ailleurs, l'article précise qu'il s'agit d'un accubus sachant parcourir entre 8 et 10 kms avec une charge et qu'il sait être rechargé pendant le trajet via un Range Extender (extenseur d'autonomie, ne me demandez pas ce que c'est, ce n'est pas expliqué dans l'article).

[tourismo69]

a conduire ca doit etre quelque chose imaginez une marche arriere

[Citaro ametis]

Bonjour
Une vidéo ou l'on se rend compte de la longueur du véhicule et de la complexité à le manœuvrer:
(regardez la fin, à partir de 7 Mn):

http://www.youtube.com/watch?v=fFzn_-IR ... ata_player
Bonne soirée.

[autocariste21]

J'imagine pas faire une marche arrire avec.

[passion-mtp]

Par contre, pour faire des navettes de grandes influences ou pour remplacer un tramway en travaux, ça peut être pratique

Enfin c'est vrai que je me demande si il va beaucoup se vendre si il est commercialisé à grande échelle

a+

[chris2002]

Pour les aéroports ça peut être aussi pas mal.

En version avec peu de sièges, il doit être possible d'embarquer les passagers d'un gros porteur genre A330 ou B777 à bord d'un seul bus, au lieu d'en utiliser 3 ou 4.

[bandicootfr]

4 essieux directeurs sur 5. C'est beau!

[chris2002]

4 essieux directeurs sur 5. C'est beau!

En sachant qu'un bus bi-articulé (ou le CapaCity de Mercedes), c'est généralement 2 essieux directeurs sur 4 (le premier et le dernier). Ce qui est déjà moins complexe à gérer.

A la limite je me demande s'il ne serait pas plus intéressant de prendre comme base un bi-articulé standard, et remplacer la remorque arrière "normale" par une remorque arrière de type "CapaCity" à 2 essieux. De quoi probablement atteindre les 27-28m, en gardant 2 essieux directeurs, éventuellement 3.

[Gilligan]

4 essieux directeurs sur 5. C'est beau!

En sachant qu'un bus bi-articulé (ou le CapaCity de Mercedes), c'est généralement 2 essieux directeurs sur 4 (le premier et le dernier). Ce qui est déjà moins complexe à gérer.

A la limite je me demande s'il ne serait pas plus intéressant de prendre comme base un bi-articulé standard, et remplacer la remorque arrière "normale" par une remorque arrière de type "CapaCity" à 2 essieux. De quoi probablement atteindre les 27-28m, en gardant 2 essieux directeurs, éventuellement 3.

Bonjour, dans le cas du CapaCity, l'avant-dernier essieu est moteur et en double monte. En fait, un Capacity n'est qu'un articulé "pousseur" classique auquel a été ajouté un axe supplémentaire. Dans le cas de l'AutoTram® Extra Grand, on est dans le cas d'un véhicule "tracteur", hybride de plus, avec un passage des roues des remorques quasiment dans les traces de l'essieu moteur. De plus, d'après ce qui est dit sur le site de Fraunhofer IVI (l'institut de recherches en transport commun à l'origine de ce prototype), on obtient une facilité de conduite égale à celle d'un standard de 12m avec le même rayon de giration. Qui plus est, le système breveté de guidage des roues permet, d'après eux, une marche arrière avec autant de facilité (j'attends de voir une vidéo confirmant cette affirmation et je suppose qu'il faut un poste de conduite déporté tout à l'arrière...)

PS : l'extenseur d'autonomie est un moteur thermique rechargeant les batteries (des "super caps" comme sur le Lion's City hybride), comme cela existe par exemple pour la Chevrolet Volt.

[TGS]

pour faire des navettes de grandes influences

Et surtout celles de grandes affluences... Et il faudra sans doute que pour en vendre en Europe de l'Ouest le constructeur ait des vendeurs et directeurs commerciaux influents!

[passion-mtp]

pour faire des navettes de grandes influences

Et surtout celles de grandes affluences... Et il faudra sans doute que pour en vendre en Europe de l'Ouest le constructeur ait des vendeurs et directeurs commerciaux influents!

Oups tu m'as compris. Et encore, est ce qu'il y a beaucoup de pays ou la législation l'autorise ?

a+

[VanHool A330]

C'est vrai que pour manoeuvrer, c'est chaud, vu les superbes aménagements urbains réservés aux voitures ...
Plutôt réservé à une traversée de ville nord/sud ou est/ouest avec plus de routes en lignes droites qu'autre chose, donc impensable chez nous...
Ou sinon sur un périph' ça pourrait être pas mal...

[Kyro38]

Avec ce genre de bus c'est clair qu'il faut des amménagements de type BHNS.