[Exploitation] Auvergne-Rhône-Alpes : actualités TER

[cisalpin]

il n'est bien sûr pas question d'envisager des relations directes Lyon -Haute Savoie ( Evian /St Gervais ) toutes les heures ; en revanche leur absence est extrêmement regrettable : en terme de confort pour une partie des clients , et en terme de fiabilité; idéalement 4 ou 5 relations (toutes les 3 h par ex ) couvriraient l'essentiel des besoins ;

sur Lyon Genève , un consensus se dégage pour un cadencement horaire , augmentant sensiblement la capacité sur cet axe chargé ;

le tri tranche était idéal , mais sans doute un peu complexe à organiser , et certains voyageurs occasionnels y perdaient leur latin ! il fallait une bonne information , claire , et malgré cela de nombreux voyageurs se trompaient de rame et devait changer en catastrophe à Bellegarde ;

on pourrait également retrouver des relations directes Lyon St Gervais via Annecy : malgré 2 rebroussements , la durée de trajet est quasi identique que via Bellegarde ;
ainsi , seule la tranche Evian serait couplée aux trains pour Genève , simplifiant l'organisation ;

autre option : dissocier totalement la desserte de Genève et la Haute Savoie : trains Lyon Genève accélérés chaque heure , et trains Lyon -Evian/St Gervais (toutes les 3 h par ex ) reprenant certains arrêts ''secondaires '' tels que Tenay , Virieu voir Seyssel ;
idéalement , ces TER long parcours , si on arrivait à les dissocier de la desserte ''Leman Express '' pourraient brûler les gares d'intérêt local tels que Machilly ,Perrignier .....bon , ce dernier point semble difficile à envisager ...

[greg59]

Un Régio2N a déraillé hier, suite à d'importantes pluies, 1 mois de pluie en une journée, un écroulement du talus de terre est l'origine du déraillement sur la ligne Firminy - Lyon, cette ligne est interrompu entre Givors et Lyon pour une durée indéterminée, mais la reprise du trafic pourrait au mieux reprendre le 1er mai :

Intempéries dans le Rhône : un TER déraille près de Lyon, la circulation interrompue jusqu'au 1er mai au moins

https://www.francetvinfo.fr/meteo/inond ... 15432.html

[roro 42]

FR 3 et la SNCF au dernières nouvelles ne prévoit le retour que samedi .

[Pottok]

Bonjour,


Quel est le numéro de ce régio 2N ?

[Locutus]

C'est la Z55605

[SETRA S415 NF]

Salut à tous ! Je viens de voir une nouvelle rame à Saint-Etienne Châteaucreux, numérotée 203C, collée à d’autres sur les voies de garage. C’est la Z55905

[SETRA S415 NF]

Finalement, je suis à bord sur le service Firminy 13h38 > Perrache 14h59. Vidéosurveillance supplémentaire et non plus uniquement au sein des afficheurs visuels. Sons des portes différents, signalétique (pictogrammes) supplémentaires et sièges propres bien sûr ! La livrée diffère légèrement. Il n’y a plus de gris sur la rame, les autres ayant du gris en raison de l’ancienne livrée

[Dam's]

Les 55903 et 55909 ont fait leur premiers trains en service commercial hier.
La 55909 tourne toute la journée entre Perrache et Firminy aujourd'hui

[SETRA S415 NF]

Oui la 205C c’est la 55909 je me suis trompé sur le premier message. La voici hier :

[Agora S]

Bonjour

Au niveau des sièges es ce que c'est les même que sur les premières rames ? Es ce qu'il y a toujours un compartiment première classe ?

[SETRA S415 NF]

Oui toujours les mêmes sièges roses et violets. Même disposition. Il ne me semble pas que j’ai vu de signalétique Classe 1 et Classe 2 comme dans les premières séries.

[Train-Corail]

Ah parce qu'il y a une 1ère classe sur les bétaillères Aura ?

[Locutus]

Juste un compartiment avec des rangées de 4 sieges et pas 5

[Arnaud68800]

Ah parce qu'il y a une 1ère classe sur les bétaillères Aura ?

Oui tous les trains ex Rhône-Alpes avaient à l'origine une 1ère classe, même les X73500 (c'est unique sur ce matériel). Même si, dans la majorité des cas, elle est désormais accessible avec un billet de 2nde.

[Train-Corail]

Juste un compartiment avec des rangées de 4 sieges et pas 5

Oui donc il y a un compartiment 2nde classe

[P-Antoine 57]

Oui tous les trains ex Rhône-Alpes avaient à l'origine une 1ère classe, même les X73500 (c'est unique sur ce matériel).

C'est aussi le cas en Lorraine : 2 carrés de 4 places aménagés en 1ère classe dans les X 73900 (y compris les 2 payés par l'Allemagne), 2 carrés + 2 rangées duo dans les X 73500.
Il ne faut pas se mentir : à part la couleur des sièges, la nuance est subtile.

[Arnaud68800]

Oui tous les trains ex Rhône-Alpes avaient à l'origine une 1ère classe, même les X73500 (c'est unique sur ce matériel).

C'est aussi le cas en Lorraine : 2 carrés de 4 places aménagés en 1ère classe dans les X 73900 (y compris les 2 payés par l'Allemagne), 2 carrés + 2 rangées duo dans les X 73500.
Il ne faut pas se mentir : à part la couleur des sièges, la nuance est subtile.

Ah ok, je ne savais pas. Je croyais que les X73900 ex Lorraine étaient identiques aux éléments ex Alsace, donc monoclasses.

Concernant les X73500, je pense qu'il s'agit de ceux rachetés aux CFL ? Vu que la 1ère classe était constituée de 2 carrés et 2 rangées duo, elle se situait donc dans la salle centrale ? Ou alors une des salles d'extrémité est aménagée différemment du reste de la série, avec en partie des rangées duo ?

EDIT : j'ai trouvé la réponse à ma question :
http://vauban54.over-blog.com/pages/Com ... 93967.html

X73900 ex Lorraine : aménagement identique aux X73500 ex Rhône-Alpes : 2 carrés de 1ère classe dans une salle d'extrémité, isolés par une cloison et une porte
X73500 ex CFL : une des deux salles d'extrémité entièrement aménagée en 1ère classe, avec 2 carrés remplacés par 2 paires de duo

[SETRA S415 NF]

Ah parce qu'il y a une 1ère classe sur les bétaillères Aura ?

Oui en fait sur les Régio 2N étage du bas : 2nde classe, étage du haut : 1ere classe. Seule différence : les appuie-têtes et les tablettes derrière les sièges.

[parisse]

Ah parce qu'il y a une 1ère classe sur les bétaillères Aura ?

Oui en fait sur les Régio 2N étage du bas : 2nde classe, étage du haut : 1ere classe. Seule différence : les appuie-têtes et les tablettes derrière les sièges.

Je trouve les aménagements en 1ere classe sur Grenoble-Lyon plutot moins confortables qu'en 2nde, à cause des tablettes.
En tout cas, payer 50% plus cher principalement pour la couleur des sièges, c'est abusif, et malheureusement on n'a pas trop le choix si on veut une correspondance en 1ere en TGV sur un billet direct. Seule astuce que j'ai trouvée pour contourner : rajouter un segment TER le plus petit possible sur un trajet uniquement accessible en 2nde, comme cela l'ensemble du trajet TER AURA est facturé en 2nde. Mais cela mange un segment sur les 3 possibles. A utiliser tant que SNCF n'est pas capable de gérer deux cartes régionales distinctes sur un billet direct en 3 segments (1 TER à chaque extrémité et un TGV au milieu).

Modération : Les réponses à la seconde partie de ce message, portant sur la stratégie de vente et de tarification, sont déplacées vers le nouveau sujet [Commercial] Canaux et méthodes de vente de billets

[leplessis]

https://mesinfos.fr/69530-brignais/chri ... 99042.html

[greg59]

430 millions d'euros, dont 322 pour développer les six projets de RER métropolitains (à Lyon, Saint-Étienne, Grenoble, Clermont, Chambéry et Annemasse-Genève). Il s'agira principalement de financer des études.

"Nous mettrons aussi de l'argent sur les petites lignes, complète Laurent Wauquiez. Je ne pouvais pas signer un CPER où Grenoble-Gap, les lignes de l'Allier ou celles du Puy-de-Dôme auraient été condamnées à la fermeture." Le renforcement du cadencement d'autres lignes, comme Brignais-Lyon-Saint-Paul ou Villefranche-Vienne, est également prévu.
[....]
"Je pense au Lyon-Turin (les millions supplémentaires mis par Laurent Wauquiez pour financer les études d'avant-projet ont d'ailleurs débloqué les négociations pour le CPER, NDLR), le Paris-Clermont, à l'axe Mers (Méditerranée-Rhône-Saône, NDLR), aux axes liés aux prochains JO d'hiver 2030… Au total, on est à plus de 2 milliards d'euros."

https://mesinfos.fr/auvergne-rhone-alpe ... 99229.html

[Train-Corail]

Et le tronçon Thiers - Boën ?

[greg59]

Rénovation de la ligne ferroviaire : un projet et des chantiers
Nature des travaux, sites, phasage des entreprises. Sur l’ensemble du linéaire, les études en cours ont pour objectif de faire tenir le programme de modernisation dans une fenêtre de 18 mois, entre avril 2028 et novembre 2029.

Le programme de rénovation de la ligne ferroviaire de la vallée de l’Arve est désormais validé. Actuellement, SNCF Réseau a diligenté une étude d’impact sur le projet. Celui-ci sera soumis à enquête publique dans le courant de l’année 2025.

La modernisation des 45 kilomètres de voies ferrées va permettre de faire passer sur la voie unique jusqu’à 53 trains. Pour le grand public, ces travaux vont permettre d’offrir une desserte...

https://www.ledauphine.com/transport/20 ... -chantiers

Plus d'infos : https://www.sncf-reseau.com/fr/projets/ ... e-de-larve

[greg59]

SNCF à Lyon. Cette ligne TER surfréquentée va être renforcée : ce que ça change
Dix nouvelles rames viennent d'entrer en circulation sur la ligne TER Lyon-Vienne-Valence, qui souffre d'une sur fréquentation. Certains horaires vont aussi changer. Détails.
[....]
En cette rentrée 2024, dix nouvelles rames à deux niveaux « Regio2N » de grande capacité ont ainsi pris du service sur le réseau, permettant ainsi d’améliorer la capacité d’emport de nombreux trains circulants sur l’axe Lyon – Vienne – Valence – Avignon.
[....]
Pour le service annuel 2025, ces travaux entraîneront encore des conséquences sur les circulations TER. Mais des horaires plus tardifs pourront être remis en place les week-ends.

https://actu.fr/auvergne-rhone-alpes/ly ... 87560.html

[Taillevent]

L'expression "qui souffre d'une surfréquentation" est intéressante. Je cherche peut-être trop loin mais j'ai l'impression qu'elle est à la limite du lapsus révélateur : on se plaint que trop de gens prennent le train !