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RER B et D : SNCF Réseau n’augmentera pas le nombre de trains dans le tunnel entre gare du Nord et Châtelet
L’opérateur qui gère les voies a décidé qu’il ne mettrait pas en place Nexteo, un système de pilotage automatique. C’est pourtant l’unique solution existante pour augmenter la cadence des trains.
Thor Navigator Wrote:Bonjour,
est-ce que la vue de géoportail (datant de 2021) correspond bien à la configuration finale du site ? On peut constater qu'il y a une zone libre mais non aménagée au-delà des amorces de voies. Si oui, peut-être la zone destinée aux engins (très courts) de maintenance des installations fixes du TT ?
PS : ton second lien est tronqué (on peut l'utiliser mais à condition de rajouter la partie manquante, visible dans le message).
[url=https://www.geoportail.gouv.fr/carte?c=2.2445978682685905,48.73057512094999&z=19&l0=ORTHOIMAGERY.ORTHOPHOTOS::GEOPORTAIL:OGC:WMTS(1)&permalink=yes]Il suffit d'utiliser les balises[/url]
[url=l'adresse_web_complète_du_site_internet]le texte que l'on souhaite afficher[/url]
ewen Wrote:Pour réagir aux derniers messages :
- Les changements à Massy-Palaiseau ont été présentés comme une solution qui permet de limiter la perte de capacité liée au retournement des tram-trains dans cette même gare.
- Les installations sont de toute façons amenées à (encore) changer avec le projet Massy-Valenton dont les travaux ont commencé au Sud, même si leur aboutissement est incertain.
Aig Wrote:Oui, mais je ne vois pas pourquoi ils impacteraient le plan des voies en gare de Massy. Souvent, rien ne se passe comme prévu, mais pourquoi les travaux n'aboutiraient-ils pas ? En tout cas, ils sont planifiés !
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