Ligne M6+

[mm]

Salut,

A ma grande surprise, la nouvelle M6 sera prolongé au quartier de la cité du design en passant par chateaucreux.
De nouveaux trolley seront mise en service et ainsi un site peopre.

A +

[chris42]

Qqn a pu avoir l'article complet du Progrès ? On nous parle de "mégabus" dans le titre, est-ce des 18 ou 24 mètres du coup? Je pense à des 18 mètres même le terme Megabus est plutôt réservé aux 24 mètres d'habitude

[Lyon-St-Clair]

Tiens, le retour du projet BESTE dans une forme modifiée !

[chris42]

Tiens, le retour du projet BESTE dan une forme modifiée !

Oui c vrai.les différences c'est le prolongement à l iut d'un côté. Et de l'autre côté au lieu d'aller à Montreynaud il va à cité du design armeville

[greg59]

Qqn a pu avoir l'article complet du Progrès ? On nous parle de "mégabus" dans le titre, est-ce des 18 ou 24 mètres du coup? Je pense à des 18 mètres même le terme Megabus est plutôt réservé aux 24 mètres d'habitude

On est sur un trolleybus articulé de 18m, l'article de radioscoop parle d'une capacité de 130 voyageur, donc trolley de 18m

Deux autres lignes vont être exploitées, d’ici trois ans, avec des trolleybus : la M4 (Bellevue - Châteaucreux) et la M6. Mais une M6 considérablement modifiée.

Cette dernière relie actuellement le campus de La Métare au centre-ville (square Violette). Elle va être prolongée jusqu’à la Cité du design (et même un peu au-delà, jusqu’à Armeville), en passant par Châteaucreux. Pour une longueur totale d’environ sept kilomètres, contre cinq aujourd’hui.

https://www.leprogres.fr/societe/2021/1 ... d-ici-2024

Dans la Loire, les projets de Chronobus M6+ et de la requalification du pôle d'échange multimodal de la Terrasse recevront une subvention. Il est question de 1,74 million d'euros pour le Chronobus (soit 20% du financement) et de 400.000 euros pour le pôle de la Terrasse.

Le premier vise à créer une nouvelle ligne de trolleybus entre la Métare et la Cité du Design. "On souhaite mettre en place une ligne de bus entre les deux secteurs, en passant par Châteaucreux. Il s'agit d'un bus à haut niveau de service, c'est-à-dire qu'on va diviser par deux les temps de parcours habituellement constatés dans le secteur", avance Luc François, vice-président chargé des transports.

"Nous allons donc sortir le bus des flots de circulation à certains endroits stratégiques. Le cadencement sera aussi renforcé, c'est-à-dire avec un passage toutes les cinq ou six minutes. Et puis ce seront des nouveaux trolleybus donc plus écologiques et avec une grande capacité pour absorber jusqu'à 130 personnes par voyage".

https://www.radioscoop.com/infos/sem-la ... eee_226376

[Train-Corail]

La ligne T2 va perdre le peu d'intérêt qu'elle n'a déjà. Une suppression est-elle envisagée à terme ?

Quel sera le tracé de cette M6+ secteur nord au delà de Châteaucreux ?

[mm]

Salut,

La nouvelle M6+ ne sera pas en concurrence avec T2 qui dessert le centre ville, on attend surtout le prolongement de la T2 å STEEL.

Quand au parcours de la M6+, il devrait desservir le boulevard Jules Janin, il devrait utiliser le site propre du T3 å Châteaucreux, reste à savoir son tracė entre Châteaucreux et le cours Hyppolite Sauzea.
Quand au terminus å la cité du Design ça reste un mystère puisqu'il faudra aménager, dans le secteur Armeville, les rues sont étroites, je le vois faire une boucle du quartier...

A +

[chris42]

La liaison entre la Métare et Châteaucreux se fait déjà avec la M4, la liaison entre Châteaucreux et la Cité du design se fait déjà avec la T2, donc la M6 servirait surtout à une desserte "Châteaucreux - Jules Janin - Carnot"... A l'époque où la ligne 12 faisait Bel-Air - Châteaucreux via Jules Janin elle trimbalait des banquettes vides.

Le tracé en centre-ville est aussi une question; comment allier rapidité du BHNS et desserte fine? (je crains qu'on doive se contenter d'un passage à Jean Moulin, qui est je pense trop loin pour les clients venant de la Métare et se rendant en ville).

A voir ce qu'on nous prépare vraiment d'un point de vue tracé et fréquences...

[SETRA S415 NF]

Pour les fréquences c’est marqué dans l’article c’est un véhicule toutes les 5 à 6 mn, et oui je pense qu’elle desservira Jean Moulin pour la liaison Metare et centre ville et après elle descendra comme l’ancienne 9, et à la rue ampère elle tourne rue Annino pour un terminus au cœur du campus, je doute fort que le terminus soit effectué rue bergson il y a absolument pas de place côté Cdd.

[Train-Corail]

Au fait, la fac de sciences n'était pas censée déménager du côté de la cité du design ?

[mm]

Pour les fréquences c’est marqué dans l’article c’est un véhicule toutes les 5 à 6 mn, et oui je pense qu’elle desservira Jean Moulin pour la liaison Metare et centre ville et après elle descendra comme l’ancienne 9, et à la rue ampère elle tourne rue Annino pour un terminus au cœur du campus, je doute fort que le terminus soit effectué rue bergson il y a absolument pas de place côté Cdd.

Salut,

Il va falloir casser et refaire la voirie, parce que les futurs articulės ne passent pas entre la rue Ampere et le rue Annino, et il est bien stipulé que le terminus sera effectué côtė Armeville, c'est å dire côtė rue Bergson sur la voie de retournement du T2...et je suis bien d'accord il 'y a absolument pas de place, je connais très bien le secteur puisque j'y habite.
Il va falloir aménager un terminus...

A +

[chris42]

5 à 6 minutes c'est marqué oui mais éventuellement en HP, et encore, je ne vois pas où ils arriveront à trouver la clientèle suffisante pour remplir des articulés avec cette fréquence!

En terme de tracé côté CDD, on pourrait imaginer rue ampère, rue Annino et terminus rue Salvadore Dali. Puis remontée jusqu'à Carnot en empruntant la voie du tram, puis bd Jules Janin où un site propre peut être aménagé.

Quelqu'un sait-il vraiment à quoi correspond géographiquement Armeville?
Rue Bergson on a la grande pharmacie d'Armeville mais je pensais plutôt à l'ilot de bâtiments "Parc Armeville" situés au 5 place Maréchal Foch.

[mm]

5 à 6 minutes c'est marqué oui mais éventuellement en HP, et encore, je ne vois pas où ils arriveront à trouver la clientèle suffisante pour remplir des articulés avec cette fréquence!

En terme de tracé côté CDD, on pourrait imaginer rue ampère, rue Annino et terminus rue Salvadore Dali. Puis remontée jusqu'à Carnot en empruntant la voie du tram, puis bd Jules Janin où un site propre peut être aménagé.

Quelqu'un sait-il vraiment à quoi correspond géographiquement Armeville?
Rue Bergson on a la grande pharmacie d'Armeville mais je pensais plutôt à l'ilot de bâtiments "Parc Armeville" situés au 5 place Maréchal Foch.

Re,

C'est vrai que 6 minutes de fréquence, ç'est très optimiste, mais il ne faut pas oublier que le secteur Châteaucreux Nord, plaine Achille va continuer à muter avec un déménagement près du parc des expositions, d'une partie de l'université.
En ce qui concerne le terminus il est stipulé côtė Armeville, c'est le secteur derrière le rue Bergson au niveau du concessionnaire VW, donc pas de terminus sur la rue Salvadore Dali. De plus les trolleybus ne pourront pas tourner å Gauche sur la plateforme tramway en direction de Carnot, l'angle est trop court....Donc mystère pour l'emplacement du futur terminus..

A +

[SETRA S415 NF]

J’étais pas au courant qu’une partie de la fac déménageait à CDD mais il y a le projet Cité du design 2025 avec la transformation de la cité du design et la création d’hôtels, centre commerciaux etc

[Willy42500]

Au fait, la fac de sciences n'était pas censée déménager du côté de la cité du design ?

Une partie de la fac a déjà déménagé, tous ce qui est physique et informatique est maintenant dans le bâtiment des forges à Manufacture.

[greg59]

Selon les infos que j'ai eu, selon le résultat des études, ce projet pourra être soumis à concertation publique

[mm]

Salut,
Petit clin d'œil, ce matin j'ai aperçu le 794 en formation, sur la rue Salvador Dali, rejoignant la plateforme tram en direction du centre ville...ça passe mais c'est très juste la manœuvre de giration..


A +

[SETRA S415 NF]

Remplacement imminent des LACs trolleybus cours Fauriel :

[mm]

Salut,

On ne sait toujours rien sur le tracé exact de cette future extension....

A +

[greg59]

Les dernières nouvelles que j'avais eu à ce sujet, c'est la poursuite des études, des études plus affinées, on aura plus d'info peut être à la rentrée, voire un peu plus tard

Les aides de l'Etat permettent à l'agglo de lancer le chantier maxi fin 2025, ce qui laisse un peu de temps pour les études et la concertation, voir même une enquête publique si le projet le justifie soit un maximum de 3 ans avant le début du chantier

[greg59]

Je réponds ici sur le projet de la ligne M6+ : [Matériel] Trolleybus

Les travaux commencent sur le cours fauriel pour la mise en service l'année prochaine de la ligne M6 en trolleybus.
C'est dommage que nous ne savons pas le tracé.
Un conducteur m'a dit que cette "nouvelle ligne" desservira le HPL j y crois pas trop.

Je reste plutôt surpris de l'info que la ligne sera en service l'année prochaine, normalement, la ligne sera un vrai BHNS, donc couloir de bus, et site propre, à moins que le projet a changé depuis ?
Lees études ont surement été remis à la métropole, mais on en sait pas plus

Un article du Progrès en parle, mais je n'ai pas accès à l'article (publié aujourd'hui) :

Des travaux cours Fauriel pour préparer l’arrivée des trolleybus
Nouveaux poteaux, nouvelles lignes aériennes : Saint-Étienne Métropole et la Stas préparent les infrastructures pour le grand retour du trolleybus sur la ligne M6 d’ici l’an prochain.

https://www.leprogres.fr/transport/2023 ... trolleybus

[SETRA S415 NF]

[Linkpa]

Personnellement, je voudrai bien qu'elle aille de l'IUT vers le campus Manufacture (non loin de la cité du design).

Cela permettrait :
-> Une ligne 100 % électrique (pourquoi pas des Solaris Trolino 18 ?)
-> Une ligne desservant cinq campus : IUT, Faculté des sciences, l'école des mines, Campus Manufacture de la faculté des sciences, Télécom Saint-Etienne

[Va3b2]

Solaris Trollino 18 c'est possible , je ne pense pas qu'ils vont prendre autre chose pour éviter une multitude de pièces différentes avec un autre modèle.

[SETRA S415 NF]

Personnellement, je voudrai bien qu'elle aille de l'IUT vers le campus Manufacture (non loin de la cité du design).

Cela permettrait :
-> Une ligne 100 % électrique (pourquoi pas des Solaris Trolino 18 ?)
-> Une ligne desservant cinq campus : IUT, Faculté des sciences, l'école des mines, Campus Manufacture de la faculté des sciences, Télécom Saint-Etienne

C’est écrit mot pour mot de la Métare à Armeville (Campus Carnot) pourquoi voudriez-vous qu’elle aille ailleurs ?

Desserte de 7 campus selon l’article : ISTP/Irup, École des Mines, EmLyon, ENISE???, Esadse, Telecom, Institut d’Optique. Je rajouterais les 2 campus de la fac de sciences (Metare et le nouveau bâtiment campus Carnot rue Annino), ainsi que l’IUT, peut-être pas desservi alors.