Funiculaires

[zeta]

Bonjour,

Tu as le funiculaire Schwyz-Stoos, le plus raide du monde avec des cabines qui tournent sur elles-même pour que les passagers soient à l'horizontale tout le temps

++

[Sasomo]

Le funiculaire de Montmartre est un type de chemin de fer automatique qui relie le pied au sommet de la Butte Montmartre, où se trouvent la Basilique du Sacré Coeur et la Place du Tertre.

Techniquement ce n'est plus un funiculaire depuis 1991 (soit environ 30 ans) mais bien un ascenseur en plan incliné. D'ailleurs, le terme "chemin de fer automatique" ne peut s'appliquer dans ce cas!

[citaro27]

Je pense aussi que celui du Tréport (76) comprenant 4 cabines à commande individuelle sur appel comme un ascenseur/descenseur.
2 pour commencer...

puis 4

[chris2002]

Idem que pour la butte de Montmartre il s'agit d'ascenseurs inclinés si jamais.

Les funiculaires sont à va et vient (un câble qui relie les deux cabines), ou dans de très rares cas avec un câble tracteur unique qui s'enroule sur un tambour en station amont.

[Thor Navigator]

Bonjour,
à noter que l'installation d'origine était elle un vrai funiculaire. Ce dernier fut remplacé en 1958 par une télécabine (pas courant pour ce qui concerne la courte section en tunnel !) :

[Stifff38]

Point de situation sur le funiculaire de Saint-Hilaire-du-Touvet, à l'arrêt depuis des intempéries qui ont ravagé son extrémité basse fin 2021 : maintenant que les coûts de remise en état et de sécurisation sont identifiés, l'année 2024 devrait être celle du tour de table financier et du choix du mode d'exploitation (maintien en régie municipale, DSP, transfert à la CC). Réouverture en 2027 au mieux.

:array: https://www.funiculaire.fr/fermeture-du-funiculaire/

[Thor Navigator]

Merci pour les nouvelles... même si c'est un peu déprimant de constater qu'il faudra autant de temps pour rétablir l'exploitation du funiculaire.

[Coccodrillo]

En 2016 on parlait du Poma 2000 de Laon. Il existe encore un système similaire à Milan, mais long de la moitié (environ 700 mètres) et exploité en navette va-et-vient avec un seul train de 1 à 3 voitures. Il relie une gare du métro M2 à un gros hôpital. Il n'a pas d'aiguillages, mais il a un depôt-atelier qui contient une grue, donc il est possible de retirer du train même la voiture centrale ou celle qui est du coté opposé de l'atelier.

Je ne connais pas d'autres lignes construites avec ce système.

https://it.wikipedia.org/wiki/MeLA

https://fr.wikipedia.org/wiki/Poma_2000_de_Laon

Quant au funiculaire de Montmartre, c'est un ascenseur incliné seulement administrativement. Si je me rappelle bien il utilise des normaux rails de type vignole.

Pour cette raison et par le fait qu'il est exploité sans cabinier dans les véhicules en disposant de toute l'électronique autorisant un fonctionnement automatique, l'appareil est désormais administrativement considéré comme deux lignes d'ascenseurs inclinés parallèles et n'a pas nécessité de respecter la législation relative aux remontées mécaniques, et aux funiculaires en particulier.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Funiculaire_de_Montmartre

Wikipedia en anglais est bien erronée, il y a plein de funiculaires avec un seul véhicule (la plupart pour la maintenance dans des centrales hydroéléctriques, mais aussi quelques-uns en service public comme St Imier-Mont Soleil, Ligerz-Tessenberg ou Piotta-Ritom en Suisse).

The technology of the Montmartre line differs from a funicular in that it uses independently operating cars more related to standard up-down elevators, each equipped with its own counterweight. Again, a funicular's cars are by definition arranged in counterbalanced, interconnected pairs, moving in concert.

https://en.wikipedia.org/wiki/Montmartre_Funicular

Dans la plupart le câble s'enroule sur un tambour, mais il y a quelq'un qui fonctionne avec un contrepoids, comme celui-ci de Lugano (hors service depuis presque 4 décennies):

https://en.wikipedia.org/wiki/Lugano_de ... _funicular