[Nice] Réseau Lignes d'Azur

[romagnanimatteo]

Bonjour ,
Bonne année a tous .

Je voudrais savoir si quelqu'un sait qui exploite les lignes du réseau urbain: 510
510 A , 510 B , 510 C et 510 D ?

Cordialement.

[CFVE]

Nice : 270 conducteurs de tramway en formation.

Même s’ils sont expérimentés, 270 conducteurs de tramway doivent retourner sur les bancs de l’école pour une formation d’une dizaine de jours. Avec la ligne 2, c’est tout un nouvel univers que les wattmans vont découvrir.

Au total, ce sont 270 conducteurs de tramway qui vont être formés sur la ligne 2. Pendant une dizaine de jours, ils se familiariseront avec les rames rouges nouvelle génération. 20 ans séparent les nouvelles et les anciennes rames en terme de conception. Il faut donc se mettre à jour.

L’innovation majeure, c’est le système de recharge par le sol. Il va permettre aux trams de s’affranchir de la caténaire sur la plus grande partie de son itinéraire.

Voir l'article de Franceinfo Provence-Alpes-Côte d'Azur



Les conducteurs de tramway formés sur la ligne 2 du tramway / © france 3 côte d'azur.

[legioun_nissarda]

Hier, le nouveau réseau de bus et de tramway Lignes d'Azur de la Métropole NCA à été officiellement présenté à la presse, nouveau réseau qui n'est pas 100% arrêté et aura une marge de modif de l'ordre de 10 à 15%.
je vous laisse lire les articles :

Nouveau réseau en globalité : https://www.nicematin.com/vie-locale/li ... 1549891187

Nouveau réseau par quartier : https://www.nicematin.com/vie-locale/re ... 1549914573

Les Parcazur (P+r) : https://www.nicematin.com/vie-locale/ma ... 1549968712

[legioun_nissarda]

Depuis le 17 Janvier 2019, 9 (bientôt 10) nouveaux Urbanway 10 GNC roulent sur le réseau de la Métropole Niçoise, envoyant ainsi les derniers Agora S €3 à la réforme.

En voici un au dépôt (photo officielle du Facebook Lignes d'Azur) :
https://www.facebook.com/lignesdazur.of ... =3&theater
Quand vous avez cliqué sur le lien, vous allez être redirigé sur la photo en question sur Facebook, même si vous n'avez pas de compte. Vous pourrez ensuite cliquer sur la photo pour que celle-ci s'agrandisse puis vous pourrez accéder aux autres photos en cliquant sur la flèche qui apparaîtra quand vous passez la sourie sur la photo.

En voici un en ligne 90 circulant en direction du pôle d'échange de Vauban (Photo de Jason De Souza) : https://goo.gl/images/Wdq22U

Nouveautés : Prises USB passagers et conducteur - libre-service (self) passager sur les portes arrières pour la descente - FAE à droite (à gauche jusqu'à présent) - 1 bouton par porte (1 bouton pour toutes les portes arrières jusqu'à présent) - accoudoirs droit et gauche sur le siège conducteur - motorisation Gaz (abandonnée depuis quelques années au profil de motorisation diesel)

D'ici quelques mois, 6 bus électriques de 12 mètres rejoindront la flotte de bus actuelle.

[legioun_nissarda]

À partir d'aujourd'hui et jusqu'à demain, c'est l'Alstom Aptis qui est en essai à Nice!
Il va circuler d'après-midi sur un service renfort en ligne 23.

Ici, le véhicule du constructeur Français de véhicules à roues ferrés pose fièrement sur la Promenade des Anglais aux côtés d'un drapeau Français et de "quelques" Palmiers.

Une photo de l'Aptis sur une page Facebook :
Https://m.facebook.com/story.php?story_ ... 2252893604

[greg59]

Première traversée du T2 en souterrain pour la rame d'essais sous les applaudissements des habitants du quartier et les élus / journalistes :
https://twitter.com/BenoitGuglielmi/sta ... 5025306624

[legioun_nissarda]

Le chantier de la ligne L3 de Tramway en avance, la mise en service est avancée à début Novembre 2019

https://www.francebleu.fr/infos/transpo ... 1554222441

[SETRA S415 NF]

Un bus en feu dans le centre de Nice ... quelqu'un sait de quel véhicule sagit-il ? On dirait un Heuliez
https://www.nicematin.com/amp/faits-div ... ire-376171

[Lyon-St-Clair]

Heuliez GX 327 sans aucun doute.

[legioun_nissarda]

C'est un GX327 : 259

[Dr_lapince]

Bonsoir, j'ai quelques questions à poser : il me semble que vers mars 2017, plusieurs bus ont été livrés pour Lignes d'Azur :
- Au moins 4 Heuliez GX 337 (pour les lignes 51 et 94) numérotés 179010/11/12/13
- Une vingtaine d'Heuliez GX 137 (pour les lignes 52, 55, 56, 57) numérotés 177001 à 177025 si mes souvenirs sont bons, corrigez moi si je dis des conneries !

Et du coup je sais que les Heuliez Bus sont fabriqués très loin d'ici, dans le poitou Charente (Rorthais), et je me demandais donc comment ont ils été livrés ? Par convoi exceptionnel (ex Alté Ad) ? Ou bien pilotés directement par des chauffeurs ? (Dans ce cas les chauffeurs livreurs travaillent ils chez Heuliez ou chez keolis baie des anges ?)

Bonne soirée !

[Dr_lapince]

Up

[S415NF]

Up

Mauvais procédé. Et je ne pense pas que quelqu'un pourra répondre au 2ème paragraphe...

Enfin, de ce que j'observe, les chauffeurs des constructeurs les conduisent à la concession la plus proche de l'exploitant, puis les chauffeurs des exploitants les conduisent à leur dépôt. Ce n'est p-ê pas le cas à Nice...

[Dr_lapince]

Salut, merci de ta réponse ! En effet c'est probable que cela se passe ainsi, même a Nice car en effet il y a une concession de bus à Villeneuve loubet donc pas très loin d'ici !
D'ailleurs je me demande si le temps du transit, les chauffeurs qui livrent les bus évitent d'emprunter les autoroutes à cause des nombreux péages ou alors s'en fichent complètement ? Car il n'est pas rare de croiser des autobus rentrant au dépôt sur l'A8 en journée..

[citaro27]

Les livraisons se font effectivement dans les concessions lorsque la réception officielle se fait là ou alors chez le transporteur si la réception a pu se faire chez le constructeur.
L'utilisation sur autoroute impose la vitesse limitée à 70 kmh d'où bien souvent l'utilisation de routes classiques, ce qui n’empêche pas d'éviter aussi les péages, suivant les constructeurs.

[Dr_lapince]

Ah d'accord merci, je vois beaucoup mieux maintenant ! Prenons exemple des Heuliez Bus qui sont fabriqués à Rorthais et des Irisbus fabriqués à Annonay (près de Lyon), cela veut donc dire qu'ils sont conduits par leurs constructeurs dans une concession dans le 06 (probablement Villeneuve-loubet, j'ai regardé), et ensuite amenés par des chauffeurs de lignes d'azur dans leurs dépôts !

[Dr_lapince]

PS : En effet un auto collant "70" est visible derrière les bus, mai en ayant croisé certains sur l'autoroute, laisse moi te dire qu'ils vont bien plus vite que 70 km/h : plutôt un bon 90 voire 100 ! J'ai déjà été dans un 52 sur le pont Napoléon avec une chauffeuse vénère : un petit 100 km/h

[rail45]

Pour info, il me semble que la limitation à 70 des bus urbains c'est uniquement quand ils circulent avec voyageurs.
Que je sache on peut éventuellement rouler plus vite si le bus circule à vide, par exemple à 100 sur autoroute s'il y a l'ABS.

[Jérémy64]

Salut à tous,

Voici quelques photos faites en février...


Nice - Iveco Bus UrbanWay 10 GNC - 03/02/19 by Jérémy P, sur Flickr


Nice - HeuliezBus GX 137 - 03/02/19 by Jérémy P, sur Flickr


Nice - Mercedes-Benz Citaro C2 - 03/02/19 by Jérémy P, sur Flickr


Nice - HeuliezBus GX 327 - 03/02/19 by Jérémy P, sur Flickr


Nice - Irisbus Citelis 18 - 03/02/19 by Jérémy P, sur Flickr

[Jérémy64]

Place aux trams...


Nice - Alstom Citadis 402 - 03/02/19 by Jérémy P, sur Flickr


Nice - Alstom Citadis X-05 - 03/02/19 by Jérémy P, sur Flickr

[legioun_nissarda]

Nouveau projet de Tram-Train sur Nice côté Est :
https://www.francebleu.fr/infos/transpo ... _VfXfSbDUs

[legioun_nissarda]

Un nouvel Urbanway 10 CNG (321) est entré en service depuis quelques jours et un autre entrera d'ici peu aussi.

[JF]

Nouveau projet de Tram-Train sur Nice côté Est :
https://www.francebleu.fr/infos/transpo ... _VfXfSbDUs

Dommage de ne pas connecter cette ligne avec la ligne 1 à Pasteur et ainsi envoyer le tram-train jusque Vauban pour faire terminus à un point de correspondance important.

Juste d'après Google, un débranchement Avenue Mitterand - Rue de Roquebillière - Avenue des Diables Bleus pour arriver sur la gare routière Vauban ne semble pas insurmontable.

[greg59]

Après la mise en service prochaine du prolongement du T2 vers le centre ville et vers le Port (fin d'année) comme la ligne T3 (fin d'année)....

.... Voici le projet du T4 reliant Nice à Cagnes sur Mer sur 6.30km et 15 stations (400m), coût du projet de 212M€
Reste à savoir si ce T4 sera une ligne entre Nice centre (par le tracé du T2), ou bien entre Nice St Augustin et Cagnes sur Mer ?

Le tracé de la ligne 4 du tramway dévoilé entre Nice, Saint-Laurent-du-Var et Cagnes-sur-Mer

Le tracé de la future ligne 4 du tramway a été présenté à Cagnes-sur-Mer ce mercredi 26 juin. Ce tram interurbain doit assurer la liaison entre les deux rives du Var grâce à 15 stations pour un coût de 212 millions d'euros. Mise en service prévue d'ici 2026.

Le tracé :
La ligne 4 desservira, à partir du Pôle multimodal Nice-Aéroport (correspondance avec les lignes de tramway T2 et T3), les villes de Saint-Laurent-du-Var puis Cagnes-sur-Mer. Au départ de Nice, le T4 s'arrêtera aux grands pôles du quotidien :
Saint Augustin-Aéroport
la gare de Saint-Laurent
le pôle commercial Cap 3000
l’institut Arnault Tzanck
le Val fleuri
le Cros de Cagnes
l’hippodrome
le centre-ville de Cagnes-sur-Mer
Avec un trottoir élargé pour les piétons, du stationnement arboré, une voie pour les cyclistes, une voie pour les automobilistes et un espace pour les deux sens du tramway

La ligne T4 en chiffres :
Longueur de la ligne : 6,3 km, entièrement en surface
15 stations (une tous les 400 m environ)
125.000 m2 seront requalifiés de façade à façade, soit l’équivalent de 12 stades de football
25.000 m2 de plateforme seront traités (en majorité par du gazon) sur la M6007 (ancienne RN7)
1200 arbres nouveaux seront plantés (400 sur Saint-Laurent-du-Var et 800 à Cagnes-sur-mer)
20 % de plus d’habitants desservis que la variante du bord de mer
Maîtrise d'ouvrage : Communauté Urbaine Nice Côte d'Azur
Budget : 212 millions d'euros

https://france3-regions.francetvinfo.fr ... 91074.html

[greg59]

Voici quelques extraits de l'interview du maire Estrosi pour 20 Minutes

Nouvelle ligne de tram Nice-Cagnes-sur-Mer: «Nous sommes capables de construire beaucoup plus vite», juge Estrosi

Annoncée pour 2030, cette nouvelle ligne est finalement promise pour fin 2025 – début 2026… Comment est-ce possible ?
Tout s’est accéléré au cours de ces six dernières années. La ligne 3 [jusqu’à l’Allianz Riviera] n’était prévue qu’en 2023. Nous la livrerons finalement en novembre 2019. En cours de chantier, nous nous sommes rendu compte que nous étions capables d’aller beaucoup plus vite. A force de chantiers, nous avons acquis une maîtrise sur l’aspect juridique, les marchés publics, l’ingénierie et aussi sur des niches pour trouver des partenariats financiers. Tout ça nous permet de garantir ce genre de réalisation dans des délais raccourcis. Aujourd’hui, la dimension environnementale exige de prioriser la mobilité et les transports.

Les travaux doivent débuter en 2021. Des parkings relais sont-ils prévus ?
Les études vont maintenant déterminer où ils doivent être implantés. Mais il pourrait y en avoir cinq ou six. Tout dépendra du foncier disponible. Nous réfléchissons à deux stratégies : soit des parkings plus nombreux mais de moyenne capacité, soit des parkings plus grands aux extrémités

L’inauguration de la première portion du souterrain de la ligne 2 est prévue vendredi, entre Magnan et Jean-Médecin. Le choix du tunnel était-il vraiment le meilleur ?
En tout cas, j’ai sauvé le patrimoine. Nous aurions sur la partie ancienne de la ville, à la fois du XVIe siècle et du XIXe siècle, esquinté 15 hectares d’espaces publics en surface. Je ne l’ai pas voulu. J’ai été assez serein dans mes décisions, par expérience. J’ai été ministre de l’Industrie et de l’Aménagement du territoire et que ce soit sur des chantiers français ou à l’international, j’ai mesuré la maîtrise de la technologie sous le Nil, sous la Tamise… Et ça tient plutôt bien (rires). Pour moi, c’était essentiel de préserver la ville baroque, riche d’un patrimoine extraordinaire.

Le tram-train, pour lequel vous avez finalement opté pour relier l’Ariane, se fera-t-il sans rupture de charge (changement de rame) à Pasteur ?
Ça n’est pas décidé. Mais ça me paraît compliqué car il nous faut une technologie de rames compatible avec les chemins de fer existants. Ce ne sera pas forcément facile à connecter à Pasteur. Ces rames devraient avoir la même technologie d’alimentation que sur la ligne 2 avec un châssis plus étroit.

https://www.20minutes.fr/nice/2550407-2 ... ge-estrosi