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102.010 Wrote:En effet...
Enfin, on pourra un peu se consoler avec la section de voie sur béton expérimentale
izgood Wrote:102.010 Wrote:Certes, mais ça ne serait pas mieux en termes de valeur ajoutée, d'emplois, de recettes fiscales... de miser davantage sur Le Havre?
Bonjour
Les immenses porte-conteneurs ne font plus escale dans des ports "moyens" comme Le Havre et filent sur les géants du Benelux....malgré les efforts consentis pour Le Havre 2000.
izgood Wrote:102.010 Wrote:Certes, mais ça ne serait pas mieux en termes de valeur ajoutée, d'emplois, de recettes fiscales... de miser davantage sur Le Havre?
Bonjour
Les immenses porte-conteneurs ne font plus escale dans des ports "moyens" comme Le Havre et filent sur les géants du Benelux....malgré les efforts consentis pour Le Havre 2000.
izgood Wrote:Bonjour
Le collectif d’élus contre la ligne de Fret va lancer une action en justice, voir Le Parisien :
http://www.leparisien.fr/val-d-oise-95/ ... 691983.php
Stifff38 Wrote:Je propose de renommer ce topic "Axe Paris-Serqueux", puisque c'est bien l'utilisation de l'axe entier dont il s'agit désormais.
15063 Wrote:L'ex ligne de Dieppe est une proie facile pour la concurrence... Un car mettrait 3h30 pour faire Paris (Bagnolet)-Dieppe contre 2h10 par la SNCF avec un tarif rentable à 20 € (23 minimum par la SNCF) en desservant Forges les Eaux et Neufchâtel en Bray, localités non desservies actuellement. Si on part de Cergy le Haut pour éviter les encombrements parisiens, le trajet prend 3 heures. (Source Mappy)
Tchouks Wrote:Franchement, quelqu'un peut-il m'expliquer le caractère de la suppression de ces PN à Gournay (et à Forges-les-Eaux d'ailleurs), pour une ligne qui accueillera tout au plus 25 trains de Fret par jour + 8 autorails... ?
Tchouks Wrote:je suis presque surpris que ça ne crie pas plus du côté de Serqueux, où le rétablissement du raccordement direct sans le PN qu'il comportait (qui sera dénivelé) va occasionner des travaux bien plus impactants qu'à Gournay ou dans le Val d'Oise !
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