[Saint-Étienne] Réseau STAS

[vivabus]

Pour répondre à ea4444; pas question de modifier l' indice 4 de la ligne de tramway qui est une ligne historique et de ce fait la colonne vértébrale du réseau, la ligne 5 est une seule et même ligne avec un arrêt régulation à la terrasse ça serait illisible si on rajoute des indices T2, T3...

Qu'importe que la ligne 5 soit exploitée comme une seule et même ligne, les indices T2 et T3 serviraient à améliorer la lisibilité pour l'usager : si celui-ci part vers le Nord, il prendra la ligne T2 tandis que s'il part vers le Sud, il prendra la ligne T3. C'est quand même plus simple que de dire "Je prends la ligne 5, mais pas n'importe quelle rame, je dois vérifier qu'elle va bien à Terrasse ou Bellevue".

Quant à la suppression de cet indice historique "4", je ne vois pas où est le problème : il ne correspond plus à rien aujourd'hui. En effet, quand on vient de l'extérieur et qu'on nous dit qu'il existe deux lignes de trams qui s'appellent 4 et 5, on ne comprend pas. Tous les autres réseaux (même Marseille, qui a modernisé sa ligne 68 pour passer à T1) ont abandonné la numérotation "en vrac" pour une numérotation plus logique, qui différencie les modes.

Entierement d'accord avec toi ea4444. Il est vrai que Saint-Etienne malgré le fait qu'elle ne s'est jamais séparée de son tram, n'a pas su évoluer avec son temps concernant sa (ou ses) ligne de tramway. Autant sur le plan materiel que sur son développement. Choix des indices complètement absurde (après la création de la seconde ligne), je ne vois pas se que la tradition vient faire la dedans et tu as tout à fait raison de parler de la 68 de Marseille. Obstination dans le choix du gabarit à voie métrique, ce qui est plus que problèmatique pour l'évolution ou l'aquisition de nouveaux matériels. Et enfin, une extension du réseau de tram qui n'a été en fait qu'un simple appendice, bien modeste par rapport au projet initial et aussi par rapport aux évolutions d'autres villes de taille comparable et qui elles ont fait une vraie politique de développement de leur réseau et ce en un temps record. Et ce n'est pas fini... pour elles!

[hubert]

Faut pas exagérer : le tram à voie métrique a encore de beuax jours devant lui, avec un gabarit de 2,20m :
Suisse :Zurich, Bern,e ( de la taille de St etienne) Genève, Bâle,
Belgique Anvers et Gand,
Allemagne : Heidelberg, Ludwichafen, Manheim et bien d'autres parois connextés à des voies métriques régionales,
Autriche : innsbruck, Graz, ( et peut être linz, je ne me souviens plus si c'est un réseau métrique ou VN)
Espagne : Valence et Bilbao,
et même en France, Lille ELRT ;

Il sufift que le gabarit soit de 2,20m au moins, ce qui serait possible à st Etienne au prix de quelques aménagements.

Les nouveaux tramsx français so à VN sont en fait des métros de surface.

[Dorfmeister]

Belgique Anvers et Gand,

Et Charleroi.

[GX217]

Bonjour,

Serai-il possible d'avoir un complément d'information sur le parc (n° de parc et nombre de chaque véhicule)?

[le loup gentil]

Faut pas exagérer : le tram à voie métrique a encore de beuax jours devant lui[…]
Autriche : innsbruck, Graz, ( et peut être linz, je ne me souviens plus si c'est un réseau métrique ou VN)

Désolé, mais Graz possède un réseau de tramway à voie normale — et Linz se trouve parmi les très rares villes avec un réseau à 900mm(!) En revanche, tu as oublié notre «réseau» minuscule à voie métrique à Gmunden… Quoi qu'il en soit, même les nouvelles rames de Graz à voie normale n'ont pas un gabarit de plus de 2,20m: Dans les rues extrèmement étroites dans le centre ville, c'est le maximum possible.

[Dorfmeister]

Saint-Etienne recevra bientôt 5 Heuliez GX127 (ou L - type non précisé - ).

[citadis6001]

Fin des ER100 en 2010, Il faut vite en profiter ! (Du moins si on à la chance de tomber sur les rares qui roulent...)

[mm]

Salut,

Les ER100 H deviennent de plus en plus rare effectivement....mais qui ta dit que 2010 serait la dernière année, il n y aura pas assez de trolley pour équiper les deux lignes quand la 10 les aura retrouvés, a moins de varier avec les thermiques....

[ea4444]

Combien reste-t-il d'ER100 à Saint-Étienne ?

[stéphanois]

Pour info, l'Agora n° 276 a recçu la nouvelle livrée Désign. Il en est de même pour le GX 117 n° 622 (ici au terminus du crêt de Montaud de la ligne 37).

[jerome]

Tour d'horizon de la nouvelle livrée :

GX 127, un p'tit nouveau à Saint-Etienne :



Citaro :



S 415 NF :



Agora :

[bus 01]

livrée très design

[BUS TPG]

Cette livrée est originale mais j'ai l'impression qu'elle est plus belle avec du soleil que dans l'ombre, car je trouve qu'elle a de l'allure sur le GX127 mais est plutôt "bof" sur l'Agora...

[citaro27]

C'est un peu hors sujet, mais passant dimance à saint Etienne j'ai aperçu à l'échangeur des autoroutes venant de Givors et allant vers Clermont, sur la droite, un dépot avec des bus et cars que je n'ai pas eu le temps d'identifier.
En cherchant sur internet je n'ai pas trouvé d'adresse à cet endroit.
Quel, est le transporteur garé à cet endroit ?? Merci

[Agora S]

Bonjour,

Le transporteur que tu as aperçu est Chazot

Ils exploitent des lignes en sous traitance pour la STAS mais aussi font du tourisme ainsi que des lignes interurbaines.

[pascaltcs]

salut, je me permet un peu un hs, mais je ne trouve rien sur le til(transp interubain de la loire)
y'a pas de sujet dessus??
merci

[François]

salut, je me permet un peu un hs, mais je ne trouve rien sur le til(transp interubain de la loire)
y'a pas de sujet dessus??
merci

Bonjour pascaltcs,

Les transports interurbains sont traités dans la partie interurbaine de Linéoz. Pour les TIL, nous en avons discuté dans ce lien :

viewtopic.php?f=14&t=2193&p=240859&hilit=til#p240859