[Infrastructure] Ligne Valence - Grenoble - Montmélian

[Thor Navigator]

TER Genève-Grenoble (Valence) qui gagneraient à être accélérés... si la grille est reprise au SA 2016 (pas de certitudes à ce stade), car les temps de parcours entre Chambéry et Grenoble sont moins bons qu'avant l'électrification (ne parlons pas de l'époque où les meilleurs trains mettaient 37-38' voire 36' pour certains, sans arrêt intermédiaire, malgré une montée en vitesse poussive de Chambéry -on est en rampe jusqu'au franchissement de l'A41, en sens inverse on a la situation symétrique au départ de Montmélian vers CR).

[Léman-Express]

L'électricification de Moirans - St-Marcel se profile pour le 15 février, le renseignement technique est sorti pour cette date.
En revanche, toujours pas de radio.

[Nat]

Soyons optimistes : l'ouverture de la ligne Grenoble-Valence en mode électrique est prévue pour le samedi 15 février 2014.
2 mois jour pour jour après la réouverture de la ligne, je propose une petite virée à Valence pour fêter ça.
Départ de Grenoble par le train de 10h30, resto à Valence, visite de la ville et retour quand on pourra ...
(Le trajet est aussi possible d'Annecy ou Chambéry)

Modération : message remis dans le sujet général "Sillon Alpin", la date de la rencontre proposée étant passée.

[Adel-38]

Demain les TER Grenoble - Valence circuleront en mode éléctrique !

[Adel-38]

Est ce que la ligne Moirans - Valence est electrifiée ? Les TER a destination de Valence sont-ils passés en mode éléctrique ?

[fantransport]

Voici mon reportage photo sur la mise en circulation des TER en mode électrique entre Grenoble et Valence:

TER 96614/5 Valence 13h46 - Genève 17h00:


TER 17524/5 Annecy 12h44 - Valence 15h44 sur le viaduc de Saint-Marcellin:


TER 17580/1 Valence 15h15 - Annecy 18h15 entre Tullins et Moirans :


Croisement de TER Grenoble - Saint-Marcellin en gare de Moirans, Galifette:


TER 17530/1 Annecy 14h44 - Valence 17h44 en gare de Moirans:


Retour d'un train CORAIL sur le sillon alpin, TER 17534/5 Annecy 16h44 - Valence 19h44
(Désolé pour la qualité de la photo, un écobuage obstruait la vue de loin. Je referais des photos prochainement)



fantransport

[Adel-38]

MAGNIFIque de voir des corail sur le sillon alpin ! Les corails assurent que 1 IC ou ils sont sur tout les trains Valence-Grenoble-Annecy/Genève ?

[fantransport]

Un seul AR du lundi au vendredi et le dimanche:
TER 17534/5 Annecy 16h44 - Valence 19h44
TER 17594/5 Valence 20h15 - Annecy 23h15

[rail45]

Bonjour
Fantransport, merci pour les photos mais si je puis me permettre :
- tes photos sont floues, signe d'une vitesse d'obturation pas assez élevée. utilises-tu un compact sans possibilité de réglages avancés ou un réflex ? Si c'est un compact, il doit bien y avoir un mode "sport" quelque part dans le menu, cela résoudra déjà une partie des problèmes.
- Fais attention au cadrage : tu es vraiment de travers, tu penches plus que la Tour de Pise.
Ne le prends pas mal, je te fais ces remarques en toute amitié, mais essaye de faire un peu plus attention à tes prises de vues et tu verra que la qualité n'en sera que meilleure.
Amitiés
Pierre

[fantransport]

Je le prends pas mal. Au contraire, je te remercie pour tes remarques. J'en prends bonne note pour la prochaine fois. Désolé pour la gêne occasionnée.

[Gil.Puy26]

Personnellement, je trouve que la photo de la BBGC sur le viaduc de Saint-Marcellin est très réussie...

[engine-54]

Un seul AR du lundi au vendredi et le dimanche:
TER 17534/5 Annecy 16h44 - Valence 19h44
TER 17594/5 Valence 20h15 - Annecy 23h15

mais oui! c'est bon ça! je me baladais le long de l'Estacade quand j'ai entendu le bruit typique de la loco électrique reprenant son souffle!! En me retournant boum la rame Corail! Merci pour les heures de circulation.

J

[rail45]

Je le prends pas mal. Au contraire, je te remercie pour tes remarques. J'en prends bonne note pour la prochaine fois. Désolé pour la gêne occasionnée.

Bonsoir
Ne t'inquiètes pas, il n'y a pas de gêne, c'est juste un conseil.
J'ai fais bien pire dans ma jeunesse !
Je me suis amélioré grâce aux conseils d'un ami et surtout grâce à la lecture de magazines photos, notamment Chasseur d'Images.
Un petit conseil de lecture pour la photo "Tout photographier en numérique" de Jean-Marie Sépulchre aux Editions Eyrolles.
On y retrouve toutes les bases de la photographie.
Sinon effectivement la photo du viaduc est la mieux réussie du lot, c'est la plus nette et la mieux cadrée.
Amitiés ferroviaires
Pierre

[Didier 74]

Le dossier de presse de l'inauguration des travaux le 22 février à Saint-Marcellin http://www.rhonealpes.fr/uploads/Extern ... 240135.pdf

A noter l'absence de Guillaume Pépy http://www.busetcar.com/actualites/deta ... ugure.html

[GIA]

Selon LO, 2 trains ne peuvent pas se croiser dans le tunnel de Polienas (cf. cet article).

Pour le syndicat, le doublement des voies sur les 8km restants occasionnera encore une fermeture a l'avenir.

Que pensez vous de ces deux affirmations ? Si le premier point est avéré, y'a t'il une signalisation particuliere pour empecher davoir deux trains dans ce tunnel ?

Merci d'avance pour vos réponses !

[Kyro38]

J'ai une chose bizarre ce matin à Grenoble, 2 BIBI en provenance de Valence => Annecy étaient en mode diesel. En arrivant à Grenoble ils ont fait transférer tous les voyageurs dans 2 BIBI sur le quai d'en face.

[Gil.Puy26]

Selon LO, 2 trains ne peuvent pas se croiser dans le tunnel de Polienas (cf. cet article).

Pour le syndicat, le doublement des voies sur les 8km restants occasionnera encore une fermeture a l'avenir.

Que pensez vous de ces deux affirmations ? Si le premier point est avéré, y a-t'il une signalisation particulière pour empêcher d'avoir deux trains dans ce tunnel ?

Merci d'avance pour vos réponses !

La question est déjà évoquée en page précédente de ce topic et déjà par Lutte Ouvrière
http://www.lutte-ouvriere-journal.org/? ... 2369&id=27
Tram21 a d'ailleurs donné son avis à ce sujet... A toi de juger de la pertinence et la crédibilité d'infos venant de LO, et de la réponse de quelqu'un qui connaît bien son sujet.

[Thor Navigator]

Bien entendu, la prose du journal de LO est plus qu'orientée, mais à la lecture de l'article, on comprend qu'il est question ici de la phase de chantier et de la réception de la ligne après travaux par l'exploitant (la DCF et SNCF Infra).

Les réserves nombreuses émises à la reprise des installations, dans les configurations de travaux s'effectuant en fermeture de ligne en MOA dite "directe", i.e. sans "droit de regard" du GID, sont hélas chose courante, avec dans certains cas des équipements de sécurité endommagés ou mal reposés (exemple : Pau-Oloron). Un des derniers exemples en date, caricatural mais hélas bien avéré, est le chantier de Clermont-Volvic, avec un grand nombre de traverses neuves dégradées et une LPV 50 posée sur une voie refaite à neuf ! Des réserves, il y en a aussi (vis à vis des entreprises réalisant les travaux dans ce cas) lorsque le chantier s'effectue en MOA déléguée (à SNCF Infra), mais le volume est généralement moindre car le chantier est suivi au quotidien et les entreprises en général plus expérimentées (sur le RFN) ou du moins mieux sélectionnées.

En résumé, il est probable que les chiffres cités au niveau des réserves soient exacts (il servent la cause défendue par le syndicat cheminot cité par Lutte Ouvrière, donc autant les mettre en avant). Ce qui m'a fait sourire, c'est bien évidemment la dernière phrase... ou les 7500 km (je suppose qu'il fait référence aux VU écoulant du trafic voyageurs) sont devenus 7,5... Le journaliste ne s'est manifestement même pas relu !

[Tchouks]

Bonjour,

Ce qui m'a fait sourire, c'est bien évidemment la dernière phrase... ou les 7500 km (je suppose qu'il fait référence aux VU écoulant du trafic voyageurs) sont devenus 7,5... Le journaliste ne s'est manifestement même pas relu !

Non non, c'est bien 7,5 km, j'ai déjà vu l'argument ailleurs sous forme de "8 km" : il parle de la partie de la ligne Valence - Moirans restant à une seule voie.
Sauf que là où il y a erreur, c'est que 7,5 km c'est la longueur du segment de double voie entre Saint-Hilaire et La Sône... A peu de choses près, il n'y a qu'une voie du PK 20 (sortie de Romans) au PK 45 (entrée de Saint-Marcellin). Soit 25 km quand même, ou 17,5 en retranchant l'îlot intermédiaire de double voie. Au final il manque plutôt un "1".

Malheureusement je pense qu'il n'a pas tort sur le fait de dire qu'il faudra(it) bien une cinquième fermeture pour doubler ces 17,5 km en question. Or j'ai cru comprendre que l'idée n'était pas complètement écartée à moyen terme, quitte à laisser 800 m de tronc commun sur le pont de l'A 49 à La Sone. Les caténaires ont été posées du bon coté d'ailleurs pour préserver cette possibilité, ce qui n'est pas le cas sur bien des lignes à une seule voie en ayant eu deux avant électrifications (je pense à Lisieux - Trouville ou Saint-Amour - Mouchard notamment, électrifiées en même temps d'ailleurs).
Par ailleurs, la voie est vraiment en mauvais état sur la partie drômoise, un RVB va certainement être nécessaire dans les prochaines années : celui de 2000/2001 fait sur la région de Chambéry - dont sur la partie iséroise de la ligne - s'était arrêté juste à l'entrée nord de la gare de Saint-Paul. Et puis ça permettrait p-e de relever la vitesse : le TGV à 120 km/h franchement se traîne (pour l'avoir vu...).
Donc une nouvelle fermeture en perspective, au moins entre Valence-TGV et Saint-Marcellin, d'ici quelques années, au vu des fonctionnements actuels. En 2000/2001, la ligne était simplement coupée de 9 h à 16 h 30 en semaine pour le RVB en question...

Jérôme

[dyonisos]

Tchouks, s'il y a une cinquième fermeture, en fait il y en aura surement deux de plus soit huit. Une année pour décaper la plateforme, une année pour poser les rails et les signaux, une année pour l'électrification et mise en service des signaux.

Pour le pont sur l'A49, à part les oursins dans les poches de RFF, il n'y aurait pas tant de problème que ça pour le doubler en côte-à-côte, tout au plus raser l’ancienne gare (pas obligé) et fermer quelques nuits l'A49.

Il est vrai que la ligne avait bien l'air passable dans la Drôme, avec moult traverses panachées comme sur une ligne auvergnate en difficulté. On se demande pourquoi on a pas budgeté cela dans le reste de l'opération, ce qui me fait dire qu'il y aura une neuvième fermeture si tu dois doubler à part la ligne.

[SESLGV]

Bonjour
un RVB est bien prévu en 2015 ou 2016 pour supprimer certaines portions de voies anciennes encore en rail U33 ou U36 sur traverses bi-blocs posant soucis (rupture entretoises)
@+

[dyonisos]

Bonjour
un RVB est bien prévu en 2015 ou 2016 pour supprimer certaines portions de voies anciennes encore en rail U33 ou U36 sur traverses bi-blocs posant soucis (rupture entretoises)
@+

Vu comme ça, ça ne devait pas fichtrement motiver la SNCF d'y faire rouler un TGV tout les jours... Encore un truc que RFF a essayé de "gratter", histoire de lisser son budget.

[fantransport]

Voici mon autre reportage photo sur la mise en circulation des TER en mode électrique entre Grenoble et Chambéry:

TER 17576/7 Valence 13h15 - Annecy 16h15 au sectionnement de Gières:


TER 96614/5 Valence 13h46 - Genève 17h00 en approche de Lancey:


TER 96642/3 Genève 14h59 - Valence 18h14 en approche de Goncelin:


TER 17532/3 Annecy 15h37 - Valence 18h44 après son départ de Pontcharra:


Retour d'un train CORAIL (du lundi au vendredi) sur le sillon alpin, TER 17534/5 Annecy 16h44 - Valence 19h44
qui repart en TER 17594/5 Valence 20h15 - Annecy 23h15

Entre Montmélian et Pontcharra:


Dans la tranchée de Tencin:



Prochain et dernier reportage sur la circulation TGV entre Marseille et Annecy.

fantransport

[cmoi]

Sur le site internet du TER Rhône Alpes, des travaux sont prévus du 14 au 25 avril sur la ligne Valence Grenoble qui entrainent le remplacement de certains trains par des cars. En quoi consistent ces travaux?

[Didier 74]

Sur le site internet du TER Rhône Alpes, des travaux sont prévus du 14 au 25 avril sur la ligne Valence Grenoble qui entrainent le remplacement de certains trains par des cars. En quoi consistent ces travaux?

Ce sont les plages travaux de la vallée du Rhône. RFF avait promis de placer la bif de Cagnard hors plage. RFF s'est ravisé. Voilà pourquoi des TER sont supprimés entre Valence et Saint-Marcellin.