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Comment la SNCF a repensé les horaires et les lignes de TER pour répondre aux besoins vitaux
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"On a mis plusieurs jours pour adapter le plan de transport" à la nouvelle donne du coronavirus, raconte Frank Lacroix. "On l'a baissé de manière assez régulière. On est passé à 50% des trains, puis 30%, et maintenant on est à 18%".
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Résultat de ces discussions, relève Frank Lacroix, qui est aussi patron des TER, "on est passé de 100% à 18% de notre offre en faisant de la dentelle, en particulier pour le personnel hospitalier. C'est très nouveau pour nous."
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"On n'est plus dans une logique de gestion de trafic, on est dans une logique de desservir les centres vitaux", constate Frank Lacroix. "C'est un changement énorme, en fait!". La direction TER de la SNCF fait actuellement circuler chaque jour 1.351 trains et 461 autocars dans le pays, compte-t-il.
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Quant au nombre de passagers --un million par jour en temps normal--, il est "extrêmement faible", selon lui. "Je ne vais pas donner de chiffres, mais les trains sont très peu chargés".
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"Et quelque part tant mieux, parce que ça veut dire que le confinement fonctionne bien. Ce qui compte, ce n'est pas de remplir les trains mais qu'ils soient là au bon moment pour le personnel hospitalier et les gens qui font vivre la Nation", insiste Frank Lacroix.
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"On a pour les TER, pas loin de 90% de nos matériels roulants qui sont garés aujourd'hui, qui ne roulent pas.
wonderwallbya Wrote:Savez-vous si la SNCF a déjà annoncé la prolongation des points fidélité en raison du coronavirus, comme de nombreuses entreprises (Air France, UGC, Pathé Gaumont...) ?
wonderwallbya Wrote:Merci CC72052, mais j'ai bien vu ce point dans l'e-mail reçu du programme fidélité. Ma question ne porte pas sur la prolongation du statut mais sur la prolongation des points.
CC72052 Wrote:La quasi absence de circulations TGV empêche potentiellement de garder son statut, d’où la prolongation de 3 mois. Mais les points peuvent être dépensés eux. Votre compteur vous indique ceux que vous perdrez si non utilisés dans les trois mois.
Harold92 Wrote:Pour acheter des sucettes pour passer le temps chez soi?Je n'ai pas vu cette offre sur le site Grand Voyageur.
CC72052 Wrote:Harold92 Wrote:Pour acheter des sucettes pour passer le temps chez soi?Je n'ai pas vu cette offre sur le site Grand Voyageur.
Il n’y a effectivement pas de sucettes à acheter avec ses points, mais vous pouvez acheter vos billets jusqu’au 30 août pour des voyages intérieurs.
Je pense que c'est plutôt au service clientèle SNCF qu'il faut poser la question, plutôt qu'ici. Je parie qu'ils recréditeront les points, sur demande.Harold92 Wrote:D' ailleurs, qu'advient-il des points et Euros dépensés il y a quelques mois pour un billet-prime quand le TGV pour lequel ils ont été dépensés est supprimé...?
Harold92 Wrote:D' ailleurs, qu'advient-il des points et Euros dépensés il y a quelques mois pour un billet-prime quand le TGV pour lequel ils ont été dépensés est supprimé...?
Cela va m'arriver dans quelques jours.
Nemo Wrote:3 mois de prolongation de la période de qualification pour conserver son statut c'est la moindre des choses, puisque le trafic TGV aura été quasiment nul pendant plus de 2 mois, et que la reprise s'annonce très progressive...
Chez AF c'est prolongation du statut actuel pendant 12 mois, et report à la fin de l'année de la date d'expiration des Miles : https://www.air-journal.fr/2020-04-16-a ... 19553.html
CC72052 Wrote:Harold92 Wrote:Pour acheter des sucettes pour passer le temps chez soi?Je n'ai pas vu cette offre sur le site Grand Voyageur.
Il n’y a effectivement pas de sucettes à acheter avec ses points, mais vous pouvez acheter vos billets jusqu’au 30 août pour des voyages intérieurs.
Harold92 Wrote:C'est bien pourquoi le prolongement de seulement 3 mois de la validité des cartes GV est très mesquin.
De plus la SNCF a déjà prévenu qu'elle veut des trains remplis à plus de 60%, rentabilité oblige,...donc pas de places contiguës laissée vides, donc voyageurs masqués, mais masques que la SNCF ne fournira pas : la voiture risque d'être la grande gagnante.
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