[Industrie] Quel avenir pour les XTER ?

[Jojo]

Très gros déterrage pour annoncer que quelques rames sur les 143 livrées partent en Roumanie.

117, non ?

Les parcs restants ont tendance à grossir pour les régions déjà détentrices, et les autres les revendent

C'est déjà arrivé pour les Z-TER et c'est prévu aussi pour des TER2N NG. C'est normal.

Puis bon, presque 20 ans de carrière, c'est pas si mal comparés à d'autres matériels (coucou AnsaldoBreda )

[william29]

Encore un déterrage pour vous dire que tous les X72500 de la Normandie sont retirés de la circulation, depuis décembre 2019 pour les derniers. Ceux-ci justement qui dorment tranquillement à Caen. En espérant toutefois ne pas les retrouver dans le même état que ceux radiés en 2017...

[Dam's]

Bonjour,
Les derniers 72500 AURA viennent d'être radiés.

[Stifff38]

L'axe Lyon-Paray-le-Monial ne voit donc plus passer que des AGC ? Ou aussi du Régiolis ?
Les TER Lyon-Tours circulent-ils enfin en mode électrique entre Moulins et Tours ?

[Arnaud68800]

Les TER Lyon-Tours circulent-ils enfin en mode électrique entre Moulins et Tours ?

Ça dépend si les AGC utilisés sont des B82500 ou des B81500 : dans ce dernier cas, ils ne peuvent circuler en mode électrique qu'entre Vierzon et Bourges ainsi qu'entre Saint-Germain-au-Mont-d'Or et Lyon.

Les IC Nantes - Lyon circulent en mode électrique entre Nantes et Saint-Germain-des-Fossés ainsi qu'entre Saint-Germain-au-Mont-d'Or et Lyon depuis qu'ils sont assurés en Coradia Liner.

[Dam's]

L'axe Lyon-Paray-le-Monial ne voit donc plus passer que des AGC ? Ou aussi du Régiolis ?
Les TER Lyon-Tours circulent-ils enfin en mode électrique entre Moulins et Tours ?

Le demi-tour Nevers-Lyon est assuré en Régiolis.

[Momox de Morteau]

Ça dépend si les AGC utilisés sont des B82500 ou des B81500 : dans ce dernier cas, ils ne peuvent circuler en mode électrique qu'entre Vierzon et Bourges ainsi qu'entre Saint-Germain-au-Mont-d'Or et Lyon.

Les IC Nantes - Lyon circulent en mode électrique entre Nantes et Saint-Germain-des-Fossés ainsi qu'entre Saint-Germain-au-Mont-d'Or et Lyon depuis qu'ils sont assurés en Coradia Liner.

Ce sont des AGC Bibi qui font cette desserte en grande majorité sur le Lyon-Tours.

Par contre, j'ai déjà vu une UM de XGC Aura sur l'Intercités Lyon-Nantes en cas de problème avec les Coradia.

Pour en revenir aux XTER, Il y en a un qui finit sa vie en gare de St Aignan-Noyers (entre Vierzon et St Pierre des Corps) également, victime d'une avarie.

[Anton]

Et ça fait des mois qu'il traîne à St Aignan ce XTER, complètement abandonné.

Il y a aussi un Coradia Liner qui glandouille à Tours depuis plusieurs semaines, tout comme sur le faisceau de Saumur Rive-Droite...

[Momox de Morteau]

Et ça fait des mois qu'il traîne à St Aignan ce XTER, complètement abandonné. .

Un conducteur m'a dit que c'était un bogie qui était HS, il va certainement finir sa vie sur les bords de Cher....

[Arnaud68800]

Il y a aussi un Coradia Liner qui glandouille à Tours depuis plusieurs semaines, tout comme sur le faisceau de Saumur Rive-Droite...

Concernant les Coradia Liner, il faut noter qu'une partie du parc est garée suite à la fermeture de Nantes - Bordeaux. Quelques rames ont été prêtées à la région Normandie, qui fait face à une grave crise de matériel en ce moment.

[rail45]

L'axe Lyon-Paray-le-Monial ne voit donc plus passer que des AGC ? Ou aussi du Régiolis ?
Les TER Lyon-Tours circulent-ils enfin en mode électrique entre Moulins et Tours ?

Le demi-tour Nevers-Lyon est assuré en Régiolis.

Jai eu un AGC cet été.

[Aig]

Bonjour, qqn aurait-il des informations sur la façon dont se comportent les XTER en Roumanie ? Les XTER en service en Roumanie ont-ils été fiabilisés et donnent-ils satisfaction ? Merci d'avance.

[kyah117]

Écoute, je reviens justement d'un séjour là bas.

J'en ai pris deux fois, aucun problème pour le confort de roulement. Un plutôt sur une liaison longue distance (150 km), une sur une liaison très courte.
Absolument aucun changement en intérieur, si ce n'est des stickers en roumain ! En extérieur, aucun changement sauf d'autres numérotations et autres logos.

J'ai aussi croisé des X4300, des RIO et des BB. J'étais persuadé qu'ils avaient commencé à s'en débarrasser mais pas du tout - ça devrait venir pour autant.

[Aig]

Intéressant, merci pour ces infos. Chez nous, ces rames ont toujours un côté boîte à chagrin (lors de mon dernier voyage en XTER, une boîte chaude et un garage d'une des 2 rames entre Sisteron et Laragne, une climatisation qui lâche et qui répand de l'eau dans tout le wagon dans la rame qui poursuit le voyage). J'espère que ce côté boîte à chagrin est maîtrisé par les cheminots roumains.

Bonne journée.

[kyah117]

Bon après, je dois t'avouer que les pointes des lignes empruntées sont de l'ordre de 70km/h grand maximum...

Il faisait plutôt très chaud dehors et pourtant, j'étais au top niveau température intérieur.

Petite anecdote complémentaire : j'ai voyagé dans le compartiment 1ère, avec donc bien plus de confort que la 2nde, mais la compagnie qui l’opérait a décidé de le considérer comme à classe unique en tarification.
Je voyageais donc mieux mais au même prix que les autres compartiments.

[Aig]

Merci pour ce complément d'information. J'espère que les vitesses restent suffisantes pour justifier le maintien des services ferroviaires parce que j'imagine que le reseau routier doit bénéficier de crédits permettant des améliorations sensibles.

Bonne journée

[kyah117]

HS donc sur la Roumanie : le prix dérisoire permet de convaincre pas mal de prendre le train plutôt que le car.
J'ai pris les deux - le car, sur un trajet où le train mettait presque le double de temps, pas fou.

Je dirais qu'à priori, les crédits sont pas mal allés au routier/autoroutier mais là, il semble mettre le paquet pour mettre à niveau le réseau ferroviaire avec le soutien de l'UE.
Je crois qu'il n'y a que quelques lignes où la moyenne de vitesse autorisée est supérieure à 70/80 mais à vérifier !

[YLH-maestro]

Effectivement, en dehors de Bucarest - Fetești - Medgidia (est du pays) en V160, les chemins de fer roumains sont plutôt lents.
Par contre, les roumains sont très en avance sur nous concernant le désamiantage (

Concernant les TER en Centre-Val-de-Loire, j'ai encore aperçu au printemps sous caténaire vers Vierzon, la région est bien obligée de les prolonger, puisqu'aucune commande n'est en cours, ni pour remplacer les X TER, ni pour assurer les remplacements de UM de Z2 désormais réformées et substituées en capacité amoindrie par des AGC US, entre Orléans Vierzon et Bourges / Nevers.

Je crois que les élus régionaux auraient préféré des BGC et ZGC d'occasion plutôt que des Regiolis neufs ...