[Industrie] Vers des TGV autonomes ?

[Tournay]

Des TGV conduits par…des robots (C'est pour bientôt)demain est déjà là :
http://www.lefigaro.fr/societes/2017/06 ... -robot.php

[IVAN]

Youpi, çà va tout améliorer : des trains qui arrivent à peu près à l'heure ou ne sont pas supprimés à l'emporte-pièce, des tarifs abordables sans acrobaties...un service public en quelque sorte ! Et même, rêvons un peu, une SNCF qui ne considère pas les passagers TER comme du bétail à transporter, une SNCF qui essaie de valoriser un service fret....

[Maastricht]

Des TGV conduits par…des robots (C'est pour bientôt)demain est déjà là :
http://www.lefigaro.fr/societes/2017/06 ... -robot.php

Les articles versent presque tous dans le sensationnel, mais en soit pour les TGV ce n'est que l'équivalent de Nexteo.

[BGC81577]

Youpi, çà va tout améliorer : des trains qui arrivent à peu près à l'heure ou ne sont pas supprimés à l'emporte-pièce, des tarifs abordables sans acrobaties...un service public en quelque sorte ! Et même, rêvons un peu, une SNCF qui ne considère pas les passagers TER comme du bétail à transporter, une SNCF qui essaie de valoriser un service fret....

Bonjour,

Je ne vois pas en quoi cela influerait significativement sur les tarifs, et plus globalement sur le bilan économique d'un TGV, surtout une UM de Duplex en pointe... contrairement aux lignes rurales, ou aux dessertes fret terminales! Maintenant cela reste certainement une option très sérieuse, d'abord sur LGV, surtout par exemple au de vu l'impuissance du conducteur (tout comme celle du pilotage de l'automatisme) devant certaines situations comme l'accident de personne ou le heurt de gibier, ou l'absence de visibilité (brouillard/pluie, nuit), là ou un radar ferait mieux.

[cisalpin]

qu'un TGV puisse être conduit par un robot , on imagine sans difficulté que c'est réalisable , comme d'ailleurs un avion ;
dans de nombreuses circonstances , un ''ordinateur'' sera plus performant qu'un humain !
on le constate au quotidien dans le metro 'automatique' par ex : mais on est dans un milieu fermé , au périmètre restreint , avec des contraintes limitées !
mais sur des longs parcours , en milieu ouvert , non totalement protégé et confiné , il existera probablement toujours quelques situations critiques , ou imprévues , dans lesquelles le pouvoir de décision , ou de discernement de l'humain est supérieur !
difficile alors de se passer d'un conducteur ...et le souci , c'est que si ce conducteur n'a plus rien d'autre à faire qu'à somnoler pendant que les automatismes travaillent à sa place , il ne sera pas opérationnel en situation exceptionnelle ...
l'option actuelle qui consiste à laisser l'initiative au conducteur , sous contrôle strict des automatismes en cas d'erreur , parait la solution la plus raisonnable ;

[BGC81577]

Les clôtures de la LGV ne sont qu'une frêle protection... d'ailleurs qu'en serait-il des quelques km sur voies classiques aux extrémités, et des quais: équipés de portes palières?

Paradoxalement c'est la faible (parfois très faible...) vitesse et donc la faible distance d'arrêt (sur automoteur par ex) qui rend le discernement humain probablement supérieur... et donc la conduite active (j'ai cru comprendre que la conduite active du TGV pour maintenir la vigilance avait été préférée dès le début aux automatismes déjà envisageables...)

[IVAN]

La SNCF devrait quand même se méfier.
Au point où en est le système SNCF, le mieux pour tous serait que l'on supprime aussi les passagers...

[Cramos]

Il existe un pilotage automatique sur les avions. Mais on n'a jamais eu l'idée de supprimer les pilotes. Peut-être réduire le nombre de personnes en cabine, mais pas supprimer. Le TGV est pareil sur ce point de mon point de vue.

[sanglier08]

Il existe un pilotage automatique sur les avions. Mais on n'a jamais eu l'idée de supprimer les pilotes. Peut-être réduire le nombre de personnes en cabine, mais pas supprimer. Le TGV est pareil sur ce point de mon point de vue.

sais tu pourquoi les pilotes ne sont pas supprimés ? Un truc tout con, la circulation sur le tarmac (surtout avec réacteur, demain avec roues motorisées, c'est plus faisable)
Pour info, l'essentiel des crashs aériens non terroriste, ce sont des erreurs humaines, et si ce n'est le cas spécifique de l'amerrissage sur Hudson (que l'automatisme n'aurait jamais pris comme initiative), l'être humain n'est pas vraiment fiable.
Après quand je vois des réactions que cela n'est pas possible, même en milieu ouvert, il me semble qu'un bon conducteur de train applique scrupuleusement un règlement et des procédures, il n'a pas à prendre d'initiative, ce qui explique justement la sécurité du rail, un robot ferra aussi bien voir mieux, en plus les capteurs d'un robot sont bien plus efficaces que les 5 sens humains (d'où détection plus en amont des soucis). Et oui, la voiture autonome existe réellement, roule à plus de 100km/h, alors que c'est un milieu purement chaotique.

[greg59]

Pour les avions, il y aussi, me semble t'il, un côté à rassurer les voyageurs peureux de ce mode de transport, avec des pilotes dans les cabines d'avions

[Jojo]

Après quand je vois des réactions que cela n'est pas possible, même en milieu ouvert, il me semble qu'un bon conducteur de train applique scrupuleusement un règlement et des procédures, il n'a pas à prendre d'initiative, ce qui explique justement la sécurité du rail, un robot ferra aussi bien voir mieux, en plus les capteurs d'un robot sont bien plus efficaces que les 5 sens humains (d'où détection plus en amont des soucis). Et oui, la voiture autonome existe réellement, roule à plus de 100km/h, alors que c'est un milieu purement chaotique.

L'AGC qui a dérivé, tous (oui, tous) systèmes HS, en Normandie après avoir percuté des vaches, il aurait fini comment sans conducteur ? Certes il ne faut pas tirer de conclusions à partir de tels cas hyper-rares mais... on fait comment avec des voyageurs coincés, seuls, dans des trains suite à une coupure de courant (ça, ça arrive souvent) ? C'est déjà le merdier quand ça arrivé sur un métro avec une station tous les 500 mètres, alors en pleine campagne avec le cheminot le plus proche à 30km...

[Donostian]

L'article ne parle pas de "TGV sans conducteurs", mais de l'installation du pilotage automatique sur un tronçon à forte fréquentation (comme sur le RER), le conducteur restant en cabine.
Ce n'est pas la même chose !

[rail45]

En gros c'est un peu comme le "PA" (pilotage automatique) du métro mais en un peu plus évolué.

[Donostian]

En gros c'est un peu comme le "PA" (pilotage automatique) du métro mqis en un peu plus évolué.

C'est très similaire au PA du RER A sur le tronçon central, et pour les mêmes raisons : augmenter le débit !