[Exploitation] Conséquences des problèmes de shuntage des ATER

[dyonisos]

En tout cas par ici, les A-TER continuent de rouler en US, sur tout type de voie autour de Brive, même sur Brive - Rodez, son BAPR et ses rails neufs.

[Depress]

Bonjour,

Ca ne s'arrange pas, tout ça...

Vu des Pays de Loire, rien de très grave, vu qu'il y avait du matériel en trop : les XGC reprennent du service dans leur région d'attache, les XTER doivent un peu plus de travail.
Et en plus si ça permet d'envoyer des ATER ailleurs pour passer des US en UM, tout le monde est gagnant ! On peut d'ailleurs saluer cette stratégie d'ensemble - ça change un peu des critiques toujours négatives.

Mais, parce qu'il en faut un quand même, la situation n'est pas aussi favorable partout.
En Aquitaine, c'est un peu plus catastrophique. Je suis d'ailleurs étonné que personne n'ait évoqué ici que, depuis mardi dernier 16 décembre, il n'y a plus aucun train entre Bayonne et Saint-Jean-Pied-de-Port. Pour une durée indéterminée. Pour mémoire, le trafic avait repris le 22 novembre, suite à 11 mois de travaux. Le nouvel horaire aura donc tenu... 23 jours !
Et il pourrait y avoir contagion dès demain plus à l'est dans le même département, avec de fortes menaces de mise sur route de la ligne Pau - Oloron pour les mêmes raisons, selon un article de Sud-Ouest cette semaine. Faut-il rappeler que le Président sortant et réélu du Conseil Régional a poussé un maximum pour rallonger cette ligne de 24 km vers le sud, avec des travaux bientôt terminés... ?
Je n'ajouterai aucun commentaire.

Jérôme

Si, j'en ai parlé dans le sujet 2016 TER Aquitaine. J'étais d'ailleurs étonné que personne ne rebondisse dessus.
Je ne sais si en interne côté Région on reste le plus discret possible à ce sujet, mais c'est incroyable une telle chose, surtout les termes "durée intdéterminée".

[Arnaud68800]

En tout cas par ici, les A-TER continuent de rouler en US, sur tout type de voie autour de Brive, même sur Brive - Rodez, son BAPR et ses rails neufs.

En Alsace aussi ça roule en US, du moins sur Mulhouse - Kruth.

[dyonisos]

Si, j'en ai parlé dans le post Accidents-incidents. J'étais d'ailleurs étonné que personne ne rebondisse dessus.
Je ne sais si en interne côté Région on reste le plus discret possible à ce sujet, mais c'est incroyable une telle chose, surtout les termes "durée intdéterminée".

Il n'y a aucune envie du côté sncf d'exploiter ces lignes, et si les syndicats peuvent aider par leur droit de retrait sans proposer de solutions, c'est encore mieux. De toutes façons, Garazi, c'est pas la saison pour le Pélerinage, et la Vallée d'Aspe ne comprend que dalle au tourisme industriel. Tout le monde s'en fout, en fait.

[Depress]

Tout est usant... Les gens aussi vont déshunter...
Peut-être que des lignes sont à bout de souffle (bon, celle-là non, elle a été refaite), mais encore plus à bout de souffle, c'est le système ferroviaire. C'est du moins l’impression que ça donne. Encore une belle image pour la cohérence politique Régionale / Politique SNCF. On s'étonne que la fréquentation se tartisse ou ne soit pas assez fiable.

De plus en plus, on dirait que tout est fait pour donner moins de visibilité aux usagers. Par contre, les soirs on a le beau spot publicitaire spécial SNCF avant le 20h. Je vais réfléchir sérieusement à le parodier pour en faire des similaires mais sur d'autres réalités, comme en ce moment la grève suite au droit de retrait en Aquitaine dont le démarrage a encore tutoyer le bricolage et l'amateurisme.
Il n'y a pas de grandes ou de petites lignes, mais que des lignes existantes, avec des rails, un écartement standard du ballast et des PN.

[tram21]

En tout cas par ici, les A-TER continuent de rouler en US, sur tout type de voie autour de Brive, même sur Brive - Rodez, son BAPR et ses rails neufs.

si c'est du BAPR à compteur d'essieux, ça peut s'expliquer...

[Jojo]

En Alsace aussi ça roule en US, du moins sur Mulhouse - Kruth.

En même temps, quand il ne reste que 3 ou 4 de ces supos, dont deux qui roulent dans la vallée de Munster, ça devient difficile de faire des UM .

[Cramos]

En tout cas par ici, les A-TER continuent de rouler en US, sur tout type de voie autour de Brive, même sur Brive - Rodez, son BAPR et ses rails neufs.

si c'est du BAPR à compteur d'essieux, ça peut s'expliquer...

Sur St-Gilles et Pornic, c'est aussi du BAPR à comptage d'essieu sur toute la ligne... Mais les zones de gares sont équipées de BAL à circuit de voies. Donc ça ne veut rien dire. Il faudrait qu'il n'y ait aucune zone en circuit de voie sur tout le trajet de l'engin.

[Arnaud68800]

En même temps, quand il ne reste que 3 ou 4 de ces supos, dont deux qui roulent dans la vallée de Munster, ça devient difficile de faire des UM .

Il y a aussi des 73900 qui viennent régulièrement sur Kruth. Sans oublier les 2 XGC tricaisses, et j'ai même eu une fois un BGC.

[Tournay]

Les trains X73500 roulent à nouveau sur Pau---Oloron :
http://www.larepubliquedespyrenees.fr/2 ... 297347.php

[Tournay]

Pau---Oloron : les explications de la SNCF
http://maligne-ter.com/pau-oloron/subst ... #more-1604

[Tournay]

Les trains roulent sur Oloron et…St Jean Pied de Port
http://www.gares-sncf.com/fr/gare/fraee/pau
http://www.gares-sncf.com/fr/gare/frxby ... =departure

[Cramos]

A l'heure à laquelle je regarde les liens, ya rien.

[Stifff38]

Je me permets de déterrer ce topic dans l'espoir où quelqu'un aurait la moindre nouvelle récente, même le moindre bruit de couloir, à propos des lignes concernées par le déshuntage (l'ami gougueule n'a rien voulu me dire).
Les circulations ont pu reprendre en Aquitaine, est-ce que ça reste encore un cas isolé ?