[Exploitation] TER à 200 km/h

[willemijns]

Bonjour, on parle du TER200 dans un sujet...

https://fr.wikipedia.org/wiki/TER_200

eux disent que ca va a 200km sur un,e grande portion...

[viadi]

Le terme "TER 200" est une catégorie de trains du TER Alsace, le "fleuron" de la région.

La ligne principale est Bâle <> Strasbourg, avec des circulations vers Metz (3 par jour dont 1 vers Luxembourg) et Nancy (7 par jour, la majorité de l'offre sur cet axe)

Les trains Bâle <> Bruxelles (disparition programmée a l'ouverture du 2e tronçon de la LGV Est) entrent dans le cadencement des TER200 (avec quelques variantes). Actuellement opérés par du matériel SNCB et parfois des voitures de renfort CFF. La dénomination de ces trains est amusante. La SNCF n'applique pas l'appellation Eurocity et parle parfois de "Corail", parfois de "train Grandes Lignes". C'est cette appellation qui est retenue dans les fiches horaires TER Alsace. La regions parle elle des "trains nonante", du a leur numérotation dans la serie 90 (nonante en Belge/Suisse)

Il me semble que la composition maximale est de 10 voitures, mais principalement de 6 voir 8. J'ai entendu que c'était du a la longueur des quais à Bâle SNCF (voies 30 a 35). En plein été, composition réduite d'une voiture.

A noter qu'un train TER opere en AGC circule de Mulhouse a Strasbourg en soiree dans le meme sillon horaire que le TER200
De même, un TER également AGC relie tous les jours Bâle a Strasbourg comme TER avec nombreux arrêts intermediaires (départ de Bale 20:39)

Début 2000 un TER200 (je le prenais parfois en matinée a Colmar vers Bâle) était tracte par une BB15000, donc à 160 km/h maximum, mais je ne me souviens plus si l'horaire etait motifie.

Un peu plus tard, vers 2005 je dirai, un train reliait quotidiennement Zurich a Strasbourg, aller le matin retour le soir, opéré en rame EC des CFF. En journée ce train faisait des missions TER200 (dont un Strasbourg <> Mulhouse)

Ce train circule aujourd'hui a la forte fréquence de 30 minutes en pointe, horaires en journée (sans trou horaire) et toutes les deux heures le weekend.

Une très belle réussite pour le TER en France!

[Fredorail]

On a aussi le TER 200 Interloire entre Orléans et Nantes, avec des sections parcourues à 200 (Corail).
De même que Le Mans Angers Nantes (Z TER).

Et dans le Nord, des TGV TER (Lille Dunkerque) il me semble.

Et dans un peu plus de deux ans, les ZTER rouleront (après installation de la TVM) sur la LN BPL entre Angers et Rennes via Sablé sur Sarthe et Laval).

[Tchouks]

Bonsoir,

Sauf erreur de ma part, le nom pseudo-commercial de "TER 200" n'est utilisé qu'en Alsace.
En revanche, il y a bien d'autres lignes où des TER roulent à cette vitesse.

Parmi eux, seul l'Interloire (ligne Orléans - Le Croisic), déjà cité, est assuré en Corail pour le moment. Mais les Regio 2N V200 prendront prochainement le relais ; la Z 56501/2 est d'ailleurs déjà en essais d'homologation.
Quant aux ZTER, elles roulent à 200 km/h sur plusieurs sections. Outre sur l'axe Le Mans - Angers - Nantes, cette vitesse est aussi atteinte quotidiennement les lignes Orléans - Tours, Orléans - Vierzon, et Tours - Poitiers. Toutefois, il est vrai que plusieurs sections exploitées à 200 km/h avec des IC et/ou TGV n'ont pas de TER à cette vitesse.

En 2017, 8 ZTER ligériennes auront effectivement été équipées TVM et circuleront à 200 km/h sur la LGV BPL, sur une ligne Rennes - Laval - Angers - Nantes.

En revanche, dans le Nord, pas de TER à 200 km/h, mais des TERGV, assurés en matériel TGV et circulant sur LGV entre Lille et Arras d'une part, Lille et Calais d'autre part (certains trains quittant la LGV dès Hazebrouck pour rejoindre Dunkerque).

Jérôme

[Jojo]

Quant aux ZTER, elles roulent à 200 km/h sur plusieurs sections. Outre sur l'axe Le Mans - Angers - Nantes, cette vitesse est aussi atteinte quotidiennement les lignes Orléans - Tours, Orléans - Vierzon, et Tours - Poitiers. Toutefois, il est vrai que plusieurs sections exploitées à 200 km/h avec des IC et/ou TGV n'ont pas de TER à cette vitesse.

En Bretagne aussi, les Z-TER dépassent 160 km/h, mais pas sûr qu'elles atteignent bien 200 car les sections en question sont assez courtes.

Les trains Bâle <> Bruxelles (disparition programmée a l'ouverture du 2e tronçon de la LGV Est) entrent dans le cadencement des TER200 (avec quelques variantes).

Mais ne circulent qu'à 160 ; il fut tenté de les porter à 200 au SA2012 en utilisant uniquement des voitures suisses, mais des problèmes règlementaires (essais de frein) l'ont empêché.

Il me semble que la composition maximale est de 10 voitures, mais principalement de 6 voir 8. J'ai entendu que c'était du a la longueur des quais à Bâle SNCF (voies 30 a 35). En plein été, composition réduite d'une voiture.

Les ter200 ont le plus souvent 8 voitures (les rames de 6 sont majoritairement utilisées sur Strasbourg-Nancy), deux rames ont été portées à 10 pour les trains les plus chargés en pointe. A Bâle, il me semble qu'il y a encore de la place pour deux voitures supplémentaires, au moins pour le premier quai (voies 30 et

Début 2000 un TER200 (je le prenais parfois en matinée a Colmar vers Bâle) était tracte par une BB15000, donc à 160 km/h maximum, mais je ne me souviens plus si l'horaire etait motifie.

J'ai déjà vu cela, vers 2006, c'était peut-être lié à l'indisponibilité de BB26000 (qui étaient modifiées pour la réversibilité à ce moment). L'horaire théorique était normal, d'où un retard de 5 à 10 minutes.

[Sebastien68]

Salut les membres, il y a eu des évolutions au niveau des lignes pouvant roulé jusqu'à 200km/h ? Car a ma connaissance a part en Alsace ou Interloire, je ne vois pas d'autre région qui a ce genre de train. Je prenais souvent le train entre Mulhouse et Strasbourg, et j'avoue que moins d'une heure pour faire 100 bornes, et bien c'est juste génial.

[Anton]

Salut les membres, il y a eu des évolutions au niveau des lignes pouvant roulé jusqu'à 200km/h ? Car a ma connaissance a part en Alsace ou Interloire, je ne vois pas d'autre région qui a ce genre de train. Je prenais souvent le train entre Mulhouse et Strasbourg, et j'avoue que moins d'une heure pour faire 100 bornes, et bien c'est juste génial.

Il me semble également qu'une partie du tronçon Niort/La Rochelle est limité à 200km/h pour les ZTER, mais la région les a revendus... C'est ballot.
Après, le tronçon entre Poitiers et Tours est également accessible à 200km/h, mais les ZTER y circulant font un service omnibus, ce qui retire tout intérêt à ce super matériel typé Grandes Lignes.

[Tchouks]

Bonjour,

Les ZTER circulent à 200 km/h partout où elles le peuvent en service TER.
Soit entre Orléans et Saint-Pierre-des-Corps, Orléans et Vierzon, Nantes et Angers, Angers et Le Mans.

La ligne classique entre Tours et Poitiers (et même Bordeaux) soit être rétrogradée à VL 160 sur les portions où les TGV ne circulent plus depuis la mise en service de SEA. Donc ça va limiter les possibilités en TER. Cela dit, même en omnibus, les ZTER peuvent parvenir à dépasser brièvement les 160 km/h... (j'ai testé).

Entre Niort et La Rochelle, je ne sais pas si les TGV peuvent enfin rouler à 200 (ou même 220) km/h. Mais c'est effectivement sans intérêt pour les TER.

Enfin, en Normandie, les IC Paris - Cherbourg sont tous des V 200... et deviendront tous des TER dans 3 ans.

A ma connaissance, rien d'autre. Les sections à 200 sur Paris - Clermont ne servent qu'aux IC, et celles aux abords de Paris-Est et Paris-Nord qu'aux TGV dirigés vers la LGV correspondante. En vallée du Rhône, je ne sais même pas s'il reste encore des sections à 200 pour les TGV.

Jérôme

[Jojo]

A ma connaissance, rien d'autre.

En Bretagne, sur les deux radiales, il y a des sections avec une VL comprise en 180 et 200 km/h. Mais c'est un peu court pour atteindre 200 avec une veau-TER

[Cramos]

La ligne classique entre Tours et Poitiers (et même Bordeaux) doit être rétrogradée à VL 160 sur les portions où les TGV ne circulent plus depuis la mise en service de SEA.

C'est sur ça ?
Sur Niort La Rochelle, c'est toujours limité à 140. Si rien n'a changé, c'est prévu au SA2019 à 220 après quelques reprises de voies (encore). Mais de toute façon, il n'y a plus de ZTER par ici. Sur Tours - Poitiers, les ZTER sont rares et les TER sont tracés à 160.

Et en effet, sur Rennes - Brest et Rennes Quimper, il y a des zones >160 désormais (c'était déjà le cas l'année dernière). Mais les ZTER ne circulent plus sur Rennes - Brest (ce sont les Régio2N qui ont pris le monopole des semi-directs) et elles se concentrent sur Rennes/Nantes - Quimper et peuvent en effet atteindre quelques seconde les 200 km/h si l'ADC veut bien se prendre la peine de ne pas laisser la VI à 160.

[Jean Marie]

Bonjour Jérôme. Cet hiver,des travaux de nuit sur la LGV Med ont nécessité le détournement du TGV Toulouse Lyon du soir, via la ligne classique. Confirmation d'un collègue mécano toulousain. VL 200. JM