[Débat] Accessibilité des transports en commun en France

[Cramos]

Etonannt que cette solution ne soit jamais apparue en France.

Jugement à l'emporte-pièce : Pour la réouverture de Sérifontaine, chaque quai est équipé d'une rampe qui va jusqu'au passage à niveau. Pour Gournay, c'est une loooongue rampe souetrraine qui a été mise en place pour traverser les voies.

[mauzemontole]

Compte tenu du coût de mise en accessibilité des gares, je serais pas surpris que dans certains cas ça se traduise par... la fermeture pure et simple de la gare
On "adore" ce genre de solution en France.

[Cramos]

Comme ça les PMR seront contents : ils n'auront jamais eu accès à ces gares.

[Jojo]

Compte tenu du coût de mise en accessibilité des gares, je serais pas surpris que dans certains cas ça se traduise par... la fermeture pure et simple de la gare
On "adore" ce genre de solution en France.

C'est aussi souvent la solution au problème (connexe à l'accessibilité) des voitures hors-quai (il y a aussi celle de la réduction de la composition...)

[Depress]

Dans le projet de Schéma directeur - agenda d'accessibilité programmée de l’État, pour les gares et les services dits nationaux, on notera que le matériel roulant affecté aux services nocturnes (alias les IC de nuit) n'est pas intégré au champ de la réflexion, faute de rendre les rames actuelles accessibles (on s'en doutait) et surtout, sans l'écrire, mais l'aveu est connu, de ne pas le renouveler et donc d'enterrer ce type de service. Pour l'espoir, il y aurait pu avoir une ligne sur "en attente d'une prolongation de relations IC de nuit sur certains axes comme préconisé dans le rapport Duron 2, blablabla bla..."
Là, le schéma est prévu d'une telle façon, que dans tous les cas, on ne regarde pas ça, on range à la cave. Pourtant, tant que le service existe, autant parler de son accessibilité, même si c'est pour dire que le matériel ne sera pas à 100% accessible.