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gilles74 Wrote:"La rentabilité ne se mesure pas sur une ligne, mais par train"... ah bon?
Et ceux qui sont dans le train déficitaire du matin supprimé, il manqueront au retour dans un train jusque là bénéficiaire et qui le sera moins! Encore un directeur formaté aux camemberts Excel qui ne voit pas très loin!
Jojo Wrote:gilles74 Wrote:"La rentabilité ne se mesure pas sur une ligne, mais par train"... ah bon?
Et ceux qui sont dans le train déficitaire du matin supprimé, il manqueront au retour dans un train jusque là bénéficiaire et qui le sera moins! Encore un directeur formaté aux camemberts Excel qui ne voit pas très loin!
En attendant, lui doit être capable de calculer si au final c'est plus rentable ou moins.
102.010 Wrote:Vu la taille du marché, difficile d'envisager que Talgo, CAF, HRI, Pesa et Skoda vont se tenir à l'écart de cet AO...
chris2002 Wrote:Indirectement le Léman Express va toucher Lausanne, car les Regio Express Vevey-Lausanne-Genève vont être prolongés jusqu'à Annemasse (et jusqu'à St-Maurice de l'autre coté, pour l'un d'entre eux)
gilles74 Wrote:Dommage que le CEVA ne soit pas encore en service.... envoyer les TGV sur Annemasse aurait permis de perdre moins de temps.
Envoyer ces TGV actuellement avec transfert en bus est quasi impossible actuellement, le secteur de la gare d'Annemasse étant inaccessible à tout véhicule à cause des travaux, et un transbordement entre Cornavin et Annemasse relève du parcours du combattant avec des travaux sur les axes majeurs de Genève.....sans oublier la gay pride ce samedi!
gilles74 Wrote:Le CEVA va redistribuer les correspondances, et il faudra voir combien de voyageurs privilégieront la correspondance à Genève par rapport à Bellegarde. Moi le premier je pense changer d'itinéraire.
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