[Europe] Suisse : actualité ferroviaire

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Re: [Europe] Suisse : actualité ferroviaire

Messagepar chris2002 » 18 Fév 2018 21:08

Pour ceux que ça intéresserait, et comme je ne crois pas qu'on en ait déjà parlé sur ce forum, les CFF disposent d'une importante banque de données "open-data" accessible via ce lien:
https://data.sbb.ch/page/einstieg/
Il faut cependant comprendre l'allemand ou l'anglais, car les bases de données ne sont disponibles que dans ces langues là.

Par exemple, la base de donnée (en allemand) du matériel roulant permet de lister l'ensemble du matériel de CFF Passagers et de le trier suivant différents critères (type, longueur, vitesse maximale, présence de répétiteur 3G, etc.):
https://data.sbb.ch/explore/dataset/rollmaterial/
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Re: [Europe] Suisse : actualité ferroviaire

Messagepar izgood » 12 Mar 2018 18:27

Bonjour

Le MOB commande 20 voitures Sdatler à double écartement pour des trains directs Montreux-Interlaken fin 2020 (avec le BLS)
voir railwaygazette.com :

http://www.railwaygazette.com/news/trac ... fleet.html
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Re: [Europe] Suisse : actualité ferroviaire

Messagepar chris2002 » 12 Mar 2018 18:35

Ou en français: https://www.24heures.ch/vaud-regions/go ... y/19522321

A noter que c'est 4 voitures de plus que ce qui était initialement prévu (à la base c'était 8 voitures pilotes (de 2 types différents), 4 voitures resto et 4 voitures "normales").
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Re: [Europe] Suisse : actualité ferroviaire

Messagepar chris2002 » 16 Mar 2018 13:16

Le Gornergrat Bahn (Zermatt) va acheter 5 automotrices doubles à Stadler, dans le but de pouvoir assurer une cadence aux 20 minutes et non plus aux 24 minutes sur leur ligne, pour une livraison vers 2021.

En effet, si sur la partie haute (en dessus de Riffelalp) la majeure partie du parcours est à double voie (il n'y a que la section entre Riffelboden et Riffelberg, en galerie qui est à voie unique, ainsi que l'arrivée sur le Gornergrat (passage en voie unique juste avant l'arrivée en gare, qui dispose elle de 2 ou 3 voies, probablement pour simplifier les appareils de voie)), sur la partie basse (entre Zermatt et Riffelalp), la ligne est entièrement à voie unique, avec un seul point de croisement (Findelbach), ce qui contraint fortement l'horaire (et la création de nouveau point de croisement est compliquée, vu le relief...). En remplaçant les anciennes automotrices par de nouvelles automotrices capables de circuler plus vite, il sera possible d'accélérer les sillons, et donc d'obtenir une cadence aux 20 minutes, similaire à celle déjà en service sur la ligne Täsch-Zermatt du MGB.

Source (en allemand): http://www.rro.ch/cms/zermatt-46-millio ... -95800#pos
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Re: [Europe] Suisse : actualité ferroviaire

Messagepar Jojo » 16 Mar 2018 13:34

Une démarche similaire à celle mise en place sur le Jungfraubahn, qui a remplacé ses rames les plus anciennes par des neuves (Stadler évidemment) et fait moderniser les récentes (par Stadler aussi) pour augmenter leur vitesse. Principale différence avec le GGB, l'objectif était de réduire le temps de parcours et de supprimer une rame dans le roulement, la cadence étant restée aux 30 minutes (comme celle des lignes en correspondance).
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Re: [Europe] Suisse : actualité ferroviaire

Messagepar Thor Navigator » 17 Mar 2018 2:29

On tire le fonctionnement de l'exploitation vers le haut, ce sont donc des évolutions à saluer et encourager (ailleurs) ! :-)
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Re: [Europe] Suisse : actualité ferroviaire

Messagepar chris2002 » 17 Mar 2018 8:53

Il faut aussi dire que le matériel qui sera remplacé (au moins partiellement) n'est pas des plus jeunes. Les 4 Bhe 4/8 (certes modernisées en 2000 pour les rendre aptes à l'UM, entre elles uniquement) datent de 1965 à 1975, et les 2 Bhe 4/4, qui datent de 1981, ne sont pas aptes à l'UM (et servent en été surtout pour le trafic fret, vu leur capacité à pousser soit une voiture pilote, soit des wagons de marchandise, tout en étant plus puissante que les 2 X/Dhe 2/4 restantes).

De plus ces rames sont limitées à 15 km/h, alors que les rames plus modernes peuvent monter à 28-30 km/h.
Et vu l'utilisation en UM mixte des Bhe 4/8 de 1990 avec les Bhe 4/6 de 2006, cela permettra de rendre tous les trains accessibles (même si les gares ne sont pas encore toutes accessibles)
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Re: [Europe] Suisse : actualité ferroviaire

Messagepar Jojo » 17 Mar 2018 18:08

chris2002 a écrit:Et vu l'utilisation en UM mixte des Bhe 4/8 de 1990 avec les Bhe 4/6 de 2006, cela permettra de rendre tous les trains accessibles (même si les gares ne sont pas encore toutes accessibles)

L'accessibilité est un concept tout relatif vu la pente de certains quais :mrgreen:
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Re: [Europe] Suisse : actualité ferroviaire

Messagepar chris2002 » 17 Mar 2018 18:17

Certes mais les principales stations sont à peu près à niveau (Zermatt, Riffelboden, Riffelberg et Gornergrat). Il n'y a que Findelbach, Landtunnel et Rotenboden qui doivent vraiment poser problème. Mais ce sont des stations qui ne donnent accès à aucun établissement public ou point de réel intérêt pour une personne en fauteuil roulant, ce n'est pas forcément dramatique...
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Re: [Europe] Suisse : actualité ferroviaire

Messagepar Lyon-St-Clair » 18 Mar 2018 8:21

Le LEB met fin à son service routier de marchandises (assuré par train jusqu'en 71) : https://www.24heures.ch/vaud-regions/la ... y/25684837

Toujours pour le LEB, projet de deuxième voie et de dépôt à Bercher : https://www.24heures.ch/vaud-regions/la ... y/21863584
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Re: [Europe] Suisse : actualité ferroviaire

Messagepar viadi » 20 Mar 2018 9:13

Je vous écrirais plus précisément ces prochains jours, mais un projet d’augmentation de capacité au sortir de la gare de Bâle en particulier au niveau de Muttenz a été lancé.

Le but est de séparer les voies locales et longue distance.
La gare de Liestal sera transformée pour autoriser les terminus partiels (ligne Liestal <> Euroairport évoquée) et une fréquence aux 15 minutes vers Bâle.
Cette fréquence aux 15 minutes est aussi envisagée sur le Fricktal (ligne S1 actuelle).

En gare de Bâle, construction d’un nouveau quai, voies 18 et 19.

De plus, la passerelle atteint la limite de sa capacité. L’ancien souterrain, actuellement utilisé pour le service, sera reouvert en 2020.

Source: journal Schweiz Am Sonntag, édition Bâle du 18 février.
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Re: [Europe] Suisse : actualité ferroviaire

Messagepar izgood » 22 Mar 2018 17:14

Bonjour

Vers la fin des annonces de la Simone helvétique, voir la tribune de Genève :

https://www.tdg.ch/suisse/voix-feminine ... y/16779844
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Re: [Europe] Suisse : actualité ferroviaire

Messagepar gilles74 » 22 Mar 2018 17:22

izgood a écrit:Bonjour

Vers la fin des annonces de la Simone helvétique, voir la tribune de Genève :

https://www.tdg.ch/suisse/voix-feminine ... y/16779844


Je les plains, les voies synthétiques sont horribles, et ne respectent pas les intonations, même si elles sont d'origine humaines! Les annonces qui passent dans les TER genre ZGC m'énervent au plus haut point.
Les annonces suisses sont agréables, et encore plus lorsque c'est le personnel du train qui les complètent. Rien de plus agréable qu'une annonce faite en français par une contrôleuse suisse allemande. C'est savoureux et ça chante bien à l'oreille, même s'il y a quelques fautes; c'est humain, c'est tout!
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Re: [Europe] Suisse : actualité ferroviaire

Messagepar chris2002 » 29 Mar 2018 10:43

La première Aem 940 (Alstom H4) est arrivée en Suisse.

Une photo est visible sur cet article (en anglais):
http://railcolornews.com/2018/03/29/ch- ... -railways/


Commentaire perso: le coté long a quand même un aspect assez particulier (massif, surtout que la cabine semble assez "écrasée") par rapport aux autres modèles monocabines produits par d'autres constructeurs.
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Re: [Europe] Suisse : actualité ferroviaire

Messagepar leplessis » 29 Mar 2018 13:21

Oui, on peut dire que ce n'est pas la plus belle des locomotives diesel loin de là.....
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Re: [Europe] Suisse : actualité ferroviaire

Messagepar leplessis » 29 Mar 2018 18:12

Bonsoir,

Petites vidéos sur l'arrivée ces derniers jours de nouveaux matériels roulants
sur les chemins de fer de l'Appenzell.

https://youtu.be/QASRQxkrPoo

https://youtu.be/3h7uCE2Ncjs

A+
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Re: [Europe] Suisse : actualité ferroviaire

Messagepar cisalpin » 30 Mar 2018 5:57

bof , là aussi question esthétique , ça ressemble un peu trop à un tramway à mon goût !
mais l'essentiel n'est pas là !
la région rurale et excentrée de l'Appenzel bénéficie comme ailleurs en Suisse d'un service cadencé à l'heure , voir à la demi heure , performant , rationnel , fiable , confortable , intégré aux autres transports publics ...bref un service attractif , utile et utilisé par la population et les touristes ....
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Re: [Europe] Suisse : actualité ferroviaire

Messagepar chris2002 » 30 Mar 2018 6:42

C'est lié à certaines courbes très serrées, au gabarit "réduit" du tronçon vers Trogen et à plusieurs sections en "street running" à travers St-Gall notamment.
Du matériel Stadler similaire à celui livré en Suisse Romande est aussi en cours de livraison pour la section Gossau-Appenzell-Wasserauen.
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Re: [Europe] Suisse : actualité ferroviaire

Messagepar leplessis » 30 Mar 2018 15:13

Exact.
Les trams type Tango c'est pour la ligne de Trogen, première vidéo, et sur l'autre ce sont
les rames pour le réseau principal plus matériel
Chemin de fer.
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Re: [Europe] Suisse : actualité ferroviaire

Messagepar chris2002 » 30 Mar 2018 16:13

leplessis a écrit:Exact.
Les trams type Tango c'est pour la ligne de Trogen, première vidéo, et sur l'autre ce sont
les rames pour le réseau principal plus matériel
Chemin de fer.


Pour être précis, si on prend cette carte:
https://commons.wikimedia.org/wiki/File ... bahnen.png
La ligne Trogen - St-Gallen - Gais - Appenzell sera desservie uniquement par les rames Tango (les nouvelles rames ne pouvant de toute façon pas dépasser Gais à cause de rayon de courbures très faibles sur St-Gallen - Gais).
La ligne Gossau - Herisau - Wasserauen sera desservie par le 2ème type de nouvelles rames (similaires à celles des CdF romands). Avec sauf erreur en "module de renfort" une partie des automotrices existantes.
La ligne Altstätten - Gais sera desservie principalement par les 2 automotrices BDeh 4/4 16/17 à crémaillère existantes, sauf erreur couplées aux voitures pilotes ABt 121–123 à plancher bas.
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Re: [Europe] Suisse : actualité ferroviaire

Messagepar MOBUL » 22 Avr 2018 21:26

Pour le matériel roulant appenzellois :

Gassau - Appenzell Wasserauen : http://www.modernisierung-ab.ch/de-de/f ... rauen.aspx
Appenzell - St Gall - Trogen : http://www.modernisierung-ab.ch/de-de/f ... rogen.aspx

Les infos générales sur la modernisation : http://www.modernisierung-ab.ch/
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Re: [Europe] Suisse : actualité ferroviaire

Messagepar izgood » 22 Mai 2018 6:26

Bonjour

Les syndicats redoutent la Guerre du Rail entre CFF et BLS... :roll: 8-)
voir la Tribune de Genève :

http://www.tdg.ch/suisse/cff-bls-doiven ... y/13410619
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Re: [Europe] Suisse : actualité ferroviaire

Messagepar viadi » 22 Mai 2018 15:23

Et l’avis du « surveillant des prix »... peu favorable à la libéralisation:
http://m.20min.ch/ro/economie/news/story/24863353
viadi
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Re: [Europe] Suisse : actualité ferroviaire

Messagepar chris2002 » 23 Mai 2018 9:59

izgood a écrit:Les syndicats redoutent la Guerre du Rail entre CFF et BLS... :roll: 8-)
voir la Tribune de Genève :

http://www.tdg.ch/suisse/cff-bls-doiven ... y/13410619


Le pire dans tout cela c'est qu'on parle d'un coté d'une entreprise appartenant à 100% à la confédération d'un coté et de l'autre d'une entreprise appartenant à 56% au canton de Berne et 22% à la confédération... :roll: :beammeup:

Vive les bienfaits de la concurrence... ...entre entreprises publiques. :mrgreen:
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Re: [Europe] Suisse : actualité ferroviaire

Messagepar izgood » 23 Mai 2018 20:31

Bonjour

Des bons de 100 francs pour les lésés de la ligne Lausanne-Puidoux, voir la Tribune de Genève :

https://www.tdg.ch/suisse/suisse-romand ... y/17192846
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