[Europe] Espagne : actualité ferroviaire

[gavatx76]

On peut effectivement imaginer des Paris-San Sebastián en TGV dès 2019, grâce au troisième rail prévu de la frontière à la capitale de Gipuzkoa.

[gavatx76]

C'est du pipeau, oui et non. Rien ne bouge, les tunnels construits sont bouchés par mesure de sécurité, et l'annonce ministérielle est faite pour contenter les locaux, certes. Mais le projet doit se remettre en route, ou alors les subventions européennes vont disparaître! (Et il faudra même rembourser celles déjà perçues)

[gavatx76]

Non, ailleurs, cela avance, tout du moins vers Grenade, et aussi au pays basque.

[102.010]

L'an dernier, l'investissement public a atteint un point bas en Espagne, mais un redressement est attendu à partir de 2018.

[gavatx76]

Pour la connection de Grenade avec le réseau LGV, après des mois d'arrêt, les travaux ont repris à bon rythme.
Pour le Y basque, les travaux sont très compliqués et très couteux, entre successions de tunnels et viaducs, environnements rurbains voire urbains,et intégrations dans les trois capitales provinciales...

[gede]

Vu que les AVE circulent sur un réseau qui n'est pas partagé avec le fret et les trains régionaux pour cause de différence d'écartement, celà facilte la ponctualité. Je pense qu'il en est de même au Japon.

[gavatx76]

Bonjour

Asturies : Tunnel de Pajares : 10 % du budget des 3,3 Milliards d'€ investi sera récupéré au bout de....30 ans par les péages perçus par Adif
voir elcomercoi.es :

http://www.elcomercio.es/asturias/20170 ... 556-v.html

Faudrait déjà arriver à finir ce satané tunnel et y faire circuler des trains...

[gavatx76]

Le lien ne marche pas... Mais ce n'est pas grave, on ne sait pas exactement à quels projets correspondent ces chiffres et de toutes façons, personne n'y croit ici, le gouvernement annonce régulièrement un grand pacte d'infrastructure, qui ne va jamais beaucoup plus loin. On en saura un petit peu plus vendredi, en théorie.

[gavatx76]

Que peut-il dire d'autre? Attendons de voir un premier chiffrage réaliste.
(Et le "ici" ne faisait pas référence à l'ensemble de l'Espagne, évidemment)

[gavatx76]

Bonjour

Corridor Méditerranée : Almeria-Murcie en 2023 promet le Gouvernement

http://www.eleconomista.es/transportes/noticias/8268280/04/17/El-Gobierno-preve-finalizar-el-Corredor-Mediterraneo-entre-Murcia-y-Almeria-en-2023.html

Je crois qu'il faut comprendre "pas avant 2023"!

[CFVE]

Desserte TGV de l'aéroport de Gérone-Costa Brava.

L'aéroport de Gérone va être relié au TGV

[gavatx76]

Bonjour

Andalousie : AVE Malaga-Séville : un raccordement de 32 M€ pour éviter le rebroussement à Cordoue
voir diarodesevilla.es :

http://www.diariodesevilla.es/sevilla/M ... 86801.html

L'option choisie finalement est la plus simple. Un shunt de la gare de Cordoue de 1,9 km en voie unique limitée à 100 km/h. Le problème est que 80% des voyageurs actuels du couloir Séville-Málaga montent ou descendent à Cordoue...

[gavatx76]

5 millions d'euros? Mazette!

[philippe fene]

Je regrette de ne pas avoir fait espagnol en seconde langue vivante car cela devient vraiment difficile à suivre

[gavatx76]

Ça fait déjà quelques années que l'AVE arrive à Tarragone.

[gavatx76]

Attention tout de même, cela fait tellement longtemps, des années, que le tronçon Tarragone-Vandellós (environ 35 km) doit ouvrir l'année prochaine !

[gavatx76]

Buff... Et après lecture de l'article, il ya retour en arrière. Maintenant les voies entre Castellón et Tarragone seraient de nouveau exclusiment en écartement européen, comme au début du projet! Et la plupart de contrats de construction en cours seraient rompus, et repartent en adjudication...

[gavatx76]

Bonjour

Record annuel de trafic sur Madrid-Asturies avec 300.000 voyageurs (+7%)
voir elcommercio.es :

http://www.elcomercio.es/agencias/astur ... 79306.html

A comparer aux 3,5 mds d'Euros déjà engloutis dans la variante de Pajares...

[gavatx76]

Bonjour

Corridor Méditerranée en Catalogne
Début des essais de la variante Vandellos-Tarragone en janvier 2018, une section équipée en écartement ibérique en première étape en attendant la pose du 3ème rail
voir 20minutos.es :

http://www.20minutos.es/noticia/3054642 ... e-pruebas/

Il y a 3 jours, d'autres sources annonçaient la section à terme en écartement européen exclusivement. Qu'en sera-t'il?

[gavatx76]

La décision de poser le 3ème rail sur les 2 voies entre Valence et Castellon, contrairement aux prévisions, a bouleversé le planning sur la section Castellon, Vandellos, Tarragone, retardant le démarrage effectif du trafic fret de 2 ans au nord de Valence vers Barcelone.......

Mouais... L'improvisation dont fait preuve le ministère surtout. On parlait bien en fin de semaine dernière de laisser un tronçon au nord de Castellón en écartement européen seulement, sans écartement ibérique. En plus du problème près de BCN, de Martorell à Castellbisbal. Il faudrait en théorie fermer le tunnel entre ces deux dernières communes pour l'arranger (le tunnel tombe en ruine), et y installer un troisième rail. Le problème est que des centaines de trains de banlieue y passent chaque jour, sans itinéraire de substitution possible. Une solution serait de réhabiliter l'ancien tunnel voisin (en VU, à l'abandon) pour y dévier temporairement les trains, mais c'est une grosse usine à gaz.

[gavatx76]

Bonjour

Les 20 ans d'Euromed, la liaison rapide Barcelone-Valence
voir eldiaro.es :

http://www.eldiario.es/cv/sociedad/Euro ... 34649.html

L'ouverture du tronçon Tarragone-Vandellós devrait permettre de... retrouver les temps de parcours d'il y a 20 ans.

[gavatx76]

Bonjour

Barcelone : Le Ministre de Fomento annonce l'agrandissement de la gare de Barcelona Sants en inaugurant le nouveau Centre de Contrôle du trafic Banlieue
voir 20minutos.es :

http://www.20minutos.es/noticia/3093086 ... -estacion/

C'est un fake?

[greg59]

L'orgueil de la nation n'a pas de limite, l'AVE fête ses 25ans, après la mise en service de la LGV Madrid - Séville, le 21 avril 1992, pour permettre de rattraper le retard économique de l'Andalousie, et de l'Expo Universelle de 1992 à Séville, depuis 25ans, 3 240 km de LGV sont construits, transportant seulement 20 M de voyageurs anneuls (comparé à nous la France, 2 000 km et 120 M de passagers par an) et une seule ligne est rentable, celle de Madrid - Barcelone, le reste est non rentable, et même déficitaire, 1 100€ par espagnol, le coût de la dette du réseau et du déficit. La France a 2 000 km, et une ligne en voie de saturation celle de Paris - Lyon, là bas, aucune ligne n'est en voie de saturation.
Après les années euphorique des années 90 et 2000, aéroport, autoroute, ville nouvelle, golf, LGV, etc... Et la crise de 2008 passait par là, le TGV Espagnol a de beau jour devant lui, avec un fort investissement, 1er budget du ministère des transports, avec 2.3 G€ en 2017, et seulement 800 M€ pour l'entretien du réseau.
Selon, l'article, seule deux lignes LGV sont utiles au pays, Mardrid - Barcelone et Madrid - Pays Basque, pôles économiques du pays.

Voici l'article : http://www.liberation.fr/futurs/2017/07 ... es_1585930

Personnellement, les seules lignes utiles sont à mon sens sont :
- Madrid - Barcelone
- Madrid - Séville
- Madrid - Pays Basque
- Madrid - Valence
- Madrid - Lisbonne

[gavatx76]

Madrid-Lisbonne ?

[cisalpin]

la démographie est assez différente en Espagne : 46 millions d'habitants 'seulement ' , avec une répartition encore plus déséquilibrée qu"en France : Madrid est une sorte d'oasis au milieu du desert , les autres grandes villes sont quasiment toute dispersées en périphérie , le long des côtes essentiellement ;
difficile de constituer des troncs communs de ligne LGV aussi robustes qu'en France ...
un peu tendancieux de décréter que telle ou telle ligne n'est pas utile ...