[Exploitation] Léman express

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Re: [Exploitation] RER franco-valdo-genevois

Messagepar motrice125 » 01 Mai 2014 7:38

Bonjour Un article concernant cette ligne de Divonne est traité dans la rubrique lignes menacées, mais la menace est exécutée....Vive la route !!!! l'acharnement sur les lignes secondaires. A la suivante
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Re: [Exploitation] RER franco-valdo-genevois

Messagepar keezik » 12 Déc 2014 13:55

Bonjour,
A compter de ce dimanche 14 décembre 2014, la gare de Saint-Martin Bellevue (ligne Annecy - La Roche sur Foron) ne sera plus ouverte à la sécurité, donc au croisement, les après-midi/soirées. La gare, déjà fermée au service voyageur en 2010, fermera à la sécurité a partir de 14h.

Une souplesse en moins pour la ligne..
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Re: [Exploitation] RER franco-valdo-genevois

Messagepar Vinneuil » 19 Oct 2015 7:34

Bonjour à tous,

Dans le cadre de la construction de la ligne ferroviaire entre Annemasse et Genève, SNCF Réseau a dévié un cours d'eau à l'endroit du futur tunnel.

C'est à visionner ici : https://www.youtube.com/watch?v=RSnBZ8c2jfw
+ d'infos : http://www.ceva-france.fr

Qu'en pensez-vous ?
Bonne journée,
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Re: [Exploitation] RER franco-valdo-genevois

Messagepar Vinneuil » 01 Mar 2016 16:24

Le site a été mis à jour, vous pouvez suivre le chantier en direct chaque jour en cliquant depuis la Home : http://www.ceva-france.fr/

Dans les galeries photos il y a le suivi de la construction du tunnel :)
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Re: [Exploitation] RER franco-valdo-genevois

Messagepar Vinneuil » 26 Sep 2016 15:35

Une vidéo en time lapse a été réalisée pour dévoiler la construction du tunnel côté français.

https://www.youtube.com/watch?v=IrwOpXj73mI
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Re: [Exploitation] RER franco-valdo-genevois

Messagepar gilles74 » 27 Sep 2016 7:36

http://www.tdg.ch/geneve/actu-genevoise ... y/25793825

Article relatant la petite cérémonie de jonction transfrontalière.
Le chantier avance tranquillement, et j'espère qu'une journée portes ouvertes sera organisée prochainement, celle de l'année dernière était très instructive. Les superstructures des stations Chêne-Bourg et Genève Eaux-Vives sortent de terre. Plusieurs questions restent posées. La société mixte a été constituée, mais des problèmes ne sont pas encore bien résolus, comme celle des conducteurs. Une info avait été publiée il y a un peu plus d'un mois en arrière, concernant ce personnel, les différences de rémunération, et la formation. Cette info parlait de relève obligatoire à Annemasse, ce qui est une ineptie question exploitation. Il était mis en avant les coûts de formation, ce qui est un faux problème puisque pas mal de conducteurs genevois et français ont l'habilitation de l'autre réseau en raison de l'exploitation du tronçon Bellegarde-Genève. De mon avis, il s'agirait plutôt des deux côtés de se protéger contre des accusations de dumping social, sujet très sensible dans le coin!
Les syndicats sont surement pour beaucoup dans cette décision ( si elle s'avère confirmée ).
Finalement c'est la suite de la commande séparée de matériel roulant, avec deux parcs distincts, interopérables. Le nationalisme régional a pris le dessus sur le pragmatisme! Pourtant il y avait matière à accord sur un matériel unique, il suffisait juste d'attribuer l'entretien au pays qui n'aurait pas eu la commande! Le match Régiolis-Flirt sera intéressant du côté conception, confort, fiabilité!
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Re: [Exploitation] RER franco-valdo-genevois

Messagepar Jojo » 27 Sep 2016 8:01

gilles74 a écrit:Cette info parlait de relève obligatoire à Annemasse, ce qui est une ineptie question exploitation.

J'ai cru comprendre que la plupart des trains rebrousseraient à Annemasse, auquel cas le changement de conducteur peut faire gagner du temps.
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Re: [Exploitation] RER franco-valdo-genevois

Messagepar gilles74 » 27 Sep 2016 8:38

Jojo, le CEVA sera raccordé en gare d'Annemasse de façon à ce que les trains en provenance de la ligne du Chablais ( Evian, Thonon ) soient en itinéraire direct. Les trains en provenance de Saint Gervais et Annecy via La Roche sur Foron auront eux, à rebrousser.
Evidement, dans le cas d'un rebroussement, une relève de conducteurs peut faire gagner du temps. Mais cette relève impose des temps de respiration pour les conducteurs en gare d'Annemasse! On imagine difficilement moins d'un quart d'heure entre une arrivée + relève, et une relève + départ. Je ne sais pas quels sont les temps prévus dans ce genre de cas pour les relèves gare du Nord et Nanterre sur le RER parisien, et s'il y a des réserves de prévues. Disons que la façon de faire en sorte qu'il n'y ait pas de rupture, est d'avoir une rame avec le même conducteur le long d'une journée de travail. Tout ce qui fragilise serait à proscrire.
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Re: [Exploitation] RER franco-valdo-genevois

Messagepar Jojo » 27 Sep 2016 8:56

gilles74 a écrit:Jojo, le CEVA sera raccordé en gare d'Annemasse de façon à ce que les trains en provenance de la ligne du Chablais ( Evian, Thonon ) soient en itinéraire direct. Les trains en provenance de Saint Gervais et Annecy via La Roche sur Foron auront eux, à rebrousser.

Soit la majorité des trains, si j'ai bien suivi.

gilles74 a écrit:Disons que la façon de faire en sorte qu'il n'y ait pas de rupture, est d'avoir une rame avec le même conducteur le long d'une journée de travail. Tout ce qui fragilise serait à proscrire.
C'est sûr qu'en cas de perturbations d'un côté de la frontière, et donc d'absence de conducteurs de relève... chacun sera tenté de garder les trains de son côté, et ça fera une belle rupture d'interconnexion. Remarque, même sans relève sur le RER B, ça finit pareil en cas de gros problème...
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Re: [Exploitation] RER franco-valdo-genevois

Messagepar Kiss » 03 Oct 2016 23:33

Pour moi le changement de mécanicien en gare d'Annemasse est complètement logique. En effet 2/3 des trains viendront/iront de/à St gervais ou Annecy donc nécessiteront un rebroussement. Le mécanicien en attente du coté du départ refera partir le train bien plus rapidement qu'un mécanicien devant changer de cabine.
Concernant les trains sans rebroussement pour/de Evian, une relève ce n'est en aucun cas 15 minutes. En Suisse nous faisons des relèves en gare intermédiaire avec parfois 2 minutes d'arrêt. Un mécacien Sncf mettra peut être plus de temps s'il doit re tester les appareils de sécurité mais surement pas 15 min.

Par ailleurs Giiles74, je ne sais pas si vous êtes dans le ferroviaire, mais en tant que mécanicien je ne souhaite pas faire la même ligne toute une journée comme vous le suggérez. En tout cas ce n'est pas notre philosophie de travail en Suisse.
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Re: [Exploitation] RER franco-valdo-genevois

Messagepar MOBUL » 16 Nov 2016 21:37

Environ tout les trois, un bulletin est édité en pdf

Voici celui d'octobre 2016 http://www.ceva.ch/geneve/_inc/upf/m_fi ... m08-bd.pdf

D'autres pdf sont disponible : http://www.ceva.ch/geneve/fr/actualites.html

Côté français des perturbations sont encore à prévoir http://www.ceva-france.fr/pages/les-per ... ns-prevoir
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Re: [Exploitation] RER franco-valdo-genevois

Messagepar gavatx76 » 18 Déc 2016 16:05

Sur le fronton de la gare rénovée, on y lit "gare DE Annemasse"? :roll:
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Re: [Exploitation] RER franco-valdo-genevois

Messagepar Stifff38 » 19 Déc 2016 12:43

gavatx76 a écrit:Sur le fronton de la gare rénovée, on y lit "gare DE Annemasse"? :roll:

C'est pas la première fois que je vois un D apostrophe remplacé par un "DE"... C'est la nouvelle mode chez Gares&Connexions ? :beammeup:
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Re: [Exploitation] RER franco-valdo-genevois

Messagepar cisalpin » 19 Déc 2016 13:11

Stifff38 a écrit:
gavatx76 a écrit:Sur le fronton de la gare rénovée, on y lit "gare DE Annemasse"? :roll:

C'est pas la première fois que je vois un D apostrophe remplacé par un "DE"... C'est la nouvelle mode chez Gares&Connexions ? :beammeup:

Dans le même ordre d'idée, dans les annonces à bord des TER Rhône-Alpes, il est dit : ''prochain arrêt : de St Julien en Genevois '' ou "prochain arrêt : de Machilly'' etc.
Ce n'est pas complétement absurde sur le plan de la syntaxe, mais ça sonne lourd. Ca parait plus simple de dire : ''prochain arrêt : Machilly"...
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Re: [Exploitation] RER franco-valdo-genevois

Messagepar gavatx76 » 19 Déc 2016 18:36

Ou c'est du franco-savoyard? :beammeup:
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Re: [Exploitation] RER franco-valdo-genevois

Messagepar Vinneuil » 16 Nov 2017 11:23

La pose des rails est terminée côté français.

Vidéo time lapse de ce chantier, ici : https://www.youtube.com/watch?v=w9m9vTmWY3c
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Re: [Exploitation] RER franco-valdo-genevois

Messagepar Sasomo » 17 Nov 2017 9:33

Vidéo très sympathique, a-t-on un calendrier des travaux sur la ligne Annemasse <> Evian?
Sasomo, les TP une passion qui me transporte, l'urbanisme un rêve.
Photo de profil : Ligne 602 du réseau TRAVYS (CH) détourné sur une partie de son parcours. MAN Lion's City VD1282
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Re: [Exploitation] RER franco-valdo-genevois

Messagepar gilles74 » 17 Nov 2017 12:51

Sasomo a écrit:Vidéo très sympathique, a-t-on un calendrier des travaux sur la ligne Annemasse <> Evian?


De quels genres de travaux? Car la ligne a été équipée de BAL de voie banalisée, avec une commande centralisée installée à Annmasse. La gare d'Evian était en dehors de la télécommande, avec un petit poste local, mais il me semble que des travaux ont été faits?
Reste l'aménagement des gares, rehaussement des quais, accès PMR, passerelles pour traverser.....sans compter les parkings qui existent déjà ( Bons en Chablais.... ), ou programmés (Thonon...).
Après, j'ignore si les îlots de double voie sont toujours dans les projets, mais si c'est le cas, ce sera après la mise en service du CEVA!
La grille en heure de pointe avant la fermeture de la section Annemasse Genève Eaux Vives était cadencée à la demi heure ( en block manuel avant la mise en service du BAL! ), avec quelques sillons fret. Croisement à Bons et Thonon! Pour une grille à 20 minutes, ça doit passer, pour 15 minutes, c'est moins sur!
A noter que le tronçon suisse Genève Coppet utilise la troisième voie exploitée en voie Unique, avec un point de croisement, et une cadence à 30 minutes. Pour passer à 15 minutes, les CFF sont en train de créer 2 gares de croisement supplémentaires!
Comme quoi, un cadencement à 15 minutes est possible en voie unique ( sans sillons frets dans ce cas ).
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Re: [Exploitation] RER franco-valdo-genevois

Messagepar Stifff38 » 17 Nov 2017 13:24

Pour info, un utilisateur de youtube a mis en ligne tous les épisodes du "journal du CEVA" tournés par Léman Bleu TV.
https://www.youtube.com/user/Souaille/videos
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Re: [Exploitation] RER franco-valdo-genevois

Messagepar chris2002 » 17 Nov 2017 13:49

Si ça n'a pas changé, la cadence prévue est de 1.5 trains/heure sur Evian (un train par heure + un train qui alterne chaque heure entre Evian et St-Gervais, en complément d'un TER venant de Lyon/Bellegarde qui lui dessert la 2ème destination). Ce qui donne au final une cadence semi-horaire sur Annemasse-Evian.

Après la différence risque d'être qu'il ne s'agira probablement plus seulement d'une offre en heure de pointe, mais d'une offre globalement continue dans la journée...

Quant à la section Genève-Coppet, l'exploitation, est loin d'être simple. Du temps de l'utilisation de rames Colibri à 3-4 éléments + éléments de renfort (puis Domino à 5 éléments sans possibilité d'avoir de module de renfort), la marge de manoeuvre en cas de retard ou de perturbation était très faible (surtout à cause du temps de retournement à Coppet qui est court et empêche de rattraper un retard). Avec l'engagement de rames Domino à 3 éléments seulement, utilisées en UM si nécessaire, les choses ont du s'améliorer un peu, mais la mise en service des 2 points de croisement supplémentaire va sauf erreur nécessiter l'engagement exclusif de rames FLIRT plus performantes, la marge de manoeuvre étant très faible. Alors avec le CEVA, on aura:
-coté suisse une section d'extrémité très contrainte où il est quasiment impossible de réaliser des croisements en dehors des 3 points de croisement prévus (qui seront tous utilisés avec la cadence au 1/4), même en utilisant les voies parallèles, et quasiment impossible de rattraper un retard au retournement à Coppet,
-coté français, un enchevêtrement de relations différentes (RER CEVA, TER de/vers Bellegarde/Annecy, trafic FRET, etc.) circulant sur des voies uniques avec de faibles réserves de capacité... J'espère que les opérateurs auront prévus à Cornavin et à Annemasse un certain temps de régulation, sinon en situation perturbée cela risque vite de devenir ingérable...
-"au milieu", le noeud de Chatelaine où sur 3 voies (bon ok 4, mais la 4ème est très contrainte et est déjà utilisée pour le trafic vers La Plaine) va devoir s'engouffrer dans chaque sens 5 IC/IR domestiques vers l'Aéroport, 4 RER vers Annemasse, 2 RE vers Annemasse ainsi qu'un à deux trains de fret se dirigeant vers la Praille.
Il faudra aussi voir les capacités d'accueil en gare d'Annemasse, car il me semble que le nombre de voies 15kV/commutables sera limité à 2 ou 3, hors il s'agira d'accueillir 6 trains par heure (et par sens), dont au minimum 3 qui auront pour terminus Annemasse (dont 2 Regio Express en provenance de Vevey voir St-Maurice).
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Re: [Exploitation] Léman express

Messagepar gilles74 » 17 Nov 2017 17:22

Il ne me semble pas qu'il y ait de voies commutables de prévues en gare d'Annemasse. Les trains purs 15 000 V auront un quai dédié ( à construire ) avec une ou deux voies ( j'espère 2 pour un peu de souplesse. Les autres trains bi-courants seront reçus sur les voies existantes après passage d'une section de séparation. je pense qu'il y aura une partie commutable mais pas de voies à quai dans ce cas. la zone commutable permettant juste l'accès en gare en 15 000 V.
Dans le projet que j'avais eu en main il y a quelques années, il était prévu une circulation dans le sens normal à droite, ceci afin d'utiliser la voie sens gare Cornavin Aéroport indifféremment pour les trains s'y rendant et ceux du CEVA vers Annemasse. Ceci pour éviter d'utiliser cette voie en banalisation permanente. J'ignore comment sera prévue la circulation entre Cornavin et Annemasse dans la mise en œuvre? Mais cette circulation à droite ne gêne en rien, puisque le prolongement direct vers Evian est en voie unique.
Pour prendre parfois le train entre Genève et Versoix, la grille m'a toujours paru solide, je n'ai jamais vu d'attente à Creux de Genthod pour croisement.
Dans un mois la gare définitive de lancy Pont Rouge sera mise en service. Dommage que ce n'ait pas été prévu jusqu'au Bachet, avec une correspondance avec le tram 12 et des lignes de bus. A Lancy Pont rouge, une correspondance avec la ligne 15 sera moins bénéfique, celle ci passant aussi par Cornavin.
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Re: [Exploitation] Léman express

Messagepar chris2002 » 17 Nov 2017 19:01

J'espère qu'il y aura au moins 2 voies 15 kV, sinon cela voudrait dire qu'en cas d'avarie d'une rame KISS, il serait impossible de recevoir les RE tant que la rame KISS avariée n'aura pas été dégagée...
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Re: [Exploitation] Léman express

Messagepar gilles74 » 17 Nov 2017 19:24

chris2002 a écrit:J'espère qu'il y aura au moins 2 voies 15 kV, sinon cela voudrait dire qu'en cas d'avarie d'une rame KISS, il serait impossible de recevoir les RE tant que la rame KISS avariée n'aura pas été dégagée...


Le site du CEVA parle du quatrième quai comportant 2 voies F et G en impasse, donc il y aura bien 2 voies CFF pures.
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Re: [Exploitation] Léman express

Messagepar izgood » 24 Nov 2017 9:01

Bonjour

Inauguration de la 1ère gare du CEVA, Lancy Pont Rouge, voir la Tribune de Genève :

https://www.tdg.ch/geneve/actu-genevois ... y/18834010
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Re: [Exploitation] RER franco-valdo-genevois

Messagepar vincent29 » 24 Nov 2017 9:55

Vinneuil a écrit:La pose des rails est terminée côté français.

Vidéo time lapse de ce chantier, ici : https://www.youtube.com/watch?v=w9m9vTmWY3c


Excellente vidéo !
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