Des journalistes étaient présentes au point presse, mais curieusement aucun article dans Var Matin. Bizarre autant qu'étrange...
Le rassemblement de Cotignac aura eu une promotion la veille puis un article dans le journal du lendemain
Ce colloque est relaté ici http://lgvpaca.eklablog.com/lgv-paca-co ... -a58520665
et ici http://www.fnautpaysmaures.com/index.ph ... Itemid=157
et ici http://nosterpaca.over-blog.com/article ... 74162.html
Communiqué de presse Wrote:« Les associations co-signataires, conscientes des besoins de déplacements actuels et futurs des habitants de la Région PACA, confrontés à des difficultés quotidiennes en raison notamment de la vétusté et de l'insuffisance des infrastructures ferroviaires existantes, considèrent que :
- l’amélioration des transports ferroviaires du quotidien (les TER) doit être la priorité. Elle passe par la remise à niveau urgente du réseau existant.
- la construction d'une ligne nouvelle moderne, rapide et efficace, doublant la ligne actuelle du littoral sur les tronçons où elle est saturée, est indispensable à court terme, car sans elle l’amélioration des TER réclamée ci-dessus ne pourra être satisfaite. Cette ligne nouvelle devra privilégier l'aménagement du territoire régional en prévoyant de nombreux raccordements avec les lignes existantes. Elle devra également servir de support à des relations régionales intercités rapides permettant une desserte optimale des territoires traversés ;
- la réalisation de ce projet devra permettre le développement du fret ferroviaire ;
- cette nouvelle infrastructure devra permettre notamment des liaisons Marseille-Nice sans arrêt les plus rapides possible (de l'ordre d'une heure).
Notons aussi que l'association des maires du Var a majoritairement signé une motion appelant au renforcement du système ferroviaire
La présentation du préfet aux association (pour et contre) du 17 Octobre est ici http://www.lgvpaca.fr/sites/lgvpaca.fr/ ... 171012.pdf
Elle démontre sans contestation l'urgence de réaliser cette nouvelle infrastructure en PACA
), le tunnel sera bloqué pendant plusieurs heures, obligeant tous les convois à transiter par la ligne de faite, avec toutes les contraintes d'exploitation que cela engendre ( par exemple, pour les trains à 2 étages, tout comme les autoroutes ferroviaires, la ligne de faite peut être considérée comme une ligne à voie unique, du fait que seul une des 2 voies est au gabarit requis)
). Quand aux temps de trajet de 55 min, j'ai effectivement confondu avec ton 5 scénario, toutes mes excuses 