[2017] TGV Atlantique : branche Aquitaine

[Tchouks]

Bonsoir,

Pas sûr que ce tracé via Tours centre soit conditionné par des travaux. Ca sent surtout le montage pour desservir toutes les gares en économisant une rame, sur une période de l'année où le trafic est faible sur cette OD et où la rame gagnée est certainement plus utile sur une liaison vers le littoral.
Mais au final, c'est du grand n'importe quoi sur le temps de parcours, notamment sur les OD Paris - Châtellerault et Paris - Futuroscope qui sont nécessairement visées.

Jérôme

[Maastricht]

Ce positionnement horaire a l'avantage de combler l'actuel trou de desserte, assez conséquent, existant en début d'après-midi entre Tours/SPDC et Poitiers. Il y a un TGV à 12h03 ; un TER (évidemment plus long) à 12h28 ... et ensuite rien avant un nouveau TER à 16h28, et 17h49 si on attend le TGV suivant. Un peu juste pour deux villes séparées de 100 kilomètres.
Mais il est bien évident qu'une solution plus rationnelle serait de ne pas avoir ce rebroussement à Tours, et ou bien une UM qui coupe à Saint-Pierre, ou bien une US avec navette entre Tours et Saint-Pierre. La SNCF craint-elle d'être un peu juste en capacité sans vouloir/pouvoir pour autant engager une deuxième rame ?

[Cramos]

Outre le rebroussement, à Tours, le fait qu'il s'arrête 20 minutes dans cette gare est bien plus que nécessaire pour "changer de bout" ! Cet horaire concerne quelle période ?

[jéjé]

Bonsoir,

Pas sûr que ce tracé via Tours centre soit conditionné par des travaux. Ca sent surtout le montage pour desservir toutes les gares en économisant une rame, sur une période de l'année où le trafic est faible sur cette OD et où la rame gagnée est certainement plus utile sur une liaison vers le littoral.

Oui, c'est le plus probable.
Quand j'indiquais "conditions dégradées", j'incluais ce type de "bricolage ponctuel de circulation" qui ne devrait pas durer éternellement.

Mais au final, c'est du grand n'importe quoi sur le temps de parcours, notamment sur les OD Paris - Châtellerault et Paris - Futuroscope qui sont nécessairement visées.
Jérôme

C'est certain. Il ne manquerait plus qu'un arrêt à Massy TGV pour avoir un TGV totalement "omnibus" ...
C'est ce qui existe déjà pour la paire de TGV 8351/8325 :
TGV 8325 (LàV) : Paris MP 17h44 - Massy TGV 17h41 - Vendôme Villiers 18h20 - Saint-Pierre des Corps 18h45 - Tours 18h57
TGV 8351 (LàV) : Paris MP 17h44 - Massy TGV 17h41 - Vendôme Villiers 18h20 - Saint-Pierre des Corps 18h45 - Châtellerault 19h16 - Poitiers 19h39
soit 2h07 pour relier Paris à Poitiers, mais sans passage par Tours ni arrêt au Futuroscope

On a quelques autres TGV caboteurs qui vont disparaître avec les nouveaux horaires :
TGV 8403 Q : Paris MP 06h41 - Massy TGV 06h50 - Saint-Pierre des Corps 07h45 - Châtellerault 08h16 - Poitiers 08h34 - Angoulême 09h25 - Libourne 10h07 - Bordeaux 10h29
soit 3h48 pour relier Paris à Bordeaux
La desserte de Massy TGV pour les TGV radiaux étant supprimée dès juillet 2017
TGV 8437 Q : Paris MP 16h46 - Saint-Pierre des Corps 17h45 - Poitiers 18h31 - Ruffec 19h02 - Angoulême 19h26 - Libourne 20h07 - Bordeaux 20h32
soit 3h46 pour relier Paris à Bordeaux.
La desserte de Ruffec par TGV étant supprimée à compter de juillet 2017

Sur Paris-Nantes :
TGV 8807 LàS : Paris MP 7h21 - Massy TGV 7h31 - Le Mans 08h27 - Sablé 08h50 - Angers 09h14 - Nantes 10h02
soit 2h41 pour relier Paris à Nantes, soit moins d'1h de gain de temps par rapport à l'IC 100% éco 4071 via Les Aubrais et Saint-Pierre des Corps (Paris - Nantes en 3h38 les samedis)

Outre le rebroussement, à Tours, le fait qu'il s'arrête 20 minutes dans cette gare est bien plus que nécessaire pour "changer de bout" !

Etant de Tours, je ne suis pas surpris.
Les circulations en gare de Tours ne sont pas réputées faciles, notamment à cause des allers-retours entre Tours et le dépôt à Saint-Pierre des Corps, auxquels il faut ajouter toutes les circulations commerciales TER/TGV/navettes/Intercités dans toutes les directions et toutes les manœuvres de garage des rames et mise à quai.
En plus la bif de Grammont direction Poitiers/Chinon/Loches est à voie unique avec cisaillement des voies au niveau du pont sur le Cher, ce qui ne simplifie pas les choses

[CFVE]

Ligne (Poitiers) de Saint-Benoît à La Rochelle-Ville.

Desserte TGV de la gare de Saint-Maixent-l'Ecole.

Plus que deux TGV par jour et par sens

[Cramos]

En même temps, le TGV n'a vraiment pas vocation à desservir une ville comme Saint-Maixent ! En revanche, ce qui est déplorable si c'est avéré, ce serait les mauvaises correspondances proposées à Poitiers.

[Train-Corail]

C'est la première fois qu'il y aura des TGV Pays Basque - PMP sans arrêt à Bordeaux ?

[Carlosmen]

Bonjour à Tous,

Il me semble que oui c'est la première fois mais uniquement en été. On gagne 8 minutes.

Cordialement Charly

[Cramos]

Un peu comme les Paris - Brest/Quimper sans arrêt entre Paris et St-Brieux/Vannes quotidiens en été depuis des années.

[thalys75]

Le nord de Montauban bénéficiera aussi d'un gain de temps grâce à la mise en service de la LGV jusqu'à Bordeaux.
Un trajet Paris-Cahors avec correspondance à Montauban sera diminué de 25mn et se fera en 5h02 (au lieu de 5h27, meilleur temps de trajet pour les directs depuis Austerlitz cet été).

La correspondance à Montauban ne sera pas idéale, il faudra patienter 29mn. Avec une correspondance de 10mn, on pourrait descendre à 4h43. Soit un gain de temps qui pourrait atteindre 44 minutes pour Cahors simplement en repositionnant les correspondances.

(le meilleur temps affiché entre Cahors et Paris Montparnasse sera de 4h55, uniquement cet été et certains jours)

Frédéric

[tphi]

Reste à convaincre les habitants de Cahors de passer par Montauban et Bordeaux pour rejoindre Paris

[cisalpin]

Rappelons aussi qu'il y a 30 ans , le Capitole reliait Paris à Cahors en 5 h ....
2 fois par jour , certes en 1 ère classe seulement ....

[15063]

Même situation pour Cahors que pour Boulogne sur mer : l'avantage du TGV n'est significatif que par rapport aux performances dégradées de l'axe historique, en particulier en raison de la disparition des trains drapeaux...

[Tchouks]

Bonsoir,

Suite aux travaux sur la GC Stratégique ce WE, la circulation des TGV intersecteurs entre Bordeaux et le Nord-Est est fortement modifiée du 12 au 15 août.
Seules deux paires de trains sont conservées, au prix d’un détournement sur ligne classique de Saint-Pierre-des-Corps à Valenton, en passant par Les Aubrais, Juvisy et Villeneuve-Saint-Georges : un A/R Lille et un A/R Strasbourg. L’A/R Bordeaux – Strasbourg dessert Juvisy, l’A/R Bordeaux – Lille étant sans arrêt de Saint-Pierre à Marne-la-Vallée.
Les autres trains sont purement et simplement supprimés.

Sont conservés les TGV suivants :
- TGV 5440/1 Bordeaux 07.15 – Strasbourg 13.26 (parcours allongé de 51 min)
- TGV 5266/7 Bordeaux 12.08 – Lille 17.09 (parcours allongé de seulement 29 min)
- TGV 5201/1 Lille 06.16 – Bordeaux 11.52 (parcours allongé de 1 h)
- TGV 5454/5 Strasbourg 10.06 – Bordeaux 17.23 (parcours allongé de 1 h 31 !)

Remarque : Les horaires que je donne sont ceux qui étaient applicables hier et aujourd'hui (sachant qu'aucun train n'a rallié son terminus à l'heure...). Pour demain lundi, il y a des variantes mais l'esprit reste le même. Circulation presque normale mardi par contre.

Jérôme

[Tournay]

Ligne à Grande Vitesse Bordeaux – Paris : le trafic a explosé en 2017 :
http://www.sudouest.fr/2018/01/22/ligne ... 8-4755.php
https://objectifaquitaine.latribune.fr/ ... 65616.html
http://www.aqui.fr/economies/sncf-bilan ... 16717.html