[2019] TER Nouvelle Aquitaine

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[2019] TER Nouvelle Aquitaine

Messagepar izgood » 19 Aoû 2018 6:59

Bonjour

Le Bordeaux-Montluçon serait limité à Limoges du Lu à Ve.
Juste au moment ou démarre un nouveau train Montluçon-Clermont-F. de mi-journée permettant une correspondance intéressante….
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Re: [2019] TER Nouvelle Aquitaine

Messagepar Jojo03 » 19 Aoû 2018 17:15

izgood a écrit:Bonjour

Le Bordeaux-Montluçon serait limité à Limoges du Lu à Ve.
Juste au moment ou démarre un nouveau train Montluçon-Clermont-F. de mi-journée permettant une correspondance intéressante….


A mon avis, c'est que ce n'est pas encore affiché car cela peut changer, mais normalement il y aura toujours 1A/R Bordeaux-Montluçon.
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Re: [2019] TER Nouvelle Aquitaine

Messagepar Tournay » 19 Aoû 2018 19:55

Le Bdx-Montluçon circulera bien en 2019 :
--- Bdx 06.16 --- Montluçon 10.30 --- L à V
--- Bdx 07.25 --- Montluçon 11.41 --- SDF
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Re: [2019] TER Nouvelle Aquitaine

Messagepar Train-Corail » 19 Aoû 2018 20:24

4h11 pour faire Bordeaux-Montluçon actuellement: est-ce le meilleur temps de parcours ou faisait-on mieux à l'époque des RTG ?
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Re: [2019] TER Nouvelle Aquitaine

Messagepar Jojo03 » 20 Aoû 2018 12:47

Tournay a écrit:Le Bdx-Montluçon circulera bien en 2019 :
--- Bdx 06.16 --- Montluçon 10.30 --- L à V
--- Bdx 07.25 --- Montluçon 11.41 --- SDF


Et dans l autre sens?
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Re: [2019] TER Nouvelle Aquitaine

Messagepar Tournay » 20 Aoû 2018 13:56

--- Montluçon 16.02 --- Bdx 20.48 --- TLJ
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Re: [2019] TER Nouvelle Aquitaine

Messagepar Jojo03 » 20 Aoû 2018 21:06

Tournay a écrit:--- Montluçon 16.02 --- Bdx 20.48 --- TLJ


Merci pour l info.
Cela permet de faire la correspondance avec le train venant de Clermont-Fd
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Re: [2019] TER Nouvelle Aquitaine

Messagepar OCCITAN » 20 Aoû 2018 22:42

Bonsoir,

A "Train-Corail": quelques recherches m'ont fourni, pour le service d'hiver 1981/1982, les horaires suivants en rame RTG :

Bordeaux 6h18. Montluçon 10h32 (6 arrêts).
----------15h57 . -------------20h07 (5 arrêts).

Montluçon 9h49. Bordeaux 13h57 (5 arrêts).
------------- 19h04. --------- 23h25 (9 arrêts).

Précision : 3 mn étaient allouées pour changer d'extrémité.

Question : Je me demande si, à l'époque, la vitesse limite entre Coutras et Périgueux n'était pas limitée à 140 km/h, alors qu'aujourd'hui, elle a été portée à 160 km/h me semble t il ? ? (Quoi qu'il en soit, celà ne génère pas des différences spectaculaires).
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Re: [2019] TER Nouvelle Aquitaine

Messagepar Clement » 21 Aoû 2018 12:09

Avec 10 arrêts (Cenon, Libourne, Coutras, Mussidan, Périgueux, Thiviers, Nexon, Limoges, Saint-Sulpice et Guéret) le temps de parcours d'environ 4h15 est plutôt bon et pourrait encore être réduit en diminuant le temps de stationnement à Limoges et Saint-Sulpice.

C'est cependant dommage que la région n'envisage pas de créer un départ de Montluçon le matin et un retour le soir (en prolongeant des trains rapides Bordeaux - Limoges).

De même que pour les omnibus, une refonte de l'offre serait intéressante sur Limoges - Guéret - Montluçon. Aujourd'hui c'est assez cahotique entre la Creuse et l'Allier avec 1 ou 2 trains / jour et autant de minibus...
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Re: [2019] TER Nouvelle Aquitaine

Messagepar Train-Corail » 22 Aoû 2018 19:01

Merci OCCITAN pour ces précisions ;)
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Re: [2019] TER Nouvelle Aquitaine

Messagepar Tournay » 13 Sep 2018 18:38

Voici ce qui s’est dit au Comité de lignes de Limoges ce soir 13/09 entre 18h et 20.25 (Lignes 1, 2, 3, 8, 10) :
https://www.youtube.com/watch?v=y9S-iV074Ws
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Re: [2019] TER Nouvelle Aquitaine

Messagepar jean umber » 14 Sep 2018 17:03

C'est vraiment très instructif, et la Région Nouvelle Aquitaine a fait fort dans la transparence. Bravo !
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Re: [2019] TER Nouvelle Aquitaine

Messagepar Tournay » 14 Sep 2018 17:15

Jean Umber, voici encore plus de transparence :

COMITE DE LIGNE DE LIMOGES 13092018
Tous les chiffres, tous les projets (Comité de ligne de Limoges) :
https://concertations.nouvelle-aquitain ... e_2018.pdf

Limoges-Ussel (horaires 2019) :
https://concertations.nouvelle-aquitain ... _Ussel.pdf

Limoges-Poitiers (horaires 2019) :
https://concertations.nouvelle-aquitain ... itiers.pdf

Limoges –Orléans (Horaires 2019) :
https://concertations.nouvelle-aquitain ... %A9ans.pdf

Limoges-Montluçon (Horaires 2019)
https://concertations.nouvelle-aquitain ... 3%A7on.pdf

Limoges-Angoulême (Horaires 2019)
https://concertations.nouvelle-aquitain ... 3%AAme.pdf

Présentation SNCF Réseau (Travaux prévus sur les lignes):
https://concertations.nouvelle-aquitain ... imoges.pdf

Présentation SNCF Mobilités (Nombre de voy/jour) + VK en 2017 et de Janvier à Juin 2018
https://concertations.nouvelle-aquitain ... imoges.pdf

https://concertations.nouvelle-aquitain ... imoges.pdf
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Re: [2019] TER Nouvelle Aquitaine

Messagepar Clement » 19 Sep 2018 17:29

La nouvelle livrée Nouvelle-Aquitaine sera déployée sur les nouveaux Régiolis avant la fin de l'année et sur l'ensemble du matériel avant fin 2020.
La région a également pour ambition de passer sous la barre des 2 h le temps de trajet sur Bordeaux - Limoges (actuellement 2 h 20 pour les meilleures relations).
Par ailleurs ces nouveaux Régiolis dédiés à cette liaison sont en classe unique.

J'ai vu des photos de Régiolis sur Bordeaux - Ussel (ex-Ventadour), donc apparemment ils sont aussi arrivés mais pas de communication.

https://www.nouvelle-aquitaine.fr/toute ... rettyPhoto

Sinon, sur Bordeaux - Arcachon, l'offre de trains a été réduite de 50% aux heures de pointe le matin et le soir (7 h - 8 h, 17 h - 18 h)... Cadencement à la 1/2 heure contre le 1/4 heure avant l'été.
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Re: [2019] TER Nouvelle Aquitaine

Messagepar cisalpin » 20 Sep 2018 5:55

Clement a écrit:La région a également pour ambition de passer sous la barre des 2 h le temps de trajet sur Bordeaux - Limoges (actuellement 2 h 20 pour les meilleures relations).


Ce serait une jolie performance , mais est ce au prix de la suppression de plusieurs arrêts intermédiaires ?
on se rappelle des TER Bordeaux -Périgueux en 1 h et des poussières , sans arrêt intermédiaire (sauf peut être à Libourne , j'ai un doute ...) qui n'ont pas duré longtemps ;

une telle desserte devrait desservir systématiquement au moins Libourne - Coutras- Mussidan- 'Périgueux et Thiviers , (voir 2-3 autres gares : St Astier , Nexon … ? ) avec surtout des fréquences attractives (toutes
les 2 h ? ) , peu importe de dépasser la barre symbolique des 2 h dont la majorité des voyageurs se fichent , il faut surtout irriguer efficacement le territoire ...
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Re: [2019] TER Nouvelle Aquitaine

Messagepar izgood » 20 Sep 2018 6:47

Clement a écrit:Sinon, sur Bordeaux - Arcachon, l'offre de trains a été réduite de 50% aux heures de pointe le matin et le soir (7 h - 8 h, 17 h - 18 h)... Cadencement à la 1/2 heure contre le 1/4 heure avant l'été.


Bonjour

On note de nombreux trains en UM en HP alors que les Régio 2N circulaient en US depuis leurs arrivées sur la ligne, il y a 3 ans.
C'est sans doute l'origine de ce changement.
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Re: [2019] TER Nouvelle Aquitaine

Messagepar vincent29 » 20 Sep 2018 9:34

cisalpin a écrit:
Ce serait une jolie performance , mais est ce au prix de la suppression de plusieurs arrêts intermédiaires ?
on se rappelle des TER Bordeaux -Périgueux en 1 h et des poussières , sans arrêt intermédiaire (sauf peut être à Libourne , j'ai un doute ...) qui n'ont pas duré longtemps ;

une telle desserte devrait desservir systématiquement au moins Libourne - Coutras- Mussidan- 'Périgueux et Thiviers , (voir 2-3 autres gares : St Astier , Nexon … ? ) avec surtout des fréquences attractives (toutes
les 2 h ? ) , peu importe de dépasser la barre symbolique des 2 h dont la majorité des voyageurs se fichent , il faut surtout irriguer efficacement le territoire ...


A infra constante, il faut supprimer tous les arrêts intermédiaires hors Périgueux pour atteindre les 2h, et encore en tendant un peu la marche de 2'. Le rebroussement à Périgueux est déjà optimisé (6', du moins pour le Bordeaux > Montluçon). Ce serait, un peu comme le Clermont-Lyon direct, quelque chose qui n'aurait pas beaucoup de sens, d'autant plus que le temps de parcours est déjà compétitif par rapport à la voiture dont le temps de trajet se rapproche plus des 3h (ce qui n'est pas le cas du Clermont-Lyon, qui même en version "direct" n'est pas compétitif en temps de trajet).
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Re: [2019] TER Nouvelle Aquitaine

Messagepar Tournay » 20 Sep 2018 17:44

Comité de ligne de Périgueux en direct ce soir avec des réponses à de nombreuses questions et présentation entre-autre des horaires 2019 + projets au-delà (en direct à partir de 20.00) :
https://concertations.nouvelle-aquitain ... 18-2/f/65/
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Re: [2019] TER Nouvelle Aquitaine

Messagepar Clement » 20 Sep 2018 20:08

A partir du 9 décembre, arrêt à Montpon pour les TER directs Bordeaux - Limoges.

Les Régiolis devraient à terme remplacer complètement les X72500 sur la ligne Bordeaux - Limoges - Montluçon (je vais quand même regretter un peu les X72500 pour leur confort et plancher haut).

Le TER Brive - Périgueux du vendredi 20 h 34 est avancé à 20 h 04.
Sur cette ligne une amélioration de l'offre ne serait vraiment pas du luxe... Des Régiolis bi-tranches Limoges / Brive depuis Bordeaux ne seraient pas mal... (et permettraient éventuellement de circuler en UM3 de Bordeaux à Périgueux pour les hyper-pointes). A minima, un renforcement de la desserte Bordeaux - Brive à la manière de ce qu ia été fait pour Limoges serait déjà un premier pas...

La signalisation BAPR qui a supprimé 10 agents circulation sur Coutras - Périgueux (et la flexibilité qui va avec) est incompatible avec la mise en service de la navette ferroviaire de l'agglomération de Périgueux. Ce n'est donc pas pour demain...
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Re: [2019] TER Nouvelle Aquitaine

Messagepar Tournay » 21 Sep 2018 18:56

Tous les documents du Comité de ligne de l’étoile de Périgueux à télécharger :
https://concertations.nouvelle-aquitain ... s/CL2018-2
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Re: [2019] TER Nouvelle Aquitaine

Messagepar Clement » 28 Sep 2018 21:55

La région Nouvelle-Aquitaine a annoncé dans les comités de lignes qu'elle va créer des trains bolides sur de nombreux axes TER, en complément des dessertes omnibus comme elle l'a fait sur Bordeaux - Limoges.

Elle a par ailleurs annoncé qu'elle ne dépenserait pas un centime pour les routes, vu l'urgence de la rénovation du réseau ferroviaire. Sauf "qu'en même temps", c'est toujours silence radio pour les lignes interrompues "provisoirement".
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