Améliorer le carrefour Chavant

[Virgile1994]

pourquoi ne pas faire circuler les trans'isère vers Bourg d'Oisans, Mens et l'express 2 par le circuit du 17. L'express 3 et le 6200 pourraient faire terminus à Grand Sablon (car la vallée du Grésicaudan est aussi desservie par le train pour aller dans le centre de Grenoble. Il est difficile de limiter les lignes Express 1 et 6020 car elles n'ont pas d'accès rapides jusqu'au centre ville et la gare.

Les lignes vers Vizille, les faire passer par Lesdiguières/Gambetta Le boulevard est souvent saturé le soir vers le sud, et Lesdiguières, c'est quasi-toujours saturé vers l'est.
Rabattre des lignes à Grd Sablon... Vu comme ça a réussi à la 6021, la 6550 et la 21 (ou encore la 21 à Verdun), bof... Y'a Sylvain qui avait proposé y'a pas longtemps une ligne tram Gare-VH-Dr.M-Chavant-Carronerie, avec super correspondance, là d'ac, mais bon, Grd Sablon, y'a une sacrée perte de temps pour y accéder, et la B est Leennttee je trouve ! En plus l'Exp-3 devrait être prolongé prochainement vers Voiron il me semble.

[velo_love]

Un peu HS...
Pourquoi ne pas avoir fait continuer la C sur Joffre plutôt que par Bistési pour repiquer la ligne dans le coin nord-ouest du parc Paul Mistral ? Certes, la correspondance entre A et C n'aurait pas été de quai à quai mais il me semble que ça aurait été plus facile à gérer au niveau des flux avec les motorisés...

[manucdv]

Un peu HS...
Pourquoi ne pas avoir fait continuer la C sur Joffre plutôt que par Bistési pour repiquer la ligne dans le coin nord-ouest du parc Paul Mistral ? Certes, la correspondance entre A et C n'aurait pas été de quai à quai mais il me semble que ça aurait été plus facile à gérer au niveau des flux avec les motorisés...

on est complétement dans le sujet du carrefour Chavant

En fait il aurait fallu aussi faire basculer la ligne A sur Joffre et la faire rejoindre l'ancien itinéraire par la place Paul Mistral direction Verdun
en mettant la station tram A/Tram C dans le coin nord-ouest du parc paul mistral.
cela aurait séparé le carrefour Chavant du carrefour tram. Cette station aurait 4 voies (2 tram C/2 tram A).

[manucdv]

pourquoi ne pas faire circuler les trans'isère vers Bourg d'Oisans, Mens et l'express 2 par le circuit du 17. L'express 3 et le 6200 pourraient faire terminus à Grand Sablon (car la vallée du Grésicaudan est aussi desservie par le train pour aller dans le centre de Grenoble. Il est difficile de limiter les lignes Express 1 et 6020 car elles n'ont pas d'accès rapides jusqu'au centre ville et la gare.

Les lignes vers Vizille, les faire passer par Lesdiguières/Gambetta Le boulevard est souvent saturé le soir vers le sud, et Lesdiguières, c'est quasi-toujours saturé vers l'est.
Rabattre des lignes à Grd Sablon... Vu comme ça a réussi à la 6021, la 6550 et la 21 (ou encore la 21 à Verdun), bof... Y'a Sylvain qui avait proposé y'a pas longtemps une ligne tram Gare-VH-Dr.M-Chavant-Carronerie, avec super correspondance, là d'ac, mais bon, Grd Sablon, y'a une sacrée perte de temps pour y accéder, et la B est Leennttee je trouve ! En plus l'Exp-3 devrait être prolongé prochainement vers Voiron il me semble.

Hors de question de limiter des lignes sur le tram par exemple à Grand Sablon, c'est la mort assurée pour ces lignes

[Johan38]

Bonjour,

j'ai une proposition, je sais pas si c'est réalisable.

Faire un pôle bus, au niveau de la rue du manège, fermez à la circulation automobiles la rue du manège et la rue de Strasbourg.

Aménagé la rue pour pouvoir la mettre en trois voies. Avec deux quais de part et d'autre de la rue.

La première moitié voir les trois quarts, coté rue de Strasbourg, ces quais seront réservé au bus qui vont vers Victor Hugo, collé au maximum au cinéma.
La première moitié voir les trois quarts, coté boulevard Maréchal LIAUTEY, ces quais seront réservé au bus qui vont vers l'Hôtel de ville de Grenoble, collé cette fois-ci à la voie de la tram.

Les arrêts de bus, sont équipées d'abribus standards sans vitre latérale, à chaque extrémité, un panneau LED avec les temps d'attentes des prochains bus et des distributeurs de tickets.

Faire un phasage feu, spéciales pour les bus au croisement des différents carrefour.

Pour la circulation des voitures, qui arrive de la rue de Strasbourg, les déviées par la rue Jean BOCQ.

Comme ça, on éloigne pas de trop l'arrêt de bus de l'arrêt de tram. Je pense qu'on pourra régler ce problème que comme ça.

Bonne soirée.

[Virgile1994]

J'ai un peu réfléchi à comment réaménager de ** de carrefour. J'en suis arrivé à la conclusion :
- Soit on fait s'arrêter tous les bus devant le Ciné, et on y met des quais longs comme le nouveau de VH. Alors, les 31 et les 34 abandonneraient leur arrêt actuel.
- Soit on ne fait s'arrêter aucun bus devant le ciné (moins bon pour les correspondances), les lignes vers HDV ont leur arrêt sur Jean Pain (avec voie pour bus dans les deux sens, tout le long tant qu'à faire), les LISE vers Vizille, rue Bistési vers le sud, arrêt des 31/34 vers le nord.

Dans les deux cas, on pourrait faire deux cycles feux bus possibles différents au feu direction sud (éventuellement aussi des voies différentes): un pour ceux qui vont sur Bistési / Jean Perraud, qui peut se mêler au cycle voitures venant de Jean Perraud, et celui de celles venant de Jean Pain, et un pour les Bus allant vers Jean Pain, qui ne peut être mêlé qu'aux voitures venant du même boulevard.

[fantransport]

Ancienne discussion sur le sujet Chavant :
Optimisation du fonctionnement de Chavant

[Stifff38]

Y'a Sylvain qui avait proposé y'a pas longtemps une ligne tram Gare-VH-Dr.M-Chavant-Carronerie, avec super correspondance,

c'était pas plutôt moi ?

[Virgile1994]

Peut être. Faut que je vérifie. Si c'est le cas, je m'en excuse.

[Sylvain]

En effet c'est pas moi, d'autant qu'imposer une correspondance à Carronnerie n'est pas forcément une bonne idée, si on veut un axe structurant pour le nord-est.

[FDR]

Bis repetita ce matin vers 8h30 avec des convois de 9 bus se succédant devant la Bibliothèque... Il y avait même un articulé pour la chrono
Etant un peu en avance, je suis resté dix minutes pour regarder un peu comment s'écoulent les fluides : le problème me semble surtout venir du fait que les bus qui vont vers Jean Pain n'ont pas de "fuseau" propre et qu'ils doivent leur passage à la bonne volonté (sic) des automobilistes venant de la place Mistral dont ils coupent la route. De fait au delà d'une hypothétique deuxième voie qui permettrait de séparer les bus qui s'arrêtent à la bibliothèque de ceux qui s’arrêtent plus loin (comme le 31), je pense qu'il faudrait rajouter un fuseau de feu spécifique pour les bus (de Lyautey vers Jean Pain). Ce fuseau pourrait être conjoint avec le flux voiture qui fait le chemin inverse afin de ne pas dégrader encore les conditions de circulation. Dans tous les cas cela nécessiterait de séparer les flux voitures venant de Jean Pain.