Ligne E : des travaux à la mise en service

[Sylvain]

Les travaux continuent... le point :
— quelques "petites" déviations de réseaux sur le cours de la Libération, notamment une qui empiète sur la voie de droite (sud-nord) entre Vaucanson et la rue des Alliés
— À Vallier – Jaurès, il n'y a plus de terre-plein, bien sûr et l'arrêt de la 1 direction Alsace-Lorraine est au centre du chantier, il est du coup reporté au sud du carrefour. un tas d'enrobé permet d'avoir une surélévation entre la porte AV et la porte Milieu, pour l'accessibilité

L'arrêt dans l'autre sens ne va pas tarder à être aussi déplacé au sud du carrefour. Le quai provisoire est déjà prêt, et il est bien mieux fait : on dirait qu'il va durer un peu plus longtemps, car il ressemble presque à un véritable trottoir.

— sur le cours Jean Jaurès, à part au carrefour Vallier, ça s'est franchement calmé. Il y a juste un gros dévoiement juste au sud du cours Berriat.

— au pont de la Porte de France, le batardeau qui va permettre de construire la pile gauche (dans le sens du courant) est en cours de constitution
(la photo ci-dessous date d'il y a un mois)


— les travaux ont commencé sur la bretelle de Saint-Martin-le-Vinoux, vers la mairie.

—le bâtiment de l'Horloge est en grande partie démoli
avant :


après :


— à l'arrêt Trois Ponts, la butte arborée a été totalement supprimée. L'endroit est méconnaissable.
avant :


après :



Autrement, ça suit son cours. On note juste le début des travaux au niveau de l'arrêt Karben. L'abribus Karben direction Grenoble a été démonté.
Le quai Basse Buisseratte direction Rochepleine est en miettes :


A contrario, le quai de l'arrêt Le Néron pour lequel j'étais inquiet, il semble qu'il va survivre encore un peu. Il a tout ses attributs, hormis le revêtement.
Celui de l'arrêt Buisseratte vers Saint-Égrève : la bordure est toujours là... mais tout ce qui est au delà a été retiré, et recouvert de bitume.

La pharmacie à l'angle de la rue des Mails à Saint-Égrève a déménagé en face. Son ancien bâtiment est muré, et va pouvoir être bientôt démoli.

[Kyro38]

marche pas tes photos

[isereboy38]

marche pas tes photos

Moi si ça marche!

[Tib0138]

marche pas tes photos

Moi si ça marche!

Chez moi aussi ça marche.

[Kyro38]

Avec un 404 en face c'est surement votre cache qui fait afficher les photos.

[Sylvain]

j'avais fait du changement dans les liens. Maintenant ça devrait être bon.

[Kyro38]

Je ne sais pas depis quand le SMTC fait ça, mais tous les Lundi, il y a une demi page dédiée aux travaux de la ligne E dans 20 Minutes.

[fantransport]

Le Cours Jean Jaurès comme on ne l'a jamais vu (sans les arbres) entre le Cours Berriat et l'Avenue Félix Viallet :



RN481: La future voie définitive sens Lyon - Grenoble :


Et dans le sens Grenoble - Lyon, une seule voie provisoire entre les blocs de bétons:

[Tib0138]

Perturbation sur la ligne 1 : Difficultés de circulation - à partir du lundi 19 mars 2012 (date de fin de la perturbation non déterminée). Certains bus de la ligne ont du retard, jusqu'à 20 mn.

A mon avis, ce retard enregistré sur la ligne 1 (le premier enregistré depuis pas mal de temps) est peut-être dû aux travaux de la ligne E et est sûrement le premier d'une longue série...

Par contre, comme ça a déjà été dit pour le tram, ne serait-ce pas un "faux retard", dans le sens ou avec un bus toutes les 5 à 10 min il passe relativement inaperçu ?

[Sylvain]

Oui et non. Oui pour la majorité des usagers, sur le tronc commun, non pour les branches. Mais globalement, c'est plutôt oui

[Sylvain]

Ce matin, le carrefour avec Alliés / Anatole France / Roger Salengro passait en mode chantier : destruction des terre-pleins et installations de lampadaires et autres éléments provisoires (sur poteau bois et gros socle béton).
Le carrefour avec l'avenue Rochambeau est déjà traité.

Sinon tout le long du tracé, je n'ai pas noté d'évolution notable depuis la semaine dernière.
... hormis les grosses rafales de vent de dimanche matin qui ont déplacé les GBA plastiques en travers de la route, un peu de partout. L'articulé a du faire du slalom tandis qu'un contrôleur réseau remettait tout en place

[Tib0138]

Ça y est, c'est le début de la fin pour les arrêts de bus du cours Jean-Jaurès...

Perturbation sur la ligne 1, 17 : Suppression définitive arrêt Alsace Lorraine direction Fontanil, Rochepleine et Trois Dauphins - à partir du lundi 02 avril 2012 (date de fin de la perturbation non déterminée).
Attention, l'arrêt Alsace Lorraine en direction des terminus Croix de La Rochette et Rochepleine pour la ligne 1, et direction Trois Dauphins pour la ligne 17, est définitivement supprimé. Se reporter à l'arrêt Jaurès Berriat.
Arrêt(s) non desservi(s) :

Alsace Lorraine - Croix de la Rochette

J'imagine que c'est pour laisser la place aux travaux de la future station Alsace-Lorraine du tram E.

[Sylvain]

spécifiquement la future station non, puisqu'elle sera située au sud du carrefour.

J'espère qu'on va définitivement aussi changer les girouettes des bus et la signalétique aux arrêts. Il faudra afficher ligne 1 direction Grenoble Jaurès – Berriat
Donc il y a un an on disait aux usagers de la ligne 3 qu'il fallait faire une correspondance avec le tram que c'était très facile. Moins d'un an plus tard, on supprime l'arrêt de correspondance .
Comme la dernière fois, certainement qu'il n'y a pas le choix, ni de place pour un arrêt provisoire qui se déplace au gré du chantier, entre l'arrêt Jaurès – Berriat déjà très proche et la régulation du terminus qu'il faut pouvoir utiliser. C'est quand même dommage.
En fait le souci c'est sûrement ce terminus à Alsace-Lorraine, qui réduit la marge de manœuvre. S'il n'avait pas fallu y diriger des bus, on aurait pu avoir un arrêt provisoire plus au nord. Il faudrait pouvoir envoyer les bus réguler ailleurs.. Je sais pas où. D'autant que ça risque d'être délicat de maintenir un terminus de bus articulé avec de quoi faire un demi-tour en plein milieu du chantier de la ligne de tram, jusqu'à la mise en service de la E.
Y'a plus de place à Trois Dauphins. vers la gare, c'est pas évident. Alors je sais pas... utiliser le terminus existant à Petite Esplanade (mais il n'est pas assez grand pour deux bus articulés).

[Virgile1994]

Au pire, y'a pas moyen de faire un terminus sans régulation ? Ça se fait de plus en plus (lignes 21 et 33 par exemple )

[pierre]

et pourquoi pas un arrêt déplacé de Berrait Jaurès au niveau de la rue du champ de mars? c'est à dire avant le feu

[Nico]

Sa va être très compliqué.
Je verrai bien comment sa se passe façon, mon lycée est pas très loin. Mais la 33 et la 21 y en as pas beaucoup comparer à la 1 ?

[Virgile1994]

C'était Ironique ^^ (au fait, bienvenue Nico, je vois que c'est ton 1er message !)
C'était plus pour critiquer ces terminus sans régulation...(Retards doubles...)

[Nico]

Merci Virgile, je suis nouveau et c'est un chauffeur de Tram qui m'a fait connaître ici , (Maximum)^^ , Beh si y a des retards c'est à cause des terminus , quelle est l'idée de mettre des terminus au centre ville.

[Sylvain]

J'espère qu'on va définitivement aussi changer les girouettes des bus et la signalétique aux arrêts. Il faudra afficher ligne 1 direction Grenoble Jaurès – Berriat

cela dit, l'info dit que l'arrêt est supprimé pour les directions Saint-Égrève et Fontanil. Mais par pour les bus direction Alsace-Lorraine

[Virgile1994]

Beh si y a des retards c'est à cause des terminus , quelle est l'idée de mettre des terminus au centre ville.

C'est vrai qu'un terminus paumé où personne ne va, ça marche mieux ! Et le principe de faire un terminus en entrée, et forcer la correspondance, je trouve ça débile (à ce qu'il parait, la 21 et la 23 on perdu des clients de puis le Tram 3, jusqu'alors, elles allaient toutes deux à Docteur Martin)

[Nico]

J'espère qu'on va définitivement aussi changer les girouettes des bus et la signalétique aux arrêts. Il faudra afficher ligne 1 direction Grenoble Jaurès – Berriat

cela dit, l'info dit que l'arrêt est supprimé pour les directions Saint-Égrève et Fontanil. Mais par pour les bus direction Alsace-Lorraine

Je pense sa sera mieux de mettre les girouettes direction Jaurès-Berriat parce que la moitié des personnes ne seront même pas informer.
Alors la ta pas tord.

[Tib0138]

Bienvenue Nico !

J'espère qu'on va définitivement aussi changer les girouettes des bus et la signalétique aux arrêts. Il faudra afficher ligne 1 direction Grenoble Jaurès – Berriat

cela dit, l'info dit que l'arrêt est supprimé pour les directions Saint-Égrève et Fontanil. Mais par pour les bus direction Alsace-Lorraine

Tu m'a coupé l'herbe sous le pied!

c'est exactement ce que j'allais te faire remarquer.

Et pourquoi pas renommer l'arrêt Jaurès-Berriat direction St Egrève/Le Fontanil en Alsace-Lorraine ?

[pierre]

Bienvenue Nico !

[

Et pourquoi pas renommer l'arrêt Jaurès-Berriat direction St Egrève/Le Fontanil en Alsace-Lorraine ?

moi je préfèrerai Jaurès-Berriat-Alsace-Lorraine- Jaurès

[Tib0138]

Un état des lieux des travaux du tram E par Le Dauphiné: voir l'article sur ledauphine.com

Depuis quelques semaines, la circulation entre Le Fontanil et l’entrée de Grenoble via la RD1075 est particulièrement difficile. Responsable : l’avancée des travaux du tram E, avec la mise en place d’alternats à plusieurs carrefours à Saint-Egrève et Saint-Martin-le-Vinoux. Il y a deux mois, c’est sur le cours Jean-Jaurès à Grenoble que la situation était le plus apocalyptique.

Débutés en septembre 2011, les travaux du tram E et leurs chapelets de plots rouges et blancs, leurs engins de chantiers et leurs dizaines de travailleurs (parfois plus d’une centaine par jour tout à long du tracé) au gilet jaune fluo font désormais partie du quotidien des habitants de l’agglo.

Où en est-on aujourd’hui, très exactement ? Réponses en photos, un matin de cette semaine, en compagnie de Philippe Billard, du Syndicat mixte des transports en commun de l’agglo (SMTC), maître d’ouvrage du projet, et Lionel Viret, de Territoires 38, maître d’œuvre.

211 parcelles sont impactées par l’emprise du tram et 60 % des 165 propriétaires ont déjà signé une promesse de vente ou signé la vente chez le notaire. Après un dernier tour auprès des gens « qui ont plutôt une situation bloquante », selon les termes de M. Billard, les premières procédures d’expropriation devraient être engagées d’ici quelques semaines, sachant qu’il faut compter environ un an pour que la procédure aille à son terme.

Parmi les temps forts des prochains mois, on signalera le début des travaux de réfection des trottoirs au début du cours Jean-Jaurès, dès la semaine prochaine : ce sera le tout premier chantier de réalisation de la voirie du tram proprement dite puisque, jusqu’ici, il s’agissait pour l’essentiel de déviations des réseaux. Des déviations qui, ailleurs, et notamment en remontant vers le cours de la Libération vont se poursuivre jusqu’à début 2013.

Autre étape marquante : le début des travaux de l’infrastructure du tram, entre la place Dubedout et l’avenue Alsace-Lorraine, à partir de juin. Un chantier qui nécessitera cet été, du 16 juillet au 25 août, l’arrêt des trams A et B à la place Victor-Hugo et la mise en place de navettes de bus entre Victor-Hugo et Fontaine.

Bref, le tram E n’a pas fini de faire parler de lui, avant même qu’on puisse monter dedans, en principe fin 2014.

Donc pour cet été, on s'y attendait bien sûr, les trams A et B feront terminus à Victor Hugo.

Par contre, la C ne sera pas coupée ?

EDIT:
La ligne C sera coupée pendant l'été 2013, selon la version papier du Dauphiné.

Il est aussi écrit que les voies aériennes du tram seront abaissées à 4.50m de hauteur au lieu de 6.30m au niveau du pont ferroviaire de l'Estacade. Le tram passera t-il 2m en dessous de la chaussée voitures à cet endroit là ?

[Sylvain]

Non les voies ne s'abaisseront pas spécialement, c'est la ligne aérienne de contact qui sera abaissée pour passer sous le pont. La hauteur sous le pont est déjà limitée à 4m et quelques. Forcément, la LAC ne peut pas rester à 6m.
Mais ça se fait déjà à plusieurs endroits. Notamment à Grand'Place, ou Polesud – Alpexpo où la hauteur est limitée à 3,90 m. Le tram en soi n'a pas besoin de 6m de tirant d'air, mais c'est une hauteur d'obstacle confortable. Sachant que la signalisation routière n'est tenue d'annoncer que les hauteurs limitées inférieures à 4,30 m, et que la hauteur affichée doit être au moins 1,05 m sous les fils électriques. (si j'en crois le texte officiel)

Quand à la ligne C, il paraît logique qu'elle ne soit pas interrompue en même temps que les A et B. D'une part parce que ce serait plus pénalisant d'avoir toutes les perturbations en même temps sur le réseau, et d'autre part parce qu'il faudrait deux équipes de chantier