Préservation de bus sur Dijon.

[Eastpak]

Salut,

On a été voir chez TPO mercredi, le 381 n'est en effet plus là. Il a été feraillé avec les FR1 réformés qui trainaient autour...

[Eastpak]

Van Hool AG700 numéro 716

Date de mise en service : Octobre 1992
Immatriculation : 5224 TK 21
Kilometrage : ?
Moteur : Man D2865 LOH
Norme de pollution : Euro 0
Boîte de vitesse : Automatique ZF 5 HP 590 (5 rapports)
Portes : 4 de type pneumatiques
Nombre de place : 117 debout + 42 assises + 1 chauffeur
Sellerie : Chardon Urbain 90 avec tissus rouge et bleu
Girouettes : Hanover Displays à pastilles frontale et latérales / à film manuel, à l'arrière.
Etat : Assez bon à l'extérieur (quelques frottements visibles notamment côté gauche du véhicule entre la porte 3 et la porte 4) mais assez mauvais à l'intérieur (sièges pour la plupart tagués et dégradés au couteau).
Le moteur semble avoir la pèche malgré ses remorquages successifs ces dernières années. Le bus avance très bien !
Problèmes notables :
- Fuite d'air au niveau de la porte 4 (pas très grave)
- Carrosserie endommagée entre porte 3 et 4 (frottements assez importants)
- Plusieurs fois apperçu en remorquage successifs ces dernières années.




Désolé je n'ai que ces photos, en plein remorquage...


Avis conducteur :
A venir...

AVIS GENERAL : MITIGE.

[Seb2171]

" [...]Plusieurs fois apperçu en remorquage successifs ces dernières années. [...]"
Sera t-il le prochain sur la liste des "bus qui partent au cimetière" ?
Pour le kilométrage, je dirais entre 800 et 900.000 ! Prêt pour un second tour ?

[Eastpak]

Van Hool AG700 numéro 724

Date de mise en service : Octobre 1992
Immatriculation : 8873 TK 21
Kilometrage : ?
Moteur : Man D2865 LOH
Norme de pollution : Euro 0
Boîte de vitesse : Automatique ZF 5 HP 590 (5 rapports)
Portes : 4 de type pneumatiques
Nombre de place : 117 debout + 42 assises + 1 chauffeur
Sellerie : Compin Perseus avec tissus verts
Girouettes : Hanover Displays à pastilles frontale et latérales / à film manuel, à l'arrière.
Etat : Rien à signaler sur l'ensemble du bus. L'intérieur est particulièrement propre du fait qu'il ait récemment reçu la nouvelle sellerie. Le moteur est puissant et ne donne pas d'accoups.
Problèmes notables :
RAS.

Pas de photos pour le moment...


Avis conducteur :
Il va super bien, il a un bon freinage et une bonne puissance d'accélération. Le moteur ne secoue pas, pas d'accoups notables, le passage des vitesses est parfait.
Les portes sont rapides, peut-être même trop parfois.

AVIS GENERAL : TRES POSITIF.

[Eastpak]

" [...]Plusieurs fois apperçu en remorquage successifs ces dernières années. [...]"
Sera t-il le prochain sur la liste des "bus qui partent au cimetière" ?
Pour le kilométrage, je dirais entre 800 et 900.000 ! Prêt pour un second tour ?

Une bonne partie des AG700 seront de toute manière réformés lorsque nous aurons reçu des autobus articulés d'occasion.
Pour le kilométrage, il doit être prêt des 700 000 comme le 717.

[Shoubaka]

Petit déterrage !

Le projet est-il toujours valide ??

[Anthony B. 74]

Salut à tous

A votre place, je préfèrerai préserver un bus standard qu'un articulé, soit un A500 au lieu d'un AG700, le bus étant plus maniable il est possible d'aller partout, de le stationner ou vous voulez, avantage non négligeable par rapport à un bus articulé.
De plus, consommation de gasoil moins importante, entretien/restauration moins couteux(se).

[Eastpak]

De toute façon, le projet semble à l'abandon, du fait que mp55 notre superviseur ait déménagé sur Paris.
Il faudrait trouver un autre superviseur mais c'est pas gagné.

[Shoubaka]

Qu'entends-tu par "superviseur" ? Une personne chargée de faire la liaison avec Keolis ?

[MP55]

Coucou!!!

C'est sur que sur Dijon je n'aurai jamais le temps de m'en occuper...
Mais un A 500 où un AG 700 première série ça aurait été sympa à conserver!

[Eastpak]

J'entends par superviseur, une sorte de "chef" qui s'occupe de choses comme la liaison avec les personnes concernées tout ça
Oui sa aurait été sympa, d'ailleurs les A500 à girouette film ont tous été retirés du service récemment.

[MP55]

Et les 500 quelques uns étaient encore pas trop mal...

Le gros problème sur Dijon c'est de rentabiliser une sauvegarde telle.
Aucune location où peu sont envisageable et un bus des années 90 ça intéresse encore personne hélas...

[MP55]

C'est encore moi!
Pour vous dire qu'un début de projet de sauvegarde d'un AG700 est de nouveau sur les rails!
Donc affaire à suivre mais le bus aura comme destination la Picardie si le projet aboutit.

[Eastpak]

Super !

[MP55]

Déterrage de topic!
On a repéré le 528 en A 500 bien propre
Sinon en AG 700 le meilleur est de loin le 716!
Le 723 est pas mal aussi.

Dans la 3ème sous-série le 727 a pas l'air mal malgré des traces de surchauffe moteur, qui a déjà roulé avec?

[Eastpak]

723

[MP55]

Faut bien les comparer mais le 716 est pas mal, par contre le 723 on a vu le dessous.

[Seb2171]

Les AG700, ils en ont sous la carrosserie !!!

[Alicron]

j'ai eu le 727 dans la semaine, il tourne bien, il fume un peu noir mais les vitesse passe bien, le moteur ne monte pas haut dans les tours bref il va bien contrairement au 724 qui fait plus de bruit qu'il n'avance, il est rincé ce dernier ^^ sans parler des panne de self, on me l'a changer contre le 751, ben j'étais pas fâché ^^

[MP55]

Affaire à suivre mais la sauvegarde d'un AG 700 n'est pas assurée....
En effet il y a des divergences de point de vue pour la sous série...
Un des membres veut absolument le 727 alors que c'est loin d'être le meilleur.... C'était le mec peu fiable qui avait sauvegardé le PR 100 MI à l'époque qu'Alicron connait....
Bref ce gars est borné et risque de faire foirer le projet....
Au final seul le 528 risque d'être demandé..... A suivre!

[tcl]

bonsoir mp 55 est ce que les derniers 700 sont bons,il faut bien a faire attention aux vehicules,ayant fait partis de l'aventure du pr 100 mi avec alicron,je vois qui,c'est sur avec lui ca ne le fera pas ayant un mauvais souvenir de l'etat du pr 100 a la fin .la sauvegarde d'un bus est bien mais avec des gens serieux

[keolisbesak]

Bonjour amis Bourguignon!
En surfant sur le net, j 'ai retrouvé des choses qui vous appartenaient .
http://autoline-eu.fr/sf/autocarautobus ... 53000.html
http://autoline-eu.fr/sf/autocarautobus ... 48200.html
A ce prix là vous auriez du nous les donner!
Alicron peut témoigner de l’état de fatigue des bus Bisontins!

[Alicron]

bonsoir mp 55 est ce que les derniers 700 sont bons,il faut bien a faire attention aux vehicules,ayant fait partis de l'aventure du pr 100 mi avec alicron,je vois qui,c'est sur avec lui ca ne le fera pas ayant un mauvais souvenir de l'etat du pr 100 a la fin .la sauvegarde d'un bus est bien mais avec des gens serieux

c'est l’hôpital qui se fou de la charité la ^^ ce n'est pas parce qu’on a des avis divergent qu'on est pas sérieux ... et j'ai souvenir que tu tenais absolument a conduire le PR certes sur un parking privé ... sans permis D, ne viens pas dire que les gens ne sont pas sérieux

pour les occasions dijonnaises elle ont été cité sur un autre topic mais waip a ce prix la , moyennant un aménagement de nouvelles place GNV à Planoise, ça en virerais de l'A500 ^^

[tcl]

salut alicron desole du message ,je pensais a une autre personne ,je sais que j'ais demarre le bus de quelque metre,sauf qu'a lafin j'ais du me debrouille avec la sncf.je n'ais rien contre toi alicron

[Alicron]

non non comprend bien que tu n'as rien contre moi, mais je ne suis pas fan de tes commentaire car je pense que ces commentaires qui visent le président de l'asso dont nous faisions partis qui avait pour but de préserver le PR100 n°135 ne sont pas justifiés même si l'aventure s'est mal terminée, il aura eu le mérite d'y passer beaucoup de son temps et de son argent pour faire face à toutes les emm*rde qu'on a pu avoir avec ce maudit bus !!