[Conseil du Grand Dijon du 15 mai]- Déplacements

[charles]

Voilà les sujets qui seront évoqués le 15 mai. Comme vous le voyez, pas de commande de bus, mais lancement du TCSP.

1. Lancement du projet TCSP (Transport en Commun en Site Propre)
- Lancement de la concertation préalable (L300-2) portant sur la réalisation d'un TCSP :
objectifs et modalités de la concertation. M. GERVAIS
2. Versement transport - Modification du taux. M. GRANDGUILLAUME
3. Intermodalité -Création d'une tarification régionale combinée TER-Franche-Comté-Divia. M. ESMONIN
4. Intermodalité - Convention relative à l'exploitation et à la gestion du Pôle d'Echanges Multimodal - Avenant n° 1. M. SOUMIER
5. Commune de Chevigny-Saint-Sauveur - Travaux voie bus - Création d’un groupement de commandes. M. SOUMIER

[tram21]

on va peut être enfin savoir : tram, BHNS, ou un peu des deux ?

[nanar]

Salut

on va peut être enfin savoir : tram, BHNS, ou un peu des deux ?

C'est le genre de phrase qui me fait cogiter, ça. Je me demandai comment tu voyais la chose, tram21@

Il y a quelque part dans Amsterdam(sur Nieuwezijds Voorbugval* je crois)
un site propre commun aux tramways et aux bus DANS LES SECTIONS COURANTES
Mais aux arrêts, les bus s'écartent des rails pour desservir leurs quais "à l'extérieur"
tandis que les tramways restent bien entendu sur les rails pour desservir leur quais le long des rails.

Il ne reste quère de place pour les autres circulations sur roues.
Par contre des trottoirs plantés d'arbres plusieurs fois centenaires ont été heureusement conservés.

* a traduire par "Rempart (mur devant le Bourg) du Nouveau Côté"

A+
nanar

[tram21]

Salut

on va peut être enfin savoir : tram, BHNS, ou un peu des deux ?

C'est le genre de phrase qui me fait cogiter, ça. Je me demandai comment tu voyais la chose, tram21@

Il y a quelque part dans Amsterdam(sur Nieuwezijds Voorbugval* je crois)
un site propre commun aux tramways et aux bus DANS LES SECTIONS COURANTES
Mais aux arrêts, les bus s'écartent des rails pour desservir leurs quais "à l'extérieur"
tandis que les tramways restent bien entendu sur les rails pour desservir leur quais le long des rails.

Il ne reste quère de place pour les autres circulations sur roues.
Par contre des trottoirs plantés d'arbres plusieurs fois centenaires ont été heureusement conservés.

* a traduire par "Rempart (mur devant le Bourg) du Nouveau Côté"

A+
nanar

il y a la même chose dans le centre ville de Genève, avec une mixité tram / trolleubus / bus.

en fait, j'avais dans l'idée un réseau avec des axes forts en tram, et les bus en rabattement, donc une réorganisation importante du réseau actuel.

les lianes actuelles donnent une idée des ces axes forts.

toutefois, il y a un système qui pourrait être mis en place, à l'image de ce qui se fait dans certains réseaux de tram en Suisse ou ailleurs : à partir d'un minimum de deux lignes A - B et X - Y, on peut déjà avoir six lignes, en rajoutant A - X / A - Y / B - X / B - Y.

si le projet de trois axes "structurants" se concrétise les possibilités augmentent d'autant !

si en plus on ajoute une option tram-train, là, ça devient intéressant.

en tram-train, je verrais bien les dessertes de Is s/Tille ; St Jean de Losne ; Velars (ou Fleurey, voire Pont de Pany) en réutilisant la plate-forme de l'ancienne ligne Dijon Epinac, où un petit tacot à voie de 60 a roulé pendant quelques années.

les liaisons circulaires et "inter-banlieues" devraient être développées. aujourd'hui, faire Chenôve (bassin de vie) - Longvic (bassin d'emplois), c'est assez moyen, par exemple !

[Alicron]

oula oula ! ça risque d'être super compliquer dans la tête des gens !!! déjà que certains en sont encore au temps de la STRD ...

[charles]

oula oula ! ça risque d'être super compliquer dans la tête des gens !!! déjà que certains en sont encore au temps de la STRD ...

Il faut ce qu'il faut!

[Alicron]

je ne crois pas que mélanger des tronçon de ligne entre elle soit ce qu'il faut ....

j'imagine mal les gens prendre le 1 actuel remplacer par un tram pour s'apercevoir que ce 1 la va en fait a la toison d'or parceque pas de bol c'étais marqué 1/2 au lieu de 1/1 ....

quand je vois le nombre de client qui redescende de mon bus (ligne 33) lorsque que je leur explique que je reste dans chevigny et que je ne vais donc pas a Dijon ... alors que ma girouette indique bien 33 Chevigny ZI ou 33 Chevigny Excellence 2000 .... bref ça va pas etre clair du tout dans la tête des gens ...

Apres si on étais passé directement du temps STRD au tram et a ces changement ça aurais pu le faire mais la ça va encore changer a nouveau les gens risque de raler 2 foi plus ....

[charles]

je ne crois pas que mélanger des tronçon de ligne entre elle soit ce qu'il faut ....

j'imagine mal les gens prendre le 1 actuel remplacer par un tram pour s'apercevoir que ce 1 la va en fait a la toison d'or parceque pas de bol c'étais marqué 1/2 au lieu de 1/1 ....

quand je vois le nombre de client qui redescende de mon bus (ligne 33) lorsque que je leur explique que je reste dans chevigny et que je ne vais donc pas a Dijon ... alors que ma girouette indique bien 33 Chevigny ZI ou 33 Chevigny Excellence 2000 .... bref ça va pas etre clair du tout dans la tête des gens ...

Apres si on étais passé directement du temps STRD au tram et a ces changement ça aurais pu le faire mais la ça va encore changer a nouveau les gens risque de raler 2 foi plus ....

Après, les plans de lignes ne sont pas faits pour les chiens... Divia a 3 ans et 1/2, si les gens n'ont tjs pas pigé que les lignes 30-35 étaient suburbaines, tant pis pour eux...
Et puis, le réseau Divia aura 10 ans lors du lancement du tram, cela laisse le temps de s'habituer.

[tram21]

exact : de toutes façons, si tram il y a, il y aura restructuration du réseau...

[nanar]

Salut

De fait la mise en service d'un tram et la restructuration du réseau de bus
entraine un tel bouleversement que les gens sont VRAIMENT obligés
d'apprendre un minimum le nouveau réseau (la partie qui LES concerne).

En outre les travaux, en entrainant des modifications de lignes à maintes
reprises, aiguisent la perception des gens (clients du TC et autombilistes)

C'est donc aux autorités de l'agglomération et à l'exploitant de prendre
le problème de l'information à bras le corps pour que tout le monde soit
au courant.

Une inauguration avec flon-flons et tout le bastringue, de ce point de vue
c'st pas mal.

Bon, il y aura toujours un petit pourcentage de gens qui tomberont de la
lune le jour de la mise en service, mais je vous rassure, on n'a jamais
trouvé nulle part de cadavre de client à un ancien arrêt abandonné par
la nouvelle desserte.

Et puis les Dijonnais ne sont pas plus bêtes que les autres.
Si il y en a un qui conteste, je le dénonce à ma soeur qui habite les
Hauts de Montchapet, il va comprendre sa douleur

A+
nanar

[tram21]

à voir sur le Bien Public :

http://www.bienpublic.com/actu/infodujo ... A7066.html

[Agorool]

Bonjour,

Merci pour ce lien vers l'article du journal.
Que de débats forts interessants en pespective ! En ce qui me concerne, j'espere que le Tram sur fer sera retenu !
Esperons avoir pas mal de précisions lors de ce Conseil de communauté !