[Matériel roulant] La fin des AG700

[AG300]

Bonjour hier en passant devant le depot j ai vu l AG700 n° 703 en mauvais etat
garer a coter d un nouveau citaro G il lui manquait les capot avant ainsi que les les portes avant et celle de la 3 eme portes
donc je pence que pour lui c est fini

[Edit titre sujet par eastpak]

[Eastpak]

Pfff heuresement que ces 4 Citaro ne devaient pas remplacer de véhicules afin de palier au manque d'articulés sur les lianes 3 & 6...
Enfin bref, maintenant y'a le 526 sur la 3
Et les Citaro G II GNV ne sont même pas en service et eux ils réforment avant....
Bref sinon le 704 fait du 7 depuis hier, je me demande bien pourquoi Réforme prochaine (je signale que d'habitude la 7 n'a jamais d'articulé en heure creuses..)

[Agorool]

Bonjour,

Le 703 est probalement reconverti en distributeur de pièce, comme c'etait le cas pour un A500 (le 503).
Ce bus a un peu roulé chez un affretés pour les Bus Class' il me semble.
Je ne sait pas si les 701 et 702, arrivés en même temps que le 703 sont également définitivement réformés.

[Eastpak]

Non tu te trompe Agorool, le 703 avant hier était encore sur la 6 je l'ai vu ! lol
Seuls les 701 et 702 sont chez les affrétés et le sont toujours d'ailleurs (scolaire de la motte Giron pour l'un).
C'était bien la peine de lui avoir mis les écrans TFT pour le peu de tmeps qu'ils les a eu, même pas sûr qu'il les ait connu alumés

[AG300]

oui en plus je suis repasser cet aprem devant le depot il n y etait plus enfin c est tout de meme bizare

[AG300]

ce soir en passant au depot j ai vu les nouveaux citao G garer sur des place d AG 700 donc je pence que le 703 et le 704 n est plus
en plus le 705 a pris la place a coterdu 801 donc cela est mauvais signe pour lui aussi

[Eastpak]

Cool 3 AG700 en moins encore
Enfin bon... je le rép^ète encore, heuresement que ces 4 véhicules neufs ne devaient en remplacer aucun du parc

[AG300]

Par contre le 706 roule encore sur la 1 en compagnie du 707 quand au 705 il a encore la girouette sur la liane 1

[AG300]

dans la semaine j ai vu le 704 et 706 roulé et maintenant c est le 707 et 708 qui sont mis de coté
ils sont garer a coter des garages

[Agorool]

Bonjour,

Esperons que celà signifie que les Citaro G II GNV vont êtres mis en service bientôt. Rappelons que les AG700 n°701 à 711 ont étés mis en service la même année (701 à 703 puis 704 à 711) en 1991 je crois.

[Eastpak]

Bonjour,

en effet je confirme, les 707 et 708 sont garés à côté du pilonne électrique, à côté des ateliers. L'un est dans un sens et l'autre dans le sens contraire. L'un a ses girouettes réglé sur la 3 et l'autre sur la 1
Sinon pour les Citaro G II, il est fort possible qu'ils attendent la reprise des horaires normaux (actuellement horaires vacances), il ne manque sûrement pas d'articulés pour que les Citaro G II ne soient pas mis en service alors que les AG700 sont eux mis hors service....

HS : Le 506 était devant les ateliers en girouette BUS CLASS'.

[Alicron]

vu le 704 sur la 1 mardi matin

[charles]

J'espère que les 704-707 ne partiront qu'avec l'arrivée des 6 citaros 823-828 et non pas avec celle des 819-822, car ces 4 là sont effectivement censés être "en plus", et pas "à la place".
D'ailleurs, je trouve bizzare cette idée chez Divia de vouloir absolument virer les AG700 par ordre chronologique plutôt qu'en fonction de l'état de chaque bus. Pour être plus clair, je veux dire que je suis monté la semaine dernière dans le 707 et un autre jour dans le 716 (enfin je crois, en tout cas plus récent que le 707) et le 707 était en bien meilleur état que le 716, que ce soit au niveau de l'état des sièges que de celui des amortisseurs (AG700=charette à boeufs). Et pourtant, le 707 va partir avant le 716...

[Alicron]

je suis d'accord avec toi ! ils devraient faire suivant l'état des bus, en plus ils pourraient facilement le faire vu que les bus passent un "contrôle" technique tous les 6 mois obligatoirement, il suffirait de voir en fonction des résultat des différentes visites enfin bon ...

[AG700]

Bonjours,

Vue aujourd'huit le 704 (AG700) sur la liane 5.

Merci

AG700

[AG300]

bonjour

hier vu le 704 , 706 et 710 sur la 5 donc toujour pas de reforme en cour

[AG300]

Bonjour en passant devant le depot le 713 n a plus de moteur donc il sera bientot detruit
a noter que 3 autre AG700 vont subir le meme sort il y a le 706 . 712 et un 3eme mais je me souvient plus du numero

[Eastpak]

Le 3ème est le 710

[charles]

C'est bien d'éliminer des AG700, mais normalement, le GD prévoyait 4 articulés en plus (819-822) pour soulager la 3 et la 6, je ne vois pas où ils sont vu qu'environ 10 AG700 sont partis contre 10 Citaros.

[Alicron]

lol a chaque réforme on a droit au même commentaire ! oui ils achètent des citaro puis il réforme des AG700 dans la foulée... ils avaient dit que certain citaro serais la en plus pour soulager certaine lianes, et bien il faut croire qu'ils ont changer d'avis

[Eastpak]

Il faut aussi avoir un peu de jugotte, le parking est rempli et ne peu pas acceuillir d'autres véhicules....

[charles]

Il faut aussi avoir un peu de jugotte, le parking est rempli et ne peu pas acceuillir d'autres véhicules....

Il faut avoir les moyens de sa politique. Le GD veut un haut standing, mais râle pour y mettre les pépètes.

[Alicron]

Il faut avoir les moyens de sa politique. Le GD veut un haut standing, mais râle pour y mettre les pépètes.

?! c'est quoi cette histoire de "Standing" ???

[charles]

Il faut avoir les moyens de sa politique. Le GD veut un haut standing, mais râle pour y mettre les pépètes.

?! c'est quoi cette histoire de "Standing" ???

TCSP, GNV quand désormais les bus "normaux" ne polluent pas plus, politique de TC ambitieuse pour moins de voitures en ville, etc
Quand on voit le temps qu'il faut pour décider un pauvre P+R de 150 places quand des villes de même taille en ont de 300-400 places depuis 3 à 5 ans...
Ou le temps qu'il a fallu pour mettre au point le SAEIV qui marche encore sur 3 pattes...

Si ils voulaient vraiment moins de voitures, ils auraient déjà mis des P+R à chaque extrémité de la L1 et mis plus de couloirs bus. Ils ne font pas le maximum pour que rapidement, la L1 devienne plus efficace.
Ce n'est que mon avis, mais beaucoup de gens estiment que la municipalité fait beaucoup de tape-à-l'oeil (ex: leurs faux bus BHNS, le GNV qui en 2008 n'apporte plus autant qu'en 2004).

[Alicron]

wai d'accord mais faut pas oublier un truc ... tout ce que tu site coute pas mal d'argent, donc c'est logique que ça prenne du temps, même si d'autre ville sont en avance sur nous, il n'y a rien de nouveau la dessus, à Dijon on a toujours 1 ou 2 trains de retard ! Quand je dit que c'est logique c'est que si Dijon réalise tout ce que tu propose d'un coup et bien bonjour la note pour le contribuable !

Dijon s'y est certes prit un peu tard et n'a peut être pas les meilleur priorité niveau Transport mais du coup on a plus qu'a être patient pour voir ce retard se combler

@+