Scénario de bus BHNS sur les lignes B & C
Posté: 24 Sep 2018 9:33Les transformations des lignes B et C en BHNS ont été lancés en conseil métropolitain en juin 2018 (bus électrique en site propre, desserte de l'aéroport pour la ligne B, du zénith pour la C...)
Voici une hypothèse :
notament pour l'itinéraire pour la ligne C dans Cournon : desserte par la grande Halle + la gare + la Colloc + le centre historique. Cette hypothèse évite les quartiers pavillonnaires du sud-ouest tout en restant accessibles, mais renforce les pôles (commerces, loisirs, lycée, ...), le centre historique (comme hub) et les quartiers plus au nord ouest
( ou https://goopics.net/i/XQV3l )
pour un tracé plus précis :
http://umap.openstreetmap.fr/fr/map/res ... 640/3.1312
Ce scénario garde l'idée d'une ligne (2) circulaire cadencée, qui évite en grande partie le centre de Clermont (ligne A surchargée, difficulté d'effectuer des transversales sans passer par le centre, réutilisant globalement des lignes déjà existante (4, 5, 9, 12, 13, 21), passant par des axes routiers important qui pourrait permettre un site propre si besoin...)
Voici une hypothèse :
notament pour l'itinéraire pour la ligne C dans Cournon : desserte par la grande Halle + la gare + la Colloc + le centre historique. Cette hypothèse évite les quartiers pavillonnaires du sud-ouest tout en restant accessibles, mais renforce les pôles (commerces, loisirs, lycée, ...), le centre historique (comme hub) et les quartiers plus au nord ouest
( ou https://goopics.net/i/XQV3l )
pour un tracé plus précis :
http://umap.openstreetmap.fr/fr/map/res ... 640/3.1312
Ce scénario garde l'idée d'une ligne (2) circulaire cadencée, qui évite en grande partie le centre de Clermont (ligne A surchargée, difficulté d'effectuer des transversales sans passer par le centre, réutilisant globalement des lignes déjà existante (4, 5, 9, 12, 13, 21), passant par des axes routiers important qui pourrait permettre un site propre si besoin...)