J'ai récemment fait un reportage posté sur RM.net : http://www.remontees-mecaniques.net/forums/index.php?showtopic=7985.
Il est consacré a cette station abandonnée dans la chartreuse.
J'ai pensé qu'il serait bon de la poster aussi ici, pour tout ceux qui n'auraient pas l'occasion de connaitre ce très bon forum sur les remontées mécaniques!
La station du Col du Coq, c'était trois téléskis ( 2 TKD et 1 TKF), un pour débutant : le TKF (pas de nom?), un desservant une piste bleue (TK Prairie), et le dernier une piste rouge (Bec Charvet 2 : pourquoi 2? Si quelqu'un sais si il a eu un descendant?). Une station très bien implantée (plus de neige qu'a Saint-Hillaire du Touvet par exemple) dans ce qui est un coin bien isolé, sauvage et très beau. J'en ai de bon souvenirs, car comme beaucoups de petits grenoblois j'ai appris le ski ici.
Cette station a malheureusement fermé en 1995, suite a un problème entre le propriétaire des terrains et l'exploitant. Dommage, elle était adaptée pour les débutants, et les déja bon skieurs, avec une belle piste rouge. J'ai cherché un peu partout, mais les projets de réouvertures sont au point mort, malgré le rachat du terrain par le CG38.
Le Col du Coq, c'était ça : (les deux images sont issues du site "pistehors") :
Sur les 3 TK, le TKF est partiellement démonté, le TKD Prairie a perdu son cable, et le TKD Bec Charvet 2 est en partie intact, malgré deux arbres tombés sur sa ligne!
Commençons donc par le TKF :
Celui-ci n'a pas l'air d'avoir de nom, et je n'ai pas non plus trouvé de plaque constructeur (la seule supposition part du principe que les deux autres sont des Montaz-Mautino)
C'est celui que j'ai le plus pris, et ou d'ailleurs, j'ai appris le ski :rolleyes:
Voici la G1, perdue au milieu d'un champ (d'orties, faut-il le préciser. Etant en short, j'ai souffert^^) :
La première poulie, dont il ne reste que le pylône :
La deuxième Poulie, dont la roue est démontée :
Le contrepoids, a terre :
Et enfin le bouton d'alarme, esseulé :
Comme vous l'aurez remarqué, ce TKF a une ligne triangulaire! De nos jour on aurait construit un télécorde (piste a dénivelé très faible).
En gros a l'époque de son fonctionnement on lachait avant la poulie 1 qui ramenait la perche a la poulie 2 et ça repartait vers la G1.
(Précisions qui me viennent a l'instant : ce que je vois ressemble pourtant a un TKD en fait. Mais c'est en conflit avec ma mémoire de gosse pour qui c'était un TKF)
La suite dans pas longtemps :rolleyes:
Passons maintenant au TKD Prairie.
Celui-ci a une ligne un peu plus en dénivelée que le "TKF". Celui-ci a trois pylones intermédiaires entre la G1 et la poulie-retour.
Commençons par la G1, avec une vue générale, montrant aussi un peu la ligne, plus le départ du Charvet 2.
La G1 :
Plaque constructeur sur le boitier électrique (vide a l'intérieur...) :
Le moteur en détail :
Puis le P2S :
Le P3SC :
P3 en détail (ligne de retour) :
P4S :
Poulie de retour (roue déposée par terre...) :
Ligne vue depuis le haut :
Le dernier et le plus impressionnant ( le Charvet 2) arrive :rolleyes: .
Et voici le dernier des trois TK : le TKD Bec Charvet 2 (comme je l'ai précisé plus haut, je n'ai aucune idée du pourquoi de ce "2" <_< ).
C'était un téléski dificile (vu que j'était pas très agé quand j'allais a cette station, je n'ai jamais pu le prendre :mellow: .
C'est un TKD Montaz qui comprend 7 pylones dont un jolie pylône en virage!
Commençons par plusieurs vues de la G1 :
-Depuis la ligne du TKD Prairie :
-De devant :
-Détail du moteur :
-Plaques constructeur :
Le P1S :
Le P2SC (supportant uniquement la ligne aller) :
Le fameux P3 tournant:
Détail du P3 :
Signalétique Montaz trouvée a terre et en très mauvais état, indiquant surement le tournant aux skieurs :
Le P4SC (supportant lui aussi seulement la ligne aller...la ligne de retour est a coté car le premier arbre tombé l'a fait complètement déraillée) :
Le premier arbre qui en tombant a fait déraillé la ligne :
Le P5S :
Le détail du deuxième arbre qui est tombé sur la ligne :
Chose étonnante, la, le câble n'a pas déraillé (surement du a la présence d'un pylône support-compression en amont...).
Le P6SC :
Le numéro (peint a la main) du P6SC :
Le P7S, un autre pylone impressionnant (car beaucoup plus massif que les autres) est le dernier pylone de la ligne :
Le P7 en détail :
Numéro du P7 :
On arrive a la fin : poulie-retour :
La même en détail :
Le pylône supportant la poulie :
Enfin, la poulie-retour vue de derrière :
Pour finir, la vue impressionnante que l'on trouve en montant tout en haut, un a-pic donnant sur le torrent du manival (entre Saint-Ismier et Saint-Nazaire-Les-Eymes) :
Pour l'anecdote, même si le restaurant qui hébergeait aussi le matériel (dont la dameuse, surement un Ratrak) a entièrement brulé il y a quelques années suite a du vandalisme, il reste, dans une petite cabane abandonnée (qui servait d'atelier a la station) a coté de la G1 du Bec Charvet 2, quelques indices prouvant une activité de ski dans le passé :
Cela doit surement venir de la petite ESF qui était implantée la.
